Cioè tu vorresti acquistare una SS1000 da usare in strada (a proprosito, che strade faresti?) e per fare qualche puntatina in pista?
E quante volte all'anno pensi di andarci in pista?
A parte che di norma in pista andrebbero meglio le SS600 perchè molto più sfruttabili (poi non so in che piste vorresti andare ma non credo andrai a Monza dove una 1000 sarebbe certamente più indicata).

Premesso tutto questo penso proprio che saresti pronto per un 1000, hai avuto parecchie moto e presumo anche una certo bagaglio di esperienza ma se giri spesso in montagna una SS1000 è inutile perchè molto poco sfruttabile e comprarla in previsione di fare anche 2-3 pistate all'anno non mi sembra una buona idea.

Piuttosto tieni il TDM e compra una SS600 solo per uso pista, sarebbe una cosa molto più sensata secondo me.

Comunque vediamo cosa rispondi e poi ci ragioniamo sopra

Io ti consiglio o pista o strada, in pista ti serve smontare l'impianto elettrico superfluo, targa, carene sostitutive in VEtroResina (e se cadi 30% delle volte butti la moto) e gomme slick da pista perché le varie corsa omologate rendono fino a un certo punto. Con 1500 porti a casa qualche moto solo pista (no bollo, no assicurazione no revisione perché radiate) e poi ti serve il furgone (piccolo o no un ducato maxi per aver agio e poter portarti dietro il necessario è utile) o almeno un carrello. Inoltre la pista è cara impestata e proprio per le stradali è veramente costoso andarci.....
1000 o 600.... bah, in pista è meglil imparare con un 600 su strada un 1000 lo usi ma non lo sfrutti (già le 600 non le sfrutti)

Ciao ragazzi, sto attraversando un periodo un po' burrascoso dal punto di vista moto. Allora ho da poco acquistato una Yamaha TDM 850, che dopo alcune iniziali incertezze ho compreso che è proprio una ottima moto per le mie esigenze...ma ho sempre ammirato le SS. In un prossimo futuro avrei intenzione di acquistare una SS appunto anche perché un paio di amici vogliono coinvolgermi in pista. Le mie precedenti moto vanno dalla GSX-F 600 alla DR 650, seguite da hornet 600 e SV 650 prima dell'acquisto della suddetta TDM. Secondo voi il passaggio al 1000 SS sarebbe troppo? Meglio optare per una 600? Per brevi tragitti in città le 1000 possono essere gestite? Grazie in anticipo per le risposte.

vedo che lo hai incoraggiato ....

Sei pronto per il 1000 cc anche se in città scaldano le gambine che è un "piacere"...
Il Kawasaki H2 mi sembra abbastanza adatto per te.

c'è chi ci va ( de gustibus, io preferisco enduro e motard).... Secondo me farebbe bene a tenere il TDM per quello dato che lo ha appena preso e quella moto nell'uso cittadino è ottima

Per girare in città per me qualsiasi moto sopra i 90cv (ma anche meno...) e dotata di semi- manubri è del tutto sprecata...

valuta uno scooter o una naked media (se proprio vuoi la moto) per la città, e una SS solo pista.

se puoi tenere 2 moto tieni la TDM per la città ed uso disimpegnato e la 1000 per giri extraurbani e la pista

L'idea iniziale era proprio questa..ma giri in extraurbano sono per me eventi molto rari, per questo avevo in testa di usarla a volte anche in città, per non lasciarla troppo ferma

capito, usarla a volte ancora potrebbe andare, ma giornalmente usare una moto sportiva in città sia che sia 600 o 1000 a parte la scomodità di guida ,se devi comprare qualcosa non avresti dove riporlo tranne usando ragni e roba simile, ma la cosa più negativa sarebbe la sofferenza del motore costretto a lavorare sempre a temperature alte e di marce basse e le gomme che girando in città si lucidano a causa degli asfalti consumati non offrendo più grip non appena ci si ritrova in strade più aperte dove si osa di più con il gas...

sarà , ma io mi trovo bene con la mia piccolina e anche se non vado in pista mi ha dato molte soddisfazioni in 10 anni , non per dire ma certe emmozioni con altre moto nemmeno te le sogni , per me non ci son moto migliori delle sportive 600 o 1000 che siano , poi c'è chi dice che son scomode e poi non hanno un bauletto , ci manca solo chi si lamenti perchè non hanno il parabrezza grande come uno scooter e poi siamo a posto .

Beh, devo provare per credere

Come dicevano i gatti di vicolo miracoli .... Prroooova!!!

sarà , ma io mi trovo bene con la mia piccolina e anche se non vado in pista mi ha dato molte soddisfazioni in 10 anni , non per dire ma certe emmozioni con altre moto nemmeno te le sogni , per me non ci son moto migliori delle sportive 600 o 1000 che siano , poi c'è chi dice che son scomode e poi non hanno un bauletto , ci manca solo chi si lamenti perchè non hanno il parabrezza grande come uno scooter e poi siamo a posto .

ho provato delle SS.... io in città non le userei mai, veramente difficili da gestire e non consentono per nulla di resistere da fermo senza mettere i piedi per terra, non hai nessuna possibilità di gestirle con un pò di equilibrio, faticano da matti nei tornanti e nelle curve strette e al di sotto dei 30 km/h tendono a "tirar giù". Poi comunque definirle le migliori moto che ci siano è davvero dura... hanno tantissimi limiti nell'uso stradale (poi ovviamente se si fa pista non c'è storia), limiti che sono ampliamente superati dalle attuali crossover/enduro stradali/maxi enduro di classe premium in attuale produzione, moto che offrono una maneggevolezza accettabile a bassissime velocità e gran piacere di guida anche ai 180 all'ora (anzi, vai più forte in montagna con quelle che con una SS di pari prezzo). Ora tra l'altro KTM sta puntando molto sul ristabilire che cosa sono le maxi naked e offre una naked GT con prestazioni da SBK (170 cavalli ) che ha:
- comodità
- capacità di carico
- parabrezza enorme
insomma a logica se uno deve andar su strada e SOLO su strada non prenderebbe una SS, un tempo si ma oggi no. A riprova di ciò Ducati sta per lanciare una nuova SS votata all'uso stradale, sarà l'erede delle vecchie SuperSport e SuperLight con motore TestraStretta 11 della hyper 939, elettronica "minima" (ABS e TCS), 130-140 cavalli, sospensioni di alta fattura lievemnte più lunghe della panigale, semi manubri "sportivi" ma la geometria e l'ergonomia saranno meno estreme del solito.
Concludo dicendoti che ho in casa un Stradista fissato e dopo anni nel vedersi dar via in uscia di tornante da qualsiasi naked/maxi enduro con 50 cavalli in meno di lui si è deciso a passare a una naked

ho provato delle SS.... io in città non le userei mai, veramente difficili da gestire e non consentono per nulla di resistere da fermo senza mettere i piedi per terra, non hai nessuna possibilità di gestirle con un pò di equilibrio, faticano da matti nei tornanti e nelle curve strette e al di sotto dei 30 km/h tendono a "tirar giù". Poi comunque definirle le migliori moto che ci siano è davvero dura... hanno tantissimi limiti nell'uso stradale (poi ovviamente se si fa pista non c'è storia), limiti che sono ampliamente superati dalle attuali crossover/enduro stradali/maxi enduro di classe premium in attuale produzione, moto che offrono una maneggevolezza accettabile a bassissime velocità e gran piacere di guida anche ai 180 all'ora (anzi, vai più forte in montagna con quelle che con una SS di pari prezzo). Ora tra l'altro KTM sta puntando molto sul ristabilire che cosa sono le maxi naked e offre una naked GT con prestazioni da SBK (170 cavalli ) che ha:
- comodità
- capacità di carico
- parabrezza enorme
insomma a logica se uno deve andar su strada e SOLO su strada non prenderebbe una SS, un tempo si ma oggi no. A riprova di ciò Ducati sta per lanciare una nuova SS votata all'uso stradale, sarà l'erede delle vecchie SuperSport e SuperLight con motore TestraStretta 11 della hyper 939, elettronica "minima" (ABS e TCS), 130-140 cavalli, sospensioni di alta fattura lievemnte più lunghe della panigale, semi manubri "sportivi" ma la geometria e l'ergonomia saranno meno estreme del solito.
Concludo dicendoti che ho in casa un Stradista fissato e dopo anni nel vedersi dar via in uscia di tornante da qualsiasi naked/maxi enduro con 50 cavalli in meno di lui si è deciso a passare a una naked

in città per me nessuna moto è valida,specialmente in città congestionate, il mezzo ideale è uno scooter max 250cc, nell'uso extraurbano misto le naked ,enduro stradali sono nettamente più godibili delle SS,ma non diciamo castronerie che in montagna si va più forte che con le SS semmai sono più semplici da condurre per il pilota medio

Se vuoi avvicinarti al mondo della pista con calma e vuoi usare la moto anche in città un 1000 potrebbe essere troppo.
C'è un MA: se prendi un 1000 degli ultimi due o tre anni è una moto pronto pista, fossi in te cercherei un "vecchio" CBR 1000RR del 2006/2007, oppure un GSX-R 1000 del 2007/2008, va bene anche un Ninja 2006/2007, sono moto che pur avendo circa 180cv sono state pensate per lavorare senza aiuti elettronici, in più sono molto stradali come impostazione di guida (certo sono sempre scomode e dure, ma non così estreme come le ultime... Anzi!), sono moto con cui ci fai quello che vuoi ed appena impari a dare gas basta un investimento su sospensioni e ti permettono di toglierti più di una soddisfazione!
Aggiungo che sono moto uscite nel periodo di massimo splendore delle sportive, quindi troverai facilmente ricambi ed accessori sia nuovi che usati.

Discorso pista: non è assolutamente vero che ti servono slick e robe del genere, certo meglio andarci con gomme fresche, ma per un neofita delle gomme sportive stradali (ad esempio Metzeler M7RR), bastano ed avanzano per farsi una mezza giornata! Se poi sentirai limiti di grip, monti delle K3 e sei a posto!
Le gomme slick o comunque molto sportive bisogna saperle usare: ci vogliono alte temperature e pressioni perfette per ottenere il meglio, una gomma sportiva stradale, ripeto PER UN NEOFITA DELLA PISTA, basta ed avanza!

Se poi sei spaventato dalla cavalleria, ma non vuoi un frullino prendi un 750!
Il 600 in pista occorre tenerlo su di giri per andare, altrimenti non si gira... Con un mille basta usare il motore fino a 6000giri ed avrai una bella erogazione piena e non nervosa.

Provare per credere.
A maggior ragione visto che il TDM lo potresti tenere.