Se valuti anche le grosse cilindrate vai di 950/990 smr.

Ciao , "evolutio".
Ti rispondo raccontandoti un aneddoto .
Parecchi anni fà ( se non ricordo male , era il 1987 ) , rimasto a piedi a causa di una rottura del mio Ducati TL 600 , mi venne prestata una Yamaha XT600 da un amico di Pontremoli , pure lui cronoscalatore .
Arrivo alla sua officina sul sellino di un altro amico , dove Antonio ( suo vero nome ) mi consegna la sua XT assolutamente di serie , ma dotata di un treno di Pirelli MT 31 S , pneumatici praticamente stradali che già avevo apprezzato sul mio Morini Kanguro anni prima .
Modello che potrebbe essere paragonato , con i dovuti distinguo , agli attuali Scorpion Trail 2 .
Forse perché non riusciva a fidarsi del tutto , o forse perché semplicemente ne aveva voglia , Antonio decide di anticipare la chiusura della sua officina per "farsi una vasca" con noi 2 .
La "vasca" consisteva in una smanettata da Pontremoli fino al passo della Cisa e ritorno .
Partiamo insieme , ma già al secondo tornante iniziamo a darci dentro e , dopo poche centinaia di metri , i 2 davanti a me ( Antonio sulla FZ 1000 , l' altro su un Pantah SL 600 ) allungano e spariscono .
Poca confidenza con l' XT , paura di far danni alla moto di un amico......
Me ne faccio una ragione e pascolo fino al passo .
Al ritorno parte davanti Antonio ed io mi accodo , pronto a cedere il passo alla Ducati appena il ritmo salirà .
Il ritmo sale , la confidenza con l' XT pure e , dopo un paio di km , la sagoma della Ducati è sparita dagli specchietti .
Non mi sembra di spingere particolarmente ma , le pedane che raspano con frequenza l' asfalto , l' FZ che allunga nei tratti più veloci e le saponette di Antonio spesso a contatto con l' asfalto , sono "indizi" che fanno sospettare il contrario......
Dopo l' ultimo tornante Antonio mi fà cenno di affiancarlo , alza la visiera e dice : "porca vacca , se vai forte , con quell' arnese ! - Ci mettiamo un 17 davanti , la settiamo un po' e ci fai le crono".
Non se ne fece poi niente .
Allora quel genere di postura non mi piaceva e continuai a fare "crono" col Ducati , fra una rottura e l' altra.......

Tutto 'sto poema per dirti che , per i ritmi stradali , ci si può divertire anche col "21" e con un assetto quasi enduristico .
Purchè non si pretenda cambi di direzione fulminei e/o cambi di carico irreprensibili .
Però si può andare fluidi e abbastanza veloci , spesso con impegno psicofisico minore di quello richiesto su una sportiva.....

Infatti sto cercando disperatamente un Duke 2008-2010, prezzo permettendo in versione r, ma visto che a quanto pare son rari come le più esclusive delle supercar ogni tanto mi guardo intorno per vedere se esistono alternative.

Il Duke base del 2008 ha le sospensioni regolabili è col restyling del 2012 che sulla base le montano senza.

Se con la papera intendi il Supermoto ovviamente a buon prezzo lo valuto, alla fine sono la stessa moto salvo l'escursione delle sospensioni.
Certo quegli scarichi alti proprio non posso vederli.

Ieri sono andato a vedere un Duke 2012.
Più per curiosità che per acquistarlo ma visto che il prezzo era giusto, i km pochi e montava accessori del catalogo poteva starci.
Devo dire però che sono rimasto negativamente colpito.
Mi aspettavo una moto snella e piccolina invece mi è sembrata più ingombrante della mia. Non so se sia colpa del serbatoio che va ad allargare o del telaietto posteriore che deve contenere l'airbox ma l'impressione è stata quella di una moto grossa.
In sella nulla da ridire, non l'ho provata in movimento ma già si sentiva la leggerezza del mezzo e la triangolazione sella, manubrio, pedane non mi dispiaceva tuttavia ho notato finiture generali poco curate.
Blocchetti e comandi poco curati, manubrio dall'aspetto economico, grafiche che erano tutte scolorite e macchiate, collettore di scarico rugginoso, alluminio del telaietto posteriore con macchie molto evidenti di ossidazione e la pompa freno che sembra quella di uno scooter.
Sapevo che il modello base era stato fatto più in economia ma non credevo così tanto e ora non vorrei che la cosa fosse uguale anche per gli altri 690 specialmente di annate precedenti (che erano quelli a cui puntavo).

Inoltre tutti mi sconsigliano o comunque mi invitano a pensar molto bene al passaggio dalla mia ad una moto del genere, persino il concessionario ktm, sia sul piano guida che su quello affidabilità.

Sulla grandezza della moto mi stupisci..in sella non è possibile che tu la senta piu' grande della tua. Le gambe sono strette (e quello è il bello..sulle 4cil giri con le gambe aperte come se dovessi partorire) e la moto in sè sembra piccola.

Buon giorno .
Elucubrazione mattutina : hai mai preso in considerazione una Dorsoduro 750 ?

Già valutata e già scartata per dimensioni, affidabilità e consumi.

Diciamo che ho dei punti "fermi" che sono:
peso massimo di 170kg in o.d.m.,
posteriore da 160,
mono o bicilindrico,
intorno ai 20 km/l di media,
buona affidabilità.

Ci sarebbero l'husqvarna 630 o la bmw xmoto 650 ma non reggono il paragone coi ktm 690.