La mia idea quindi è quella di acquistare una licenza agonistica, o anche solo una tessera sport della FMI, in modo da poter avviare questa mia passione in pista.

Risolvendo così il problema della patente ed i rischi della strada...

... ed in parte anche i problemi economici.

In parte poiché non dovendo acquistare un mezzo immatricolato, evito di pagare bolli

potrei acquistare a poche centinaia di euro vecchie 600cc di inizio anni duemila. (Anche se nel caso ne trovassi uno a poco, prenderei un 125 2T anni 90', in modo da poter imparare a far scivolare la moto nelle curve, non voglio saltare nessun gradino)

Il mio dubbio fondamentale però, anche ammesso che riesca nell'impresa, è quello dell'incominciare a guidare una moto in pista.

Ciao!
è sicuramente fattibile, prima di cominciare con le moto serie, se posso permettermi un consiglio, fai qualche corso con le MiniGP o moto a ruote piccole comunque imparerai a prendere dimestichezza con il discorso della piega e della frenata, dopo che avrai accumulato qualche giornata di esperienza (anche basandoti su quanto ti dirà il tuo istruttore) il passaggio alle moto "vere" sarà naturale.

Metti in preventivo un bel pò di soldini però.

La premessa iniziale è sbagliata: in pista non si risparmia proprio. Si va in pista, spendendo di più che in strada, per poter andare forte in relativa sicurezza.

Fare due pistate al mese con lavoretti saltuari part time: auguri.....

O hai già un bel gruzzolo da parte, altrimenti di pistate te ne potrai permettere forse due all'anno, non al mese...

Al momento non ti serve ne l'una ne l'altra... parti da zero, se devi imparare vanno più che bene i turni neofiti delle prove libere... se ti butti in gara ti massacrano come tempi sul giro e sarebbe avvilente.


La pista non è esente da rischi, tutt'altro... diciamo sono rischi diversi ma ti puoi fare ugualmente male.


Ehm... correre in pista in sicurezza costa probabilmente più di quanto ti immagini a livello manutentivo e ricambistico...


Se hai la fortuna di trovare una vecchia moto radiata, bene... perchè calcola che ormai questo giochetto che la targa si può radiare per non pagare il bollo non si può più fare per come sono cambiate le leggi.


Ricordati che compri quello che paghi: non pensare di prendere per due lire una moto di 20 o 30 anni fa, salirci in sella e buttarti nella mischia con il gas spalancato... perchè quella moto non è più come quando è uscita dal concessionario all'epoca; anche qua devi mettere in conto una manutenzione non indifferente prima... che la moto sia ciclisticamente adeguata e che ci si possa correre "ad occhi chiusi" (inteso ad es. come "quando dovrai fermarti stai certo che la moto frenerà").


Questo è il problema minore, considera che molti piloti ad alto livello neanche ce l'hanno la patente per guidare in strada la moto... però corrono da che avevano cinque anni...
Secondo me va bene la pista per iniziare, però anche qua non so se il gioco vale la candela... perchè dovrai spendere molti soldi in corsi di guida che sicuramente ti svoltano la vita ma che, in proporzione, costano molto più delle lezioni che ti fa una scuola guida random per imparare a portare la moto in strada.
Quindi boh... valuta bene. L'importante è anche qua non buttarsi subito nella mischia in pista senza avere prima consapevolezza di quello che si fa, perchè metteresti in pericolo te e gli altri... quindi prima imparare e poi provare a correre: io una volta ho fatto un bel volo per non centrare la lumaca-neofita che mi sono trovato davanti all'improvviso in piena curva (traiettoria ideale), che ignorava completamente il significato della bandiera blu che gli stavano dando i commissari

Secondo me ti conviene imparare su strada con qualche moto facile tipo cbr 125, che se hai la patente b puoi gia guidare tranquillamente.. Poi se vai in pista un due volte al mese per qualche ora hai voglia a prendere veramente confidenza con le due ruote , impari molto prima su strada a parer mio

In strada, parere personale, impari si ma la vera padronanza del mezzo la possiedi solo imparando a guidare al limite, questo lo si fa, in sicurezza, solo in pista.

Comincia per step, fai corsi di guida in pista ed impara, anche fossero due pistate l'anno, fai esperienza poi quando e se ti compri la moto.

Sono 11 anni che guido in strada e percorro di media 25/30000km anno, posso affermare senza dubbio che un bel corso di guida in pista ti toglie tutte le brutte abitudini che si acquisiscono con la guida stradale, che sono:
- guidare senza sporgersi dalla moto;
- affrontare le curve sotto coppia;
- frenare con solo un freno (anteriore o posteriore);
- non muoversi sulla sella;
- varie ed eventuali.
In pista con il maestro si ha sempre da imparare e la guida in strada ne ha solo da giovare, non tanto per la velocità ma per la consapevolezza di quello che si fa.

La moto la puoi noleggiare.
Vero che devi lasciare una cauzione, alla peggio ti compri un ravatto da 2000€ radiata alla quale cambi le gomme e le pastiglie, olio e filtro e per imparare ne hai d'avanzo.

Sta storia delle gomme poi è da ridimensionare: se giri con tempi da pilota e con moto belle potenti (un 1000cc) allora ok, ma con un 600, girando da amatore, con un treno di gomme (tipo le D212 Racer della Dunlop) ci fai serenamente più di un paio di uscite.

Per imparare potresti cercare anche un 300 ex trofeo: impari i rudimenti con un mezzo facile e divertente, con la poco potenza che ha ti concentri su traiettorie e freni, oltre che sulla posizione in sella, spendi poco di gomme e di manutenzione.

Non mi sembra di aver scritto che è gratis, ma con i 1500 euro che risparmierei solo di assicurazione e bollo, in un anno ne pago tanta di pista, e la manutenzione la fai anche se "spingi" in strada, la benzina che consumi camminando un interno anno la metti in conto?
Le gomme le consumi molto meno, e quella son la spesa principale.
A livello meccanico se la moto è in buono stato e tagliandata regolarmente, i 4 cilindri 4T sono praticamente eterni.
Certo se cado vado di riparazioni, ma in strada è la stessa cosa.

Non mi sembra di aver detto che l'hai scritto! Ti faccio solo presente che così come non c'è paragone tra esperienza di guida in pista ed esperienza di guida in strada (da una parte impari a padroneggiare la moto, dall'altra impari a portarla e nulla più), a parità di budget non c'è paragone nemmeno tra percorrenza/tempo in sella che potrai permetterti in pista e quello che con la stessa cifra potrai permetterti in strada... perchè la pista costa molto più della strada, quando fatta bene e in sicurezza.

Non voglio entrare nel merito delle riparazioni per scivolate o altro, perchè da una parte sono dell'idea che la moto si faccia generalmente danni meno gravi (anche se più consistenti) cadendo in pista che non in strada (dove spesso va a sbattere contro cose che piegano forcelle, telaio, ecc.)... però d'altro canto credo anche che in strada, andando a velocità gestibili e non usandola come surrogato della pista, proprio perchè si è più lontani dal limite proprio e della moto, il rischio di cadere sia molto minore rispetto al correre in pista.

Ad ogni modo molto dipende pure da quanta manutenzione avrai modo e sarai in grado di fare per conto tuo autonomamente... perchè altrimenti quei 1500€ che risparmi da bollo e assicurazione voleranno molto più rapidamente di quanto credi anche solo per quella manutenzione necessaria prima di pistare la moto. Facciamo una rapida stima:

• gomme nuove: le prendiamo buone, del resto sono l'unica cosa a costituire la "carta di credito" del pilota, anche se hanno una percorrenza ridotta a ritmi elevati... diciamo che ci faresti 3000km in strada, da neofita in pista ci farai 4-5 giornate, certo con qualche euro meno e utilizzando la moto stradale avresti potuto prendere una gomma con cui ci facevi il doppio dei km se non di più, e sarebbe andato bene uguale... ma qua siamo in pista ed è meglio spendere prima di fare il danno, dunque Pirelli Supercorsa, montate da Robertino a Boccea... 350€?
  
• pastiglie nuove, tubi in treccia aeronautica, dischi anteriori nuovi (?), sostituzione liquido del circuito frenante: anche qua, ad usare la moto in strada per passeggiare e prenderci confidenza senza forzare il ritmo forse andava bene anche così come stava messa quando l'hai comprata... ma quando uno alza il ritmo e corre, deve poi anche essere certo di fermarsi bene e in fretta dunque fanno 200 le ZCOO avanti e dietro, 100 i tubi, 380 dei dischi a margherita Braking e 30€ il liquido freni... a cui aggiungiamo un 20% di manodopera del meccanico? 850€
  
• per il motore ci limitiamo ad un cambio olio 10w50, filtro e i liquidi per il raffreddamento... però poi ci ricordiamo che in una moto da pista il motore si apre ogni 5000km, mentre su una moto utilizzata in strada quell'intervento lo fai forse (forse), a seconda del modello, ogni 30-50.000 km... comunque anche qua, per ora, fanno sui 200€
  
• revisione mono e forcella + setup biomeccanico... 200+200+200? tra manodopera di revisione e setup

Praticamente non hai ancora messo piede in pista, la moto non l'hai ancora guidata... neanche accesa... che il budget iniziale è stato eroso e non hai ancora pagato:

• giornata di pista
  
• prima lezione di X con istruttore
  
• ... l'abbigliamento tecnico obbligatorio... ce l'hai già?

E per il resto credo di aver reso l'idea su quanto si restringano gli intervalli di manutenzione/sostituzione da che corri in moto facendone un uso intensivo rispetto all'uso stradale, quindi vedi tu... pensaci e fai bene i tuoi conti perchè sei la prima persona che conosco a considerare la pista più economica della strada...... anzi, ho molti amici che corrono fin troppo in strada proprio perchè "eh ma andare in pista costa" (non che li giustifichi per questo).

Pensare di fare più pistate al mese con uno stipendio di 500 euro è oltre l'utopia e il mondo delle favole. Non ci stai dentro nemmeno se le pistate le fai con il ciao..

A meno che lo stipendio serva SOLO per le pistate

sinceramente mi accodo a chi ha evidenziato dubbi sulla fattibilità del tutto con le tue entrate attuali

la pista costa, costa cara
i tuoi conti possono essere più o meno giusti ma sono ottimisti , basta una caduta (anche la più banale) , un guasto o qualsiasi altra cosa per far saltare tutto!

i corsi poi sono molto molto cari(quelli seri), la giornata in pista non costa i 100/200 euro di ingresso, devi pensare a :
trasporto moto
ingresso
benzina
gomme
pasti
possili guasti
possibili cadute
manutenzione

e per ognuna di questi ci possono essere 10000 imprevisti.

in conclusioni non ti dico che NON si può fare, ma sarà molto difficile..

.
Può essere un modo però, anche spendendo di più della strada, di imparare a guidare bene, e fra un paio di anni, andare in strada con esperienza alle spalle!

Se cado in strada?
Non danneggio la moto?
Non prendo la moto in strada per passeggiare, voglio imparare a guidare, e quindi nel fare tentativi cadrò, in pista scivoli via nelle vie di fughe, in strada? In strada chissà. Alberi, guard rail, auto.
I danni non sono neanche lontanamente paragonabili. Ma chiaramente li metto in conto, in pista come in strada, son d'accordo con te.

Ti faccio un prospetto di una pistata nelle condizioni che andrei a vivere io.
Esempio di un circuito in cui potrei andare non avendo mai guidato una moto: Circuito internazionale d'Abruzzo:
-Ingresso TUTTA LA GIORNATA: 65€ (200 Euro li paghi a Vallelunga o al Mugello, non nei pistini che ho scritto frequenterei io)
-Trasporto moto con carrello di mia proprietà, gasolio per andata e ritorno 30€.
-Benzina per una giornata di pista, la stessa che consumerei in 600 km di montagna di domenica, vuoi una media più bassa? Ok qualche spicciolo in più di benzina.
-Le gomme le compro, in strada mi durano 3000km, in pista 6/700, e su questo siamo d'accordo, spesa maggiore per le gomme (l'avevo già evidenziato in altri commenti)
-Pasti? Quando vado in auto mi porto un panino, fai te. Ne porto due? Saranno 3 euro?

Possibili guasti e manutenzione -> Stesse spese che affronterei su una moto stradale

Da neofita i ritmi che terrei in pista non sono poi cosi lontani a quelli stradali. Su moto stock c'è la manutenzione ordinaria e straordinaria in caso di guasto, idem in strada,

Son d'accordo con te comunque, non so se si può fare, e neanche se ne valga la pena.
Può essere un modo però, anche spendendo di più della strada, di imparare a guidare bene, e fra un paio di anni, andare in strada con esperienza alle spalle!

Di fatti si stava consigliando di partire dalle mini GP.

E poi ragazzi parliamo chiaro: ai corsi ti prendono anche se hai ZERO esperienza.
Ti fanno venire in giornate dove ci sono persone come te.
Piuttosto che in strada dove, oltre ad imparare a stare in equilibrio, devi imparare a sopravvivere al traffico meglio la pista, che poi pista: probabilmente i primi corsi li farà nel piazzale dell'autodromo dove gli insegneranno i rudimenti della guida.

Sono due cose diverse.

Comprare una R6 a 2000€, radiata, per farci un paio di corsi in un anno non mi pare una cosa sbagliata.
Piuttosto che buttarsi in strada senza esperienza.

O leggo male io?

Ciao, seguo il post perché mi interessano i corsi di guida in pista, e qui analizzate più o meno attentamente tutti i punti da considerare.
Vorrei però lanciare una provocazione: come mai tutta sta paura a guidare la moto? Certo la strada ha dei pericoli che la pista non ha (e viceversa) ma la mia percezione è che se hai così tanta paura all'idea di andare in strada, non so in pista cosa cambi, alla fine. In strada ci sono dei pericoli, e si ha bisogno di riflessi, ma anche in pista! Le prime volte vai con un istruttore, ma anche in strada lo faresti, credo che l'abbiamo fatto quasi tutti.. Poi se è unicamente una questione di denari, allora non parlo più, ma la moto se usata con la testa non è un suicidio assicurato!

Ciao, seguo il post perché mi interessano i corsi di guida in pista, e qui analizzate più o meno attentamente tutti i punti da considerare.
Vorrei però lanciare una provocazione: come mai tutta sta paura a guidare la moto? Certo la strada ha dei pericoli che la pista non ha (e viceversa) ma la mia percezione è che se hai così tanta paura all'idea di andare in strada, non so in pista cosa cambi, alla fine. In strada ci sono dei pericoli, e si ha bisogno di riflessi, ma anche in pista! Le prime volte vai con un istruttore, ma anche in strada lo faresti, credo che l'abbiamo fatto quasi tutti.. Poi se è unicamente una questione di denari, allora non parlo più, ma la moto se usata con la testa non è un suicidio assicurato!

sono daccordo, sicuramente non è una cosa sbagliata, R6 usato con un bel corso di guida sicura e corso di guida sportiva, ci sta sicuramente.

forse ho letto male io, qui ho capito questo : non sono salito nemmeno su un Ciao è inizierei con una licenza, una moto radiata e via col carrello a misano, mugello ecc.ecc....