1 monta un variatore almeno il multivar e metti tutti rulli da 5
2 se la carburazione è perfetta come ce l'hai non vedo il motivo di sballarla. guarda la candela se è nocciola è perfetta, se è nera è grassa. il getto lo dovrai aumentare solo in caso di carburazione magra.
3 vedi di sostituire al piu presto quella marmitta

Che ne dite di un 19 oppure un 21?
so regolarmi con il gas ma ogni tanto do qualche tirata
ho usato la funzione cerca ma mi sono ancora più confuso le idee
altra cosa ...
possibile mantere l' air box o per forza filtro a cono?
con il 21 credo che sia d' obbligo
ma con il 19???

1 monta un variatore almeno il multivar e metti tutti rulli da 5
2 se la carburazione è perfetta come ce l'hai non vedo il motivo di sballarla. guarda la candela se è nocciola è perfetta, se è nera è grassa. il getto lo dovrai aumentare solo in caso di carburazione magra.
3 vedi di sostituire al piu presto quella marmitta

io sul motorino su cui ho la ela base monto l'airbox modificato e il 19 ovvio che un po' d'aria gliela devi dare.
per quanto riguarda il variatore cavolo prendi almeno un multivar lo so che non vuoi spendere quei soldi ma credimi che invece serve, si parte proprio da quello.
poi è anche vero che il peso dei rulli ha la sua importanza anzi è più che altro quello a fare la differenza però sei messo un po' malino nel senso sono troppo leggere secondo me

A me pare ok con questa taratura

Ti chiedo scusa! ho letto male non so per quale motivo pensavo fossero da 3gr

A ok comunque ho deciso di lavorare la trasmissione e per il momento lascio il 17.5

guarda che non è una cattiva idea, alla fine penso che la piaggio ci ha abituati bene perché li monta di serie, e ora crediamo che siano piccoli, mentre una volta era il carburatore racing
se ci pensi bene c'è una grossa differenza tra 12 a 17.5 mentre non è così grande tra 19 e 17.5 quindi alla fine se non ci sono grosse difficoltà dovute a uno scarico molto aperto, ben tarato il 17.5 è il miglior carburatore consumo/prestazioni.

Stra perfetto

SI assolutamente.

Se volessi mettere un cono?
non mi importa dei consumi
ma guadagnerei in prestazioni?

certo che si, con il cono prendi un sacco di ripresa, con i filtri a torta invece si dice che si guadagni in allungo, anche se personalmente penso che in ogni caso a guadagnarci davvero sia la ripresa perchè un motore che respira è un motore che va forte, l'unica cosa è che fa rumore e che devi ricarburare ingrassando per bene (ingrassando), ma tolto questo si ci guadagni molto..

mmm ok cosa mi consigli di filtro a cono?
io ho questo : Link a pagina di Ebay.it
"rosso"
può andare o devo prenderne uno della malossi o polini?

malossi, polini, quello che preferisci, fino a che non prendi quelli a doppio cilindro, siamo lì se vuoi io ti consiglio l'E5 della malossi che volendo ha il cappuccio..

senza cappuccio
Link a pagina di Ebay.it

Con cappuccio
Link a pagina di Ebay.it

si è molto bello è vero... certo che va bene!
devi ricarburare io partire da un 110 di getto massimo e un getto minimo di... di quanto lo hai ora??

Comunque se lo alzi di 2 punti e regoli la vite dell'aria per partire da una base un pò più grassa non è una pessima idea

mmm si ci stavo pensando
meglio grasso che magro
ma che filettatura è?

voui sapere il filo? 6mm per il getto max e 4mm per il getto minimo (PHVA)

Si scusa mi ero espresso male volevo sapere prorpio il filo
grazie mille