Tutto giusto, ma non siamo noi a decidere le strategie delle case e se il mercato da loro ragione, che ci si può fare?

Infatti è una mossa che non capisco. Ok che non c'era una Z650, ma ora c'è. Oggi ci vorrebbe assolutamente una Z800 con le evoluzioni ciclistiche della 900, non ci vorrebbe la 900, potrebbe rimanere la 1000.

Per me dovrebbero sviluppare ciclistica al top su tutte, anche sulla 650 (curare per bene anche la 300), poi la gente sceglie la potenza, chiaramente in relazione alla cilindrata, ma sempre con una gran ciclistica sotto, ovviamente un pelo al risparmio sulla 650 (e sulla 300 che oggi sul sito Kawa non c'è più, così come tutto ciò che sta sotto i 650cc eccetto la Versys-X), ma un pelo, però. La 650 ora non ha nemmeno la forcella rovesciata che c'è sulla Versys.

650, 800, 1000.

Questo dovrebbe essere il mondo del motociclismo hi end, con le sue varie declinazioni.

(Quindi date ragione a me che aspetto da anni una leggera 400 bicilindrica con sospensioni decenti che se ne freghi della A2 ?)

Il problema è che non la vedrai mai. Non ce le hanno neanche i 650, figurati un 400. Che poi otterrebbero il 400 nel peggiore dei modi (modello ER4 o Ducati 400), cioè modificando un motore esistente. In pratica costerebbero quanto un 600, peserebbero quanto un 600 per darti in cambio 10 cv in meno.

Me ne duole assai ma purtroppo a oggi è così.

P.S.: hai provato la Duke 390? Non pensi che investendo un po' sulla ciclistica potrebbe fare al caso tuo?

Non sei l'unico.

Ci vogliono proposte A2 SERIE come fa Honda. Anzi di più, come fa Honda ma con ciclistica del tutto soddisfacente.

Una moto che risponde alle vostre esigenze secondo me c'era, e si chiamava monster.
Ciclisticamente era messa bene, e il motore non era assolutamente un mostro di potenza.
Ricordo di aver provato un 620 ricevendo moltissime soddisfazioni nella guida sportiva, a patto di non voler stare dietro alle varie medie jap in rettilineo.
E a quanto leggo è una cosa che non vi interessa, quindi il problema non sussiste.

Il problema è che mettere ciclistica soddisfacente su moto fatte per essere "economiche" non penso sia conveniente per una casa produttrice perchè la maggior parte degli acquirenti di quella moto preferisce spendere 1500 euro di meno che avere una cicilistica leggermente migliore.

Credo che l'unica soluzione per chi apprezza davvero questo tipo di moto come moto definitive è modificargli a proprie spese la ciclistica.

intendo che di vere medie non c'è granchè, vorrei prenderne una (da ieri che giro concessionarie)

volevo un italiana, ma ducati ormai fa solo da 800cc in su
mv agusta non è un marchio su cui mi sento di affidarmi, visto le incertezze societarie (anche se fanno della gran belle moto)

la scelta sulle media naked resta tra:
Z650
mt 07
duke 690
cb650f

sbaglio o non c'è altro?

grazie

ok, dovrei informarmi sull'usato
da che anno in poi sarebbe valida?

grazie

Poi se uno prende una supersportiva deve essere uno che vuole guidare velocemente una moto veloce.
Dove si può

hai ragione ,
ma la colpa e anche dei famosi motociclisti da BAR che fanno a gara a chi ha piu cv sotto il culo....
oggi se hai meno di 100cv non sei nessuno se li senti parlare ....
che idioti .... basta una moto da max 100cv per divertirti,