Grazie per le tue indicazioni. Sicuramente non prenderei una moto freschissima perché non ne avrei le possibilità, inoltre forse da neofita anche un 600 potrebbe andare?

Ciao.

Rispetto quello che dice CBR_125R ho qualche cosa da opinare.
Non tanto sul fatto che l'erogazione del 600 sia più appuntita o cose del genere, perchè è vero, quanto piuttosto sul fatto che la moto per la pista sia indicata meno di una mille.

Prima cosa parliamo di una 600 4 tempi e non di una 250 a due, quindi non è un motore con 2-3000 giri di utilizzo e che se sbagli marcia non viene su di giri neanche a spingere. La R6 che è stata la prima a girare alto, aveva comunque un range di giri utili che andava da 8-9000 fino a 15000, con l'allungo che arrivava anche fino a 17000 in alcuni modelli. In questo range la 600 dà il meglio, però dai 3000 in su non è totalmente ferma.
Detto questo, se devi usare la moto su strada sono d'accordo che convenga il 1000. Se poi è una versione già a più mappe controindicazioni anche per strada non in buone condizioni o bagnata non ne ha. Conta che io avevo una ZX10-R prima generazione, quindi una moto con erogazione cattiva anzichenò e interasse cortissimo.
Il problema dove sta nell'uso in pista di un 1000, in realtà è nei curvoni e nell'agilità della moto più che nel motore. Le 600 sono più leggere, hanno meno inerzia ad entrare in curva, specialmente nelle curve veloci, è meno facile sbagliare una staccata proprio per il fatto che ci arrivi più piano e non spingono così tanto a basso regime. Sembra una cretinata, ma quando ti ritrovi in prima su un tornante con una marcia da 160 all'ora e il motore che invece di tenere la velocità spinge e ti tocca sfrizionare non è così bello.
L'altro aspetto è l'uscita da un curvone veloce. Di solito si esce col motore sui 5-7000 giri. Ora se esci e spalanchi su una 600 ribalti il gas abbastanza tranquillamente, con una 1000 rischi di scaricare a terra di colpo 120 Cv. Quindi la probabilità di far partire il posteriore ad alta velocità è molto maggiore.

Quindi moto per strada e pista occasionale ideale: CBR 1000 RR, GSX-R 1000, ZX-10R, R1 (non l'ultimo modello però è troppo estremo da quel che si deduce dai test).
Moto per pista e occasionalmente per strada per divertirsi sul serio sulle curve veloci già da subito R6, ZX6-R. Se la vuoi con ciclistica più friendly, GSX-R 600 o CBR 600 RR.
In alternativa c'è la via di mezzo. O una 3 cilindri sui 700 cc tipo MV Agusta F3, oppure una sicurezza intramontabile, GSX-R 750.
Quest'ultima di solito unisce l'agilità della 600 ad un motore che ha circa 30 Cv in più in alto, giri massimi sfruttabili un po' più bassi (quindi anche più pronto ai medi come risposta del gas).

In alternativa c'è la via di mezzo. O una 3 cilindri sui 700 cc tipo MV Agusta F3, oppure una sicurezza intramontabile, GSX-R 750.
Quest'ultima di solito unisce l'agilità della 600 ad un motore che ha circa 30 Cv in più in alto, giri massimi sfruttabili un po' più bassi (quindi anche più pronto ai medi come risposta del gas).

Io personalmente ho imparato che se uno domanda "son pronto per il mille?" significa "voglio comprarmi il mille, non ditemi di no"

Dal canto mio io dico: VA E COMPRALO! Chi dice che son poco sfruttabili.. E ALLORA? La potenza serve per vari motivi, ovvero dal motore meno stressato a tot regimi ad avere una riserva di potenza da sfruttare ad hoc per l'occasione.

I 600 moderni non son certo morti in basso, però uno si potrebbe rompere le palle di dover cambiar marcia. D'altro canto i 750 e maggiori avendo una coppia maggiore (un 1000 ha mediamente cosa? 105nm? contro i 65 di un 600?) han un'elasticità di motore tale da poter sfruttare i cavalli a qualsiasi (o quasi) regime ed in qualsiasi (o quasi) marcia.

sarei in grado di gestire cavalleria e coppia di un 1000

è tutta una questione di testa..quando si sta in moto bisogna usare la testa, e non fare azzardi. anche moto da 100cv come le z800, mt-09 ecc se non hai testa rischi di finire male.. anche un 600 ss in mano a uno sprovveduto è pericoloso..

se invece impari a conoscere i tuoi limiti piano piano, senza forzare troppo, allora puoi guidare qualsiasi cosa. certamente per chi non è mai salito su una moto un 1000 ss è sconsigliabile, ma non è il tuo caso.. tu comunque guidalo come se fosse la tua prima moto.

Era proprio quello che volevo sentirmi dire...sarei in grado di gestire cavalleria e coppia di un 1000

Come ha detto LUK sopra qua, questione dei neuroni collegati al polso.

Ti posso dare un esempio banale con il sottoscritto. Io ad oggi ancora non giro più del 70% la manopola del gas (ok son 500km che la ho la Busona), soprattutto aggredisci la strada in maniera progressiva e graduale.. non giri di scatto il gas se no ti spari la moto per aria

Devi imparare come la moto si comporta, come le ruote tengono e tutto quanto, andando per gradi in quanto hai un range di potenza da 0 a 1000 non da 0 a 100 e quindi i margini di errore si amplificano.

Se ti prenderai una moto "potente" ricorda di essere RISPETTOSO nei suoi confronti perchè se non lo sarai, lei ti parlerà e tu non la capirai e finirete a far sesso a tre con l'asfalto (oppure uno scambio di coppie con un'auto.. vedi tu).