Gomme tassellate omologate non ne ho trovate.

Filips anche a me piacerebbe mettere una o due misure in più del pneumatico posteriore, ma ho visto che con la Metzeler di serie c'è veramente poco spazio prima che tocchi il forcellone da una parte ed il carter catena dall'altra, tu hai già verificato che ci stia il 120 al posto del 110?

Ieri ho park in un'area moto, saremo stati in 50 tutti in linea, lungo il marciapiede..quando sono tornato ho visto un signore di mezza età fermo dietro alla mia SR che la squadrava..allora ho accelerato un pò la marcia e sono arrivato che era ancora intento a guardare..così gli ho dato il buongiorno e lui mi ha risposto "hai proprio una bella motina, complimenti" e da lì ci siamo messi a parlare dieci minuti o forse più di moto, della sua vecchia Yama 250 che ha rimesso a nuovo e passato al figlio 20enne ecc ecc..
Sempre bello quando vedi apprezzato il tuo lavoro per ottimizzare la moto e quando ti trovi a parlare con persone con la tua stessa passione

Purtroppo sono stato costretto a rimontare lo scarico originale

La marmitta aftermarket infatti mi dava problemi: nelle ripartenze da fermo o dopo una tirata ho il vizio, preso con la Vespa e il suo carburatore, di dare piccole sgasate per non far scendere di giri il motore (che con la Vespa dopo una tirata equivaleva allo spegnimento) o di alzarlo quanto basta per non dover aprire di colpo quando lascio la frizione. Durante queste sgasatine di tanto in tanto succedeva come se l'iniettore non mandasse benzina, il corpo farfallato fa un vuoto (si sente proprio wuooo dalla scatola filtro) e alcune volte è arrivata fino allo spegnimento. Succedeva anche in scalata: tolgo una marcia, alzo un po' i giri ma l'acceleratore non risponde e quasi si blocca la ruota posteriore, una volta mi ha anche innsecato un traverso in curva questa cosa.

Sarei curioso di sapere se anche ad altri che non hanno lo scarico originale hanno riscontrato problemi, ancora devo riprovare a fare un bel giro con la marmitta originale anche se sul cavalletto sembra non dare più noie, ma se lo fa ancora andrò in officina a fare una diagnostica.

Purtroppo sono stato costretto a rimontare lo scarico originale

La marmitta aftermarket infatti mi dava problemi: nelle ripartenze da fermo o dopo una tirata ho il vizio, preso con la Vespa e il suo carburatore, di dare piccole sgasate per non far scendere di giri il motore (che con la Vespa dopo una tirata equivaleva allo spegnimento) o di alzarlo quanto basta per non dover aprire di colpo quando lascio la frizione. Durante queste sgasatine di tanto in tanto succedeva come se l'iniettore non mandasse benzina, il corpo farfallato fa un vuoto (si sente proprio wuooo dalla scatola filtro) e alcune volte è arrivata fino allo spegnimento. Succedeva anche in scalata: tolgo una marcia, alzo un po' i giri ma l'acceleratore non risponde e quasi si blocca la ruota posteriore, una volta mi ha anche innsecato un traverso in curva questa cosa.

Sarei curioso di sapere se anche ad altri che non hanno lo scarico originale hanno riscontrato problemi, ancora devo riprovare a fare un bel giro con la marmitta originale anche se sul cavalletto sembra non dare più noie, ma se lo fa ancora andrò in officina a fare una diagnostica.

Ho il tuo stesso scarico in versione corta, quindi senza "camere" interne. Mai avuto problemi di sorta. Peró ho rimosso A.I.S e cambiato filtro aria tipo K&N e tolto lo snorkel dalla scatola filtro.