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Ciao a tutti. Come da titolo sono alla ricerca di un po di informazioni e consigli da gente più esperta del sottoscritto, che di moto ne sa ben poco. Premesso che mi piacciono un sacco i motard, sto cominciando ad informarmi e valutare le possibili scelte da fare. Ho già fatto una prima scrematura e vorrei chiedervi che ne pensate. Sto puntando ad un motard stradale per i minori costi di gestione (rispetto ad un racing) e perché non ho grandi strade sterrate da percorrere, giusto qualcosina se avessi voglia di fare un po di off road, niente comunque di impegnativo. Non ho problemi di età o limitazioni per guidare la moto, vado per i 30 anni e punto a fare la patente A.
Andando al sodo al momento ho individuato i seguenti modelli:
- Suzuki DRZ 400
- Husqvarna 610
- Husqvarna 630
- Yamaha XT 660 X
- Honda XR 650
- Ktm Lc4
- Ktm 660 smc
- ktm 690 smc
- Beta M4
Devo già dire che molto probabilmente i ktm dovrò scartarli per motivi di budget. Contavo di prendere una moto usata, possibilmente non antecedente al 2004 con un budget di massimo 2500 euro. Sono un po dubbioso inoltre sul yamaha XT 660 X che mi sembra di capire sia un po un cancello (leggendo in rete, non ho avuto modo di provarla). Secondo voi c'è qualche altro modello che dovrei prendere in considerazione? Tra quelli elencati c'è qualche annata a cui devo stare attento?
Inoltre qualsiasi consiglio è ben accetto
. Mi piacerebbe se il topic diventasse un bel dibattito o anche solo un bel botta risposta 
Grazie!
), molto leggero, online si trova di tutto per modificarlo, ed essendo una Honda direi che la rete di concessionari e' ancora molto affidabile.
). Il 625 e' come il 660, solo che ha l'accensione elettrica, e una cilindrata minore, e pesa un po di più.
hahaha. Grazie 
). Non sapevo delle modifiche possibilia al xr 650, ma il gioco vale la candela come spesa? Mi pare che l'm4 abbia una trentina di cavalli (penso siano pochini effettivamente) mentre il Suzuki dovrebbe averne 40 se non erro...
) per una moto che con tutta probabilità se non ti delude dall'inizio ti stancherebbe precocemente 
)
) si deve nel migliore dei casi sostituire questo cuscinetto, nel peggiore un po' tutto il contenuto della testa..albero a camme, bilancieri e a volte anche il coperchio testa.. di questo problema diciamo che non é facile accorgersene senza aprire il coperchio testa, ma lo dovresti sentire da un eccessivo rumore di "valvole", oppure aprendo il coperchio testa riscontreresti un gioco eccessivo delle valvole di aspirazione rispetto a quelle di scarico. Quando successe a me, quelle di scarico erano ancora a 0,15 ossia perfette, quelle di aspirazione erano oltre 0,5 centesimi 
(problema tra l'altro che si sono portati dietro anche i nuovi 690).
. Fatto sta che vorrei cominciare a fare le prime manutenzioni semplici come cambio olio ed in caso filtro. La registrazione delle valvole manco ci penso ora. Però un po alla volta vorrei metterci mano ed imparare a sistemarmela... Mission impossible? Ho letto si che anche il 610 ha le sue rognette, ma l'husqvarna è fallita? Pensavo fosse stata acquisita da ktm e che quindi non ci fossero problemi per la reperibilità dei componenti...
....perchè esistono ancora? 
Già era un problema prima reperire i ricambi da mamma Husqvarna, tempi di attesa biblici e costi non proprio contenuti 
, figuriamoci ora dopo le varie vicissitudini e come hai già ben detto tu, dopo aver fatto la fine della Husaberg (... che vorrei ricordare nata da una costola della Husqvarna) come difatti si è visto all'EICMA con la presentazione della Husqvarna 701 Supermoto, in pratica una KTM SMC 690 R rimarchiata 
evita quelle depotenziate "a libretto" poichè una volta rimosso il blocco sarà pure identica alla normale ma ....qualche rogna con le FDO te le crea 