Salve a tutti ! tempo fa avevo scooter con G.T. originale (nrg piaggio liquido) con marmitta arrow,variatore stage 6 sport pro, come prestazioni andava parecchio bene, ma ho voluto fare un ela base e ho comprato un Top trophy... il contakm si è rotto appena ho montato il top trophy, quindi non ho nemmeno potuto notare i miglioramenti in allungo, in ogni caso la ripresa è migliorata ma l'allungo è migliorato di pochissimo, anzi forse è rimasto uguale... allora ho comprato una pro replica usata, ma non ho notato differenze con l'arrow...

per ora son cosi' tarato:
Variatore stage 6 con rulli da 6.2 (sembrano pesanti ma non lo sono, in quanto quel variatore è molto leggero e richiede rulli circa 2 grammi + pesanti rispetto al multivar)
, MDC bianca malossi, frizione rms con mollette rms (son un po' + dure delle bianche malossi) ... lo scooter mi pare vada parecchio su di giri... in ogni caso non è un problema, a breve mettero' i 6.7 grammi....
mi date qualche consiglio per completare l'elaborazione base ? perchè cosi' sa tanto di diludendo

staratissimo.... mai usato quel variatore quindi non so se è vero che necessita di rulli piu pesanti... ma in ogni caso 2 grammi in piu è un esagerazione.
come molla di contrasto rimetti quella originale
e come mollette metti le gialle malossi.

No, te lo posso assicurare, richiede sui 2 grammi in piu' (evidentemente anche di piu' dato che va su di giri) , in ogni caso non ho chiesto consigli sulla taratura, mi consigli qualcosa da comprare per completare l'elaborazione e renderla più performante ?

No, te lo posso assicurare, richiede sui 2 grammi in piu' (evidentemente anche di piu' dato che va su di giri) , in ogni caso non ho chiesto consigli sulla taratura, mi consigli qualcosa da comprare per completare l'elaborazione e renderla più performante ?

rulli troppo pesanti metti dei 5 io ho provato quel variatore e quello che dici non e assolutamente vero

Assolutamente falso ! mettessi i 5 grammi andrebbe a 100mila giri ! guardate, in questo video ho i 6.2 grammi, andate al minuto 2:50 , apro tutto l'acceleratore per 2 secondi, sentite come sale di giri, ovvio che se mettessi i 5 grammi non migliorerebbe direi Link a pagina di Youtube.com

cosa dite ?

intanto cambia la mdc poi ci pensi ai rulli.

con tutto il rispetto, non mi interessa se hai chiesto o meno consigli sulla taratura. non sto qua a dirti di migliorare la trasmissione, di comprare un 21 con pacco lamellare e di modificare l'aribox. che poi spendi 200 euro e restando starato non cambia nulla! quindi se prima non aggiusti la taratura e inutile che vai a buttare nel cesso i soldi.. comunque se proprio vuoi: metti una frizione regolabile con campana. un carburatore da 21 con pacco lamellare e modifica un po l'airbox.. ma ti ripeto: per rendere la tua ela piu performante, come dici tu. non devi fare altro che tarare per bene.

be di certo sa che deve tarare e non te lo ha chiesto, se non hai mai usato quel variatore come fai a dire che i rulli da 6.2 sono pesanti? scherzi vero? o parli per " teoria " come la maggior parte qui? se ascoltassi il video come ti ha detto lui, ti rendi conto che quel motore ha i rulli da 6.2 grammi ma frulla da bestia, non è una falsità, basta ascoltare il video, forse perche nessuno si rende conto del fatto che il variatore stage 6 pesa moooooolto ma molto meno di un multivar, polini, pinasco etc etc, quindi ha bisogno di rulli molto pesanti rispetto a un variatore normale, vai a chiedere a gente che lo monta, gente che ha trophy con 19 e shot v3 e monta rulli da 6.5 e va leggermente su di giri! poi non voglio criticare il tuo consiglio ma mi spieghi la frizione regolabile a cosa serve su un elaborazione base? cioè se la sua è nuova e non ha problemi in partenza cosa se ne fa fare di una frizione regolabile? bah.. su 21 lamellare e airbox concordo, poi hai detto bene, deve prima tarare bene infatti lo dico sempre anche io, però io direi un po a tutti di parlare meno per teoria e di attenersi ai fatti, quel motore frulla molto con i 6.2 grammi figuriamoci come andrebbe se mettesse i 5

ascolta la molla di contrasto bianca è ancora più morbida di quella originale quindi metti quella originale con i rulli che hai ora (6.2g) e vedi come va

taratura per niente corretta..metti rulli da 5 grammi almeno e poi molla di contrasto lascia l'originale e come mollettine metti le gialle / verdi

taratura per niente corretta..metti rulli da 5 grammi almeno e poi molla di contrasto lascia l'originale e come mollettine metti le gialle / verdi

Ok ho avuto la conferma che è inutile rivolgermi qui per chiedervi aiuto

se uno cerca di aiutarti, non mi sembra il caso di rispondere in questa maniera non ti pare? di tutti quelli sul forum sei il primo che monta rulli così pesanti sullo sport pro, io mi baso sulla maggior parte dei casi visti, e in base a quelli do dei consigli..poi non è detto che vadano bene per tutti

Ma come mai nella confezione dello sport pro ci sono i rulli da 6.2 grammi con scritto: da abbinare alla marmitta stage 6 pro replica ? non penso li abbiano messi a caso, in ogni modo se adesso va un po' su di giri, mettendo la molla piaggio piu' morbida potrei risolvere il problema ?

si ma quei rulli da 6.2 sono da mettere SOLO con pro replica e sport pro..se hai un 70 come il trophy è ovvio che ci sia da alleggerire

No ! , avevo arrow e sport pro con g.t. originale, andava unpo' giu' di giri, poi dopo aver montato il Trophy (sempre con arrow) , ho lasciato la taratura cosi' come era, e saliva molto + di giri rispetto al g.t. originale, quindi non vanno alleggeriti.

di norma quando si mette un gt più potente, si tende ad alleggerire i rulli e a indurire le molle, visto che un gt più potente ha bisogno di una resistenza maggiore (parlo delle molle) altrimenti non va avanti

Mah, strano pero'. Come possibile ? nel senso se davvero vanno alleggeriti sarebbe salito di giri da matti, gia' con la stessa taratura del 50cc andava troppo su di giri. (e col 50 cc invece andava giu' di giri) ... non è che intendevi il contrario ? mettendo G.T. + potente appesantire ...?

no, intendevo alleggerire...le over trofeo montano dei rulli da 3 grammi, non da 12 e comunque si compensa indurendo le molle..

E come si puo' spiegare allora che mantenendo gli stessi rulli del 50cc , col 70 va fuori giri e col 50 no ?

perchè se col 50 andavano bene, la stessa taratura non può di certo andare bene per un motore più potente

Si ma se ascoltassi te , e quindi allegerisco, andrebbe ancora + fuori giri di come è adesso, capisci ?

si ma oltre ad alleggerire i rulli , dovresti mettere molla di contrasto e mollettine più dure, in questo caso delle gialle malossi dovrebbero andare...