non mi permetto di entrare nel merito della questione tecnica perche' non essendo tale mi sono rivolto a voi. giusto per specificare, sono salito su parecchie moto equipaggiate con ohlins e simili ed e' "ovvio" che vadano meglio dell'originale (in determinate situazioni), ma questo lo sapevo gia', la mia domanda era: siccome per quello che devo fare io le sospensioni "di serie" mi vanno piu' che bene, revisionandole riescono a tornare quasi come nuove??????

Mi permetto di dire la mia.....
Più volte , durante i diversi anni di cronoscalate , sono stato messo dietro da concorrenti che , oltre ad una manetta sicuramente superiore a quella del sottoscritto , avevano sulle loro moto sistemi sospensivi originali e modificati alla bisogna....
In alcune occasioni , ho avuto modo di testare i mezzi di cui sopra , ricavandone ottime impressioni quasi sempre....: ergo , non è detto che una sospensione originale non possa lavorare ottimamente , soprattutto se "passa per le mani" di un buon tecnico che , oltre a saper fare il suo lavoro , riescie ad intendersi "al bacio" con chi andrà a guidare la moto in oggetto.....
Se le tue esigenze sono quelle dichiarate , la revisione del "mono" di serie potrebbe costituire , a mio modesto parere , un' ottima soluzione dal punto di vista del rapporto "spesa/resa" , purchè il lavoro venga eseguito da persona di provata capacità (....purtroppo , non sono molti i tecnici che eseguono tali interventi "al bacio"....)....
A tal proposito , il già menzionato "Giotek" (...utente tinga....) , ha certamente tutta la mia fiducia , dato che ho provato personalmente alcune moto da lui "rivisitate".....
In alcuni casi , la revisione potrebbe costituire un' occasione per modificare alcune caratteristiche della sospensione di serie...., tipo l' aggiunta di un piggy-back per migliorarne la resa sotto sforzo , oppure "semplicemente" una rivisitazione dei passaggi idraulici in relazione a specifiche esigenze del pilota....
Relativamente al discorso "bladder o meno" , almeno per quelle che sono le mie conoscenze in merito , concordo con la fonte informativa di "Seb".....
Sia Andreani che Gubellini , con cui ho rapporti da parecchi anni , "raccontano" le stesse argomentazioni tecniche riportate nel sito "Kawa"....., e cioè che la scelta progettuale di utilizzare il bladder al posto del pistone mobile , pur avendo i suoi perchè , porta ad un più rapido decadimento delle caratteristiche originarie.....
Ovviamente , io non posso sapere se queste affermazioni siano condizionate da esigenze commerciali...., ma di certo mi sento di affermare con certezza che una sospensione "di serie" revisionata come si deve può lavorare come e meglio di quando era nuova.....

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Relativamente al discorso "bladder o meno" , almeno per quelle che sono le mie conoscenze in merito , concordo con la fonte informativa di "Seb".....
Sia Andreani che Gubellini , con cui ho rapporti da parecchi anni , "raccontano" le stesse argomentazioni tecniche riportate nel sito "Kawa"....., e cioè che la scelta progettuale di utilizzare il bladder al posto del pistone mobile , pur avendo i suoi perchè , porta ad un più rapido decadimento delle caratteristiche originarie.....
Ovviamente , io non posso sapere se queste affermazioni siano condizionate da esigenze commerciali...., ma mi sento di affermare con certezza che una sospensione "di serie" revisionata come si deve può lavorare come e meglio di quando era nuova.....

finalmente qualcuno che sta dalla mia parte

revisiona gli originali,se ti serve falli modificare nell'idraulica e alla fine avrai delle sospensioni che non avranno nulla,ma proprio nulla da invidiare a nessun after.

non mi permetto di entrare nel merito della questione tecnica perche' non essendo tale mi sono rivolto a voi. giusto per specificare, sono salito su parecchie moto equipaggiate con ohlins e simili ed e' "ovvio" che vadano meglio dell'originale (in determinate situazioni), ma questo lo sapevo gia', la mia domanda era: siccome per quello che devo fare io le sospensioni "di serie" mi vanno piu' che bene, revisionandole riescono a tornare quasi come nuove??????

...', la mia domanda era: siccome per quello che devo fare io le sospensioni "di serie" mi vanno piu' che bene, revisionandole riescono a tornare quasi come nuove??????

guarda, non volevo dire che eri OFF topic.

Ma che la risposta di rinaldi andava letta in relazione al contesto del topic. Tutto lì.

Giustamente parli di scorrevolezza, ma è argomento molto più sensibile sull'anteriore (se non dico cavolate) che non sul mono (a causa delle escursioni in gioco degli steli e del sistema di leveraggi progressivi di norma montati al posteriore). E richiede un po' di esperienza per sentirlo.

comunque, a questo punto dico pure la mia a riguardo:



la risposta è : SI.

Se poi ti appoggi ad un serio professionista (non uno che lavora nel garagino domestico con la saracinesca mezza abbassata e senza ricevute), chiedendo pure un aiuto per il setup, vedrai che non avrai da lamentarti e avrai le garanzie del caso per eventuali problemi successivi.



Il prezzo per qualcosa del genere lo puoi considerare normale fra i 130 e i 250 (con tasse e garanzie) a seconda degli interventi necessari.
Compreso il ripristino eventuale dello stelo... anche se a quel punto forse non è più tanto economico.

Ma cos'ha il tuo mono che non va? cosa senti che ti porta a decidere di revisionarlo?
30000 km tranquillo non sono nulla per un mono e fino a che un mono non ti rimbalza nel cu@o ti può garantire sicurezza per altrettanti. Sfido chiunque a dimostrarmi il contrario! (in strada è ... non qui con regoline e regolette su azoto o olio)

Se invece vuoi il massimo rendimento (che è tutt'altro discorso da quello fatto qui sopra) ,ti consiglio di metterti nelle mani di professionisti veri e capaci (come lo è Rinaldi) e di non badare a spese.

ma sai che a differenza della forcella, dove ormai si sente che e' alla frutta il mono mi da' l'impressione di essere ancora "in forma", puo' essere dopo 30.000 km?? e comunque non sarebbe meglio revisionare le sospensioni sia anteriori che posteriori per una questione di uniformita'??

non mi permetto di entrare nel merito della questione tecnica perche' non essendo tale mi sono rivolto a voi. giusto per specificare, sono salito su parecchie moto equipaggiate con ohlins e simili ed e' "ovvio" che vadano meglio dell'originale (in determinate situazioni), ma questo lo sapevo gia', la mia domanda era: siccome per quello che devo fare io le sospensioni "di serie" mi vanno piu' che bene, revisionandole riescono a tornare quasi come nuove??????