Forse una street 675 farebbe più al caso tuo..la R usata si trova a poco ormai.

Il 690 sm è una giusta via di mezzo tra maneggevolezza e prestazioni..si trova a meno del duke e consuma poco. E forse è più comodo di un 640..del 660 di sicuro.

Io starei sotto i 25.000...a 50.000 te lo deve proprio regalare. Il motore è affidabile ma non è un 4cil jap con cui ci fai 50.000 km cambiando 3 volte olio e filtri. Inoltre son moto che come detto sopra invogliano a aprire..magari chi l'ha avuta non l'ha risparmiata troppo. Comunque un pistone 50.000 km se li fa se la moto viene seguita e usata bene.

Quindi a maggior ragione meglio prenderla da concessionario, ci rimetto qualcosa ma almeno se scoppia tutto ho la garanzia.

Credo che alla fine la prenderò comunque da concessionario salvo eventi eccezionali.
Perchè per prenderla da privato devo prima vendere la mia e visto che non si trovano così con facilità rischio di rimanere mesi e mesi a piedi e poi la foga mi porterebbe a non valutare lucidamente l'acquisto.
Da concessionario ci rimetto questo è vero ma ho tutto il tempo di vederla e valutarla e poi saltare direttamente da una sull'altra inoltre il concessionario si occupa di tutte le trafile e delle scartofie e poi un anno di garanzia non fa mai male.

Ora,arriva l'autunno, avresti tutto il tempo di cercare l'affarone tra privati e vender la tua. Non so se si capisce ma io i conce meno li vedo e meglio è..

A questo punto prova anche a vedere la Honda CRM450X, che è una R meno pompata, meno manutenzione e avviamento elettrico

Non ho nè 640 nè 660 ma un'XR, quindi sempre 5 marce.
Personalmente non sento minimamente la necessità delle 6^ marcia, anche perchè in 5^ passi i 150 km/h e ti garantisco che oltre i 120, su questi vibratori ambulanti ( ), non ci duri più di 5 minuti...

Io la uso quotidianamente per 20 km in mezzo ai paesini per andare al lavoro.

Certo, se la usi tutti i giorni in tangenziale, forse, ma proprio forse, è meglio se ti orienti su un altro genere.

Ed allora direi che non ti serve andare "a passeggio", quindi la 6^ è inutile.

No niente 450 scartati definitivamente.
Ora rimangono i dubbi sui 600.
I 690 sono i più evoluti e probabilmente quelli più convenienti in relazione al prezzo e allo stato d'acquisto ma non posso negare una certa attrazione verso i più rozzi e spartani 640 e ancor di più 660.
Il dubbio sta come sempre sui consumi e sul cambio a 5 marce.
Secondo voi che le avete o le utilizzate l'assenza della sesta marcia di "riposo" può rappresentare un problema nell'utilizzo quotidiano?

E poi altro quesito.
I motori 690 sono noti per la parsimonia nell'utilizzo del carburante per via di una carburazione abbastanza magra di serie ma se si procede alla sostituzione di scarico e filtro con relativa mappatura i consumi aumentano drasticamente?
Cioè a quel punto potrebbe essere paragonabile al consumo di un 660 o 640 oppure comunque meno?

i vecchi lc4 bevono...stai sui 12 al litro se non tiri, magari qualcosa di meglio su extraurbane poco trafficate senza semafori..se tiri stai sui 10 al litro. I 690 consumano molto meno. E vibrano molto meno. Non ho mai provato i 690 ma pare che ai bassi vadano poco rispetto ai vecchi motori 625/654 (quelli del 625/640/660) e già questo non mi piace, non metto in dubbio che poi vadano da fare schifo superati un tot di giri. Io col mio 625 mi trovo bene, la sesta marcia la cerchi all'inizio ma poi ti abitui e la quinta basta e avanza visto che già in 4a se tiri sei a velocità da ritiro della patente su strade statali. A 100 orari in 5a il motore gira tranquillissimo.
Valuta anche le husqvarna 610 carburatore (anno 2005/2006)..hanno piu' o meno la potenza del k 625, si trovano a pochissimo, sono agili ed esteticamente non sono affatto male. Sono meno affidabili dei ktm ma se la trovi in ordine, con pochi km a poco potrebbe essere una buona scelta. Ah..l'husqvarna ha la 6a marcia..e la vera cilindrata è sotto i 600 (577cc) quindi forse di assicurazione si paga un po' meno.

Io con la mia attuale sto sui 15 di media e tirando scende tranquilla a 10 pure lei quindi se stiamo su queste cifre non ho problemi specialmente se ripaga con belle sensazioni.
L'husky non mi dispiace ma la pedivella mi piacerebbe molto averla anzi a dirla tutta se si potesse proprio evitare la parte della batteria sarebbe anche meglio (come sul 660).
Il top sarebbe quindi il kappa 660 ma non mi convince il fatto che, come il 625, uscivano dalla fabbrica depotenziate.
L'unico è il 640 che usciva a piena potenza ma alcuni parlano di motore discretamente più fiacco.
Bo non so vedrò cosa fare anche perchè di occasioni se ne trovano ben poche.

Al 640 cambi il carburatore e va come un 625..e hai sella più comoda e serbatoio più capiente. Volendo risparmiare il carburatore del 640 si modifica..