Rob apparte regolarti la vite dell'aria.....potresti fare un tentativo visto che hai le stesse cose mie,prova a mettere nel vario i rulli che erano nel kit malossi cioe' quelli da 7,2, sul mio rendono meglio dei 6 (prova fatta) e stende molto meglio e prima e magari potrebbe attenuarti quel vuoto che io adesso sento molto meno,provare non costa niente al limite se ti trovi male rimetti quelli da 6. Io come ultima prova vedro' come si comporta con i 6,5.
Da 6 in giu' strillava molto e stendeva con piu' tempo e meno vel max (il multivar almeno per il mio scooter predilige rulli pesanti).
Cambiare i rulli ci perdi al mass 10/15 minuti.....e mal che vada rimetti quelli che hai adesso,comunque se riesci ad eliminarlo del tutto qualsiasi cosa sia facci sapere.....in linea di massima tutti prendiamo consigli di base sulle varie cose tipo carburazione peso dei rulli molle mollette ecc ecc ma ogni scooter credo abbia la sua giusta taratura sia per peso di chi lo guida o per chi lo apprezza piu' o meno scattante sacrificando l'allungo,sono tutte cose da testare personalmente fino a che non si trova la soddisfazione propria del mezzo.
Teniamoci aggiornati se riscontriamo come migliorare anche in piccole cose....da originali non credo si possa fare o pretendere molto di piu' se non perfezionare queste piccole cose di vuoti o affinare la carburazione.
Ciao...

Buongiorno ragazzi .

Questa mattina che il tempo e´un pochino migliorato ho fatto dei cambiamenti

per prima cosa ho montato i rulli da 6.5 g

la vite del carburatore che era a 3,50 di giri e´stata portata a 1,50 .

ho notato un buon miglioramento il vuoto non e´sparito del tutto ma diciamo che lo scooter da 0 a 20 kmh e´piu´reattivo , il vuoto si presenta molto lieve .

la prossima settimana mi dovrebbero arrivare le mollette verdi della malossi che dovrebbe colmare o migliorare il rimanente piccolo vuoto che adesso e´rimasto .

Un ringraziamento a Jaky69 e a bennymax

Per bennymax ho una domanda !!

come mai hai optato per un getto di 68 se la malossi per la centralina consiglia un 65 ?

vi terro´informati appena montero le mollette verdi .

Ciao Rob, senti visto che io ho provato i 6 grammi e adesso ho i 7,2 e mi manca solo da provare i 6,5 mi sapresti dire se tu con i 6,5 hai notato un calo di velocita' max? Ti spiego....a me coi 5 e 5 e mezzo era troppo alto di giri e stendeva piu' lentamente e meno, coi 6 diciamo stendeva un po' meglio pero' mi perdeva assai in velocita' massima come se i 6 gr non ce la facessero ad aprire del tutto il variatore,con i 7,2 invece sale molto piu' progressivo e molto prima e in velocita' massima guadagno un po' rispetto ai 6,pero' lo sento piu' cupo come giri. Non so' ma ho la sensazione che con i 6 e mezzo forse potrei sentirlo meglio e forse perdere meno in allungo (o spererei niente) rispetto ai 7,2.
Te lo chiedo perche' devo ancora prenderli e visto che tu li hai su e parli di notevole miglioramento volevo un tuo parere.
Ciao

Da 3,5 a 1,5 non è buona cosa... Si va per gradi mezzo giro per volta anche perche per regilare la vite aria non devi smontare nulla: ti ferni cacciavite e regoli
Come ha detto jacky non c'è una ricetta per tutti ogni motore fa storia a se... Si parte da una base abbastanza std e da li si regola
68? Perché avevo il 58 di partenza e quindi avendo tolto il diaframma sull'ingresso aria e avendo toltolo scarico tappato originale ho sicuramente un motore che necessita di più benzina specialmente agli alri regimi... Quindi di partenza +10...poi va controllato e regolarizzato. Uno scooter x citta lo preferisco comunque un pelo più grasso anche per contenere temperature e pericoli di grippaggio in condizioni atmosferiche piu fresche e piene di ossigeno... Non puoi carburare ogni ora d giorno
Per ora ok 68 ma ci sta che tra qualche giorno lo cambi

Ho rimediato proprio oggi da un amico i rulli da 6,5 nuovi e sempre nella confezione della Top performance comunque della misura identica.....ho appena finito di montarli ma lo provero' domani.
Sono di misura identica pero' rispetto ai rulli malossi la parte che si consuma e' un po' piu' spessa,(speriamo durino anche di piu') i malossi ho notato che li mangiava a vista d'occhio anche se nuovi.
Grazie per le info....ora vedro' cosa cambia e se mi vale la pensa tenere su questi

Vedrò domani come è la candela,ma tu che marmitta monti?

Io sono passato dalla leovince TT alla leovince Touring, é la touring non è che sia una marmitta sportiva.

Secondo me 65 come la malossi consiglia è ottimo ma tutto dipende dalla marmitta che si monta.

A 3.5 come era prima la mia candela era nera è anche oleosa quindi 1.50 penso che ci può stare ho fatto due belle stirate senza nessun problema.

Io penso che passerò al più presto al malossi 70 ccm sport che monto attualmente in un sfera del 1995 è de una bomba.

Io monto un Arrow Extreme Dark senza strozzature ovviamente....

Scusa ma rileggevo ora.....se era oleosa eri grasso e mettendo a 1,5 hai ingrassato (ma il primo quarto) cioe' al minimo.....non e' che hai il getto massimo di troppi punti o lo spillo nel modo meno appropriato? non credo che la vite dell'aria cambi il colore della candela (poi posso sbagliarmi) io non l'ho mai controllata so' che e' sbagliato ma vado piu' a orecchio....quando avro' tempo daro' un occhiata pure io al colore della candela.

Il mio getto inizialmente era di 58 nel libretto di montaggio della centralina c'è scritto di portarlo a 65 io ho fatto così.

Allora come mi spieghi che adesso il vuoto a caldo si nota molto di meno?

Io penso che questo solenoide o come cavola si chiama incide molto sull aria del carburatore.

Scusa tu hai scritto che al tuo hai la vite a 1 e 80 giusto ma hai il getto a 68 tu dovresti essere più nero di me di candela.

Il mio getto non lo so',quello che ho nella scatola si e' da 58 ma non ho mai controllato nel carburatore,me l'hanno cambiato in concessionaria quando mi montarono lo scarico e me lo sbloccarono....non so' di quanti punti lo hanno alzato,per la vite dell'aria io da tutta chiusa l'ho a 2 giri esatti. Io da solo ho solo montato centralina,variatore cinghia e frizione. Al massimo mi va' bene non manca e ne affoga....pero' non saprei davvero dirti che getto hanno messo.
Il getto a 68 credo l'abbia scritto Benny per il suo scooter.....

Della prima guida non mi convince del tutto il diagramma dei vari componenti (aumenterei per esempio il range di azione della carburazione del minimo fino a 1/4) ma fa rendere bene l'idea

Rob tieni presente anche la trasmissione dello scooter che è la combinazione tra masse rotanti del variatore e della frizione. Tenendo in considerazione che la frizione per essere ottimale dovrebbe attaccare appena prima del punto di coppia massima del motore non vorrei che tu con massette troppo pesanti faccia aprire troppo presto il variatore (che aumenta la velocità di rotazione delle massette della frizione e quindi le fa attaccare prima) facendo in modo che le massette attacchino troppo presto (ti occorre quindi mollette x frizione più dure) con il motore sotto coppia... Appena entra in coppia senti la spinta
E quindi ti da la senzazione di vuoto prima
Ma qui sul forum è un macello devi essere te a capire bene i sintomi

Tieni presente che si sta parlando di scooter da città e una frizione regolata + alta (molle dure) è controproducente sia per il consumo della stessa (ne cambi una al mese ) e anche per la guidabilità con un motore troppo pronto e scattoso nelle ripartenze...

ieri ho montato la centralina malossi digitronic specifica per il modello sr motard 50 ma l'ho dovuta sostituire con l'originale in quanto sembrava ingolfare il motore e non saliva di giri. Allo scooter ho cambiato :
-levato scarico originale e sostituito con giannelli reverse;
- levato i fermi al carburatore e messo getto del massimo +10 rispetto all'originale
- vite aria + 2 giri da chiusa;
- multivar con molle da 6,5 ;
- candela nuova

lo scooter non va male ma ha questo vuoto nei primi 3-4 metri e poi decolla di ripresa ma quello che mi preoccupa è che sembra rimanere sempre alto di giri .

Volevo chiedervi se qualcuno di voi sa quanto incide quello spinotto del solenoide nel carburatore perchè secondo me quello manda aria. Se lo si stacca provoca danni ?

Ho acquistato il Malossi 70cc sport per l’ Sr 50 motard E4, per montarlo bisogna tirare giù il blocco motore? Anch io sono curioso di vedere come si comporta con la centralina digitronic che per ora sembra vada benone, non ha vuoti, intanto ho montato anche una malossi flip, getto max 74, vario Malossi 2000 con massette da 6,5 e molla frizione bianca, vite aria a 2,5 giri, peccato la velocita max di 65 km/h