Non farci caso, è un classico si inizia sempre sul dare consigli su questa o quell'altra moto e poi si finisce sullo scontrarsi su punti di vista diversi ...per il momento si stanno picchiando a suon di conoscenze tecniche ........anche se alla fine per me vince Frantz08

Ahahah é vero finisce sempre così! Comunque hieicker ormai hai tanti dati a tua disposizione. Che idea ti sei fatto ? Stai già iniziando a cercare qualche annuncio ?

Preciso ancora due cose, se vuoi il 640 ha il serbatoio da 12 litri, solo 625 e 660 lo hanno da 9. Il 610 monta come 625/660 il keihin fcr 41, carburatore che grazie alla pompa di ripresa (sistema che quando si gira la manopola letteralmente spruzza un getto di benzina) offre una grande reattività oltre che ottime prestazioni, però allo stesso tempo porta la moto a consumare parecchio in particolare in situazione di apertura e chiusura continua del gas (uso cittadino per esempio), quindi secondo me anche il 610 a carburatore non é particolarmente parco nei consumi.

4. Yamaha XT 660 X, annata 2006 - 2007. Dovessi prenderla probabilmente metterei già in conto qualche modifica per alleggerirla e dargli un po più grinta.

Allora lasciala perdere, hai idea di quanti soldi ti ci vorrebbero per darle qualche "mezzo" CV in più e qualche Kg in meno?? .... e comunque avresti un motard "fermo"
Se decidi per la XT-X, prendila nell'ottica che ti deve andar bene così com'è, altrimenti con i soldi che ti ci vogliono per migliorarla faresti meglio a puntare ad altro di messo meglio dal principio .....non ti pare?

Mentre se vuoi qualcosa di economico, divertente "senza pretese" e davvero indistruttibile potresti prendere in considerazione una moto snobbata da molti ma che in realtà è molto valida se si prevede un uso non esasperato
Mi riferisco alla Honda FMX 650

Immagine: Link a pagina di I253.photobucket.com

Esteticamente meglio della XT-X, elettronica ZERO, monocilindrico a carburatore "indistruttibile" di derivazione Honda Dominator, circa 155 kg per una quarantina di CV, consumi ridicoli, manutenzione inesistente ...........ne ha una un mio amico con qualche miglioria tipo scarico ecc, ci fa di tutto, anche fuoristrada leggero ed è divertentissima ........ovviamente non ti aspettare un "toro indomabile"

...si e no 42 kw per 180 kg, la scartai per questo motivo a suo tempo

180 Kg??? Onestamente non ne ricordavo così tanti e comunque in sella non si sentono e poi al massimo avrà 42 CV e non 42 KW

Allora lasciala perdere, hai idea di quanti soldi ti ci vorrebbero per darle qualche "mezzo" CV in più e qualche Kg in meno?? .... e comunque avresti un motard "fermo"
Se decidi per la XT-X, prendila nell'ottica che ti deve andar bene così com'è, altrimenti con i soldi che ti ci vogliono per migliorarla faresti meglio a puntare ad altro di messo meglio dal principio .....non ti pare?

Mentre se vuoi qualcosa di economico, divertente "senza pretese" e davvero indistruttibile potresti prendere in considerazione una moto snobbata da molti ma che in realtà è molto valida se si prevede un uso non esasperato
Mi riferisco alla Honda FMX 650

Immagine: Link a pagina di I253.photobucket.com

Esteticamente meglio della XT-X, elettronica ZERO, monocilindrico a carburatore "indistruttibile" di derivazione Honda Dominator, circa 155 kg per una quarantina di CV, consumi ridicoli, manutenzione inesistente ...........ne ha una un mio amico con qualche miglioria tipo scarico ecc, ci fa di tutto, anche fuoristrada leggero ed è divertentissima ........ovviamente non ti aspettare un "toro indomabile"

180 kg, motore del dominator 650 con asse a camme con fasatura meno spinta e alimentazione ridotta (si e no 42 kw per 180 kg, la scartai per questo motivo a suo tempo)

ciclisticamente non è male, i freni nissin sono buoni (il posteriore è molto discreto) mentre le sospensioni nella taratura della casa si fanno guidare... certo non ama la guida spinta, ma in città va bene (tranne nelle manovre da fermo o nei cambi di direzione dove il peso si sente tantissimo)

Io ci riprovo dato che si sta parlando di questi cencelloni da 40cv x 180kg.. ma un bel drz 400 ha sempre 40 cv , ma per lo meno pesa 140 kg col pieno

si infatti, concordo... io scelsi La TT belgarda per peso e ciclistica (pesa quanto il DRZ ma essendo 595cc ha più coppia, inoltre il motore oltre ad essere iper collaudato ha ancora moltissimi ricambi in produzione) in primis, poi anche perché la spuntavo a 1000 euro in meno (rinunciando però alle ruote lisce ) ma se bisogna stare entro i 45 cv a mio parere la DRZ è forse la migliore... se si può battere questo muro si è già trattato, ma se bisogna prendersi un dominator infiacchito con cerchi da 17 e plastiche più off... (il difetto purtroppo del FMX sta proprio nel peso, ecco perché fu prodotto solo nel 2005 e nel 2006 e vendette relativamente poco)

Il suzuki DRZ è un bel giocattolino solo che gli piace girare alto ( ..per chi lo ha provato ) e anche se a parità di potenza "nominale" con un 600/650 cc non avrà mai la stessa coppia in basso

Onestamente resto del parere che una FMX 650 ( rimanendo in tema di moto economica) alleggerita con pochi sforzi e con qualche piccola modifica tipo scarico, ecc come quella del mio amico .....possa togliere molte soddisfazioni

Il suzuki DRZ è un bel giocattolino solo che gli piace girare alto ( ..per chi lo ha provato ) e anche se a parità di potenza "nominale" con un 600/650 cc non avrà mai la stessa coppia in basso

Onestamente resto del parere che una FMX 650 ( rimanendo in tema di moto economica) alleggerita con pochi sforzi e con qualche piccola modifica tipo scarico, ecc come quella del mio amico .....possa togliere molte soddisfazioni

sennò ti trovi un XR600 del '97 (ci sono delle rarissime XR 600 che sono state motardizzate) che a mio parere è meglio del TTR come ciclistica (l'avviamento è difficilissimo con l'XR, mentre con il motore yamaha avendo il decompressore si avvia con solo qualche accortezza, tipo io riesco al primo tentativo con poca fatica) o anche un TTR (anche questa alcuni la fecero omologare motard all'epoca con non poche difficoltà, ma sono mosche bianche) e con 1500-2000 euro hai un 600 con ciclistica da specialistica

XR650 sm dall'ara?

Honda XR650R, motore indistruttibile, affidabilità ottima, ciclistica buona ma.... La Fiat Multipla è più bella

sono due moto completamente diverse, la FMX in teoria doveva sostituire la XR650.
comunque ne abbiamo parlato anche prima

sono due moto completamente diverse, la FMX in teoria doveva sostituire la XR650.
comunque ne abbiamo parlato anche prima

Tommy anche se ne si è già parlato mi sento di mettere un po' di precisazioni... in questo articolo viene descritta... tutto quanto è valido anche per l'SM A.E (dotata di avviamento elettrico... cosa inutile per le persone rudi e brute come me che odiano le batterie), le uniche differenze sono il disco da 320 (eh si, un 320 con pinza a doppio pistoncino parallelo e pompa da enduro su un bestione di 150 kg, non è che il 240 sia comunque una gran scelta) e i cerchi da 17... comunque giudica tu ora: Link a pagina di Motocrossfacile.it


io non la scelsi (o meglio un pensiero "romantico" lo feci ) per una questione di potenza dato che quelle a 25 kw a libretto sono relativamente rare (inoltre cambiavo cilindrata per essere in regola con le leggi senza rinunciare a un po' di divertimento e mi andavo a prendere una depotenziata solo a libretto?) e anche per via della ciclistica, avevo sentito parlare molto bene della dotazione della prima TT italiana che cosi... scelsi la TT (magari un giorno un XR... o un K660...)

Eh, in genere le XR650 costano care anche da usate...
Per l'aspetto vedrai che non sarà troppo difficile renderla (esteticamente) come un CRF.