Trattasi di una moto che non sarebbe mai dovuta uscire di produzione: forse se ne sono accorti solo adesso.

Si erano però già accorti da anni che, almeno in Italia, non la comprava più nessuno.
.

Dovrebbe fare quasi i 250, da zero a cento in 3 sec e mezzo circa (lo dice Aliverti di Motociclismo), anche lì prima di dire che non è abbastanza potente... dove (e come) volete andare!

A me piace molto nel suo richiamare le VFR più belle di sempre, e scusate se è poco.

Tuttavia, non so che numeri possa fare, perchè le moto che interessano al mercato sono altre.
Questo ha penalizzato il 1200 e penalizzerà sicuramente anche questa VFR800.
E' una operazione a basso costo, che vuole solleticare qualche nostalgia, di chi ha avuto una di quelle VFR più belle di sempre, o di chi l'aveva comunque sognata...

quotone.

come scrive anche Nico Cereghini, il motociclista medio e il mercato, soffre di una schizofrenia acuta.
da un lato si richiede a gran voce una "umanizzazione" nei consumi e nelle potenze, dall'altra si cerca sempre la moto dei sogni, che faccia battere il cuore.

la famiglia VFR è sempre stato un misto di ignoranza/praticità che ha avuto pochi eguali.
il 1200 , imho, era esageratamente portata all' ignoranza (per quella l'ho amata fin dal primo sguardo)
con quel motore esagerato e quella potenza siderale.

l'800 è un ritorno al giusto equilibrio (anche se,appunto, anche su questo forum ci si lamenta della poca cavalleria)

i risultati commerciali sono difficilmente pronosticabili per la schizofrenia di cui sopra
le carte in regola le ha ceramente

Dopo 4 pagine di opinioni, assodato che i gusti sono personali, a chi piace e a chi no, una cosa mi pare strana... Il " professore", grande estimatore del mod 98, al quale molti di noi tutt'ora chiedono consigli,non si e' ancora espresso in merito al ritorno del mod 800, model year2014...ok ha il 1200, pero' mi sarebbe piaciuto sapere cosa ne pensa al riguardo. Spero legga questo post, magari gli scatta la lacrima....a me personalmente, che l'ho avuta per 11 anni,ha fatto un certo effetto averla vista riproposta in chiave moderna! Certi amori non si scordano...!

... una cosa mi pare strana... Il " professore", grande estimatore del mod 98, al quale molti di noi tutt'ora chiedono consigli,non si e' ancora espresso in merito al ritorno del mod 800 ...

DCT ??

DCT ??

io ho pregato la notte per avere un 800 con cambio tradizionale...
dio sia lodato hanno tolto quello zavaglio dalla moto migliore del mondo.

mi dispiace, senza frizione....nulla da fare


mi auguro davvero un prezzo super.

ti quoto al 100x100 !!!!

Per gli steli rovesciati avrebbero fatto piacere anche a me...pazienza !! Già però vedere le pinze radiali mi pare un ottimo up !!

per quanto il DTC , non è così da buttare come noi "puristi" lo dipingiamo

io l'ho provato proprio sul 1200 e ammetto, è sicuramente divertente e comodo.
non c'è l'effetto "scooter" perchè, di fatto, è una cambiata automatica e non un presa diretta.

le marce salgono che è una meraviglia e il piacere di guida indubbio.
ma io non mi trovo per nulla

il non avere la frizione mi limita tantissimo nel gioco col gas , anche fare "l'ignorante" è meno soddisfacente.
ma poi,sopratutto con un motore elastico come il v4, ci vedo poco senso.
sono motivazioni del tutto istintive, capisco quindi che qualcuno possa volerlo anche sull 800

io assolutamente no, e avevo il terrore che lo riproponessero.

concordo con la bellezza estetica degli steli rovesciati
anzi, io preferisco i tradizionali, ma appunto, accanto al 1200 che invece li ha, per chi ha occhio, è una differenza che si nota ma che non capisco

ma la mia preghierina notturna va al bianco
colore che dovrebbero lasciare a listino SEMPRE

invece hanno tolto anche dal 1200

E meno male ...la carena pareva lo sportello di un frigorifero , mancava solo la maniglia!

Sul DCT straquoto entrambi.... per guidare uno scooter c'è sempre tempo!

Sugli steli, up-side down o tradizionali è un falso problema o, meglio, è un problema di estetica (rovesciati mi piacciono assai), ma, dal punto di vista funzionale e prestazionale, non ci sono queste grandissime differenze (veramente minime per noi utenti "normali")



p.s. come hanno fatto a montare pinze radiali su uno stelo tradizionale? Scusate, ma non l'ho vista dal vivo..

gli steli sono tradizionali ma di qualità, meglio di upside-down low cost
il fattore estetico a volte va a discapito della qualità reale!

Quanto al DCT.... ma l'avete provato? Provato per bene intendo? beh riprovatelo allora perchè 20minuti appena non sono sufficienti per apprezzarne tutte le qualità
Su tutti i forum dei modelli sui quali è montato tutti ne sono stracontenti e non tornerebbero mai più indietro (e non stiamo parlando di ex possessori di silver wing ecc ecc...)
PS e non chiamiamolo "automatico" per piacere, informiamoci di che cosa si parla

DCT ??

DCT ??

io ho pregato la notte per avere un 800 con cambio tradizionale...
dio sia lodato hanno tolto quello zavaglio dalla moto migliore del mondo.

mi dispiace, senza frizione....nulla da fare

confermo che non ha gli steli rovesciati
anche questa scelta mi ha lasciato un po perplesso..

non che sia indispensabile eh, tutt'altro... ma non mi è ben chiaro il perchè fare due moto così diverse (il 1200 e 800) che in toeria dovrebbero essere una la versione "mini" del'altra.



mi auguro davvero un prezzo super.

e come dovresti chiamarlo scusa?
cambio senza frizione?

poi,se parliamo di quanto ha lasciato soddisfatti...bè...di 1200 usati se ne trovano pochi e quasi tutti con il dct..spesso davvero svalutati...)

gli steli sono tradizionali ma di qualità, meglio di upside-down low cost
il fattore estetico a volte va a discapito della qualità reale!

Quanto al DCT.... ma l'avete provato? Provato per bene intendo? beh riprovatelo allora perchè 20minuti appena non sono sufficienti per apprezzarne tutte le qualità
Su tutti i forum dei modelli sui quali è montato tutti ne sono stracontenti e non tornerebbero mai più indietro (e non stiamo parlando di ex possessori di silver wing ecc ecc...)
PS e non chiamiamolo "automatico" per piacere, informiamoci di che cosa si parla

Pero' ha un difetto, manca il DCT.
Ho fatto giuramento che la mia prossima moto avra' il DCT perche' e' troppo bello da usare, quindi niente 800. Anche perche' dopo aver usato per un po' di km la 1200 con un assetto adeguato, e' difficile tornare indietro, troppa la differenza di coppia/potenza.

gli steli sono tradizionali ma di qualità, meglio di upside-down low cost
il fattore estetico a volte va a discapito della qualità reale!

Quanto al DCT.... ma l'avete provato? Provato per bene intendo? beh riprovatelo allora perchè 20minuti appena non sono sufficienti per apprezzarne tutte le qualità