Comprato oggi oggi pure io le ss2. Ora ho da togliergli il lucido del " nuovo ", per poterle poi testare per bene. L'unica cosa che mi ha spaventato è che la ruota davanti non ha lo spigolo della spalla

Comprato oggi oggi pure io le ss2. Ora ho da togliergli il lucido del " nuovo ", per poterle poi testare per bene. L'unica cosa che mi ha spaventato è che la ruota davanti non ha lo spigolo della spalla

ci sono le rosso corsa pero' ci fai al massimo 6000 km ma proprio a dirti tanto

appunto.. meno spalla c'è meno c'è rischio di ruzzolare per terra perchè si e andato oltre il limite della gomma =)

fortunatamente girano molti 180 su 5.5" estramente facili da chiudere.. quindi l'effetto scalino non ti si forma.. il problema magari e sull'anteriore che si fa lo scalino.. che a chiudere quello in strada almeno per me.. non se ne parla proprio

l'aspetto visivo conta ma bisogna anche vedere come si deformano. io sinceramente non sono un gran fan delle gomme chiudibili da 1 su 1000. per dare appoggio in piega estrema ad 1 persona tolgono appoggio in aree di uso comune a 999. puo' avere senso su una gomma racing di alto livello, su gomme stradali ad alta diffusione non mi sembra una genialata. il mio e' un discorso generale, non dico che le ss2 abbiano questo difetto, non le ho provate e neanche viste di persona
bisognerebbe vedere quanto manca a chiudere l'anteriore quando si arriva a chiudere il posteriore. chi le ha gia' cosa dice?

sì intendevamo tutti l' anteriore, si parlava dell' anteriore senza spigolo ricordi?

per il post facile da chiudere, ho sperimentato che la 212 GPpro è difficile da chiudere pure dietro!!

scusate, ma chi è o quanti sono che che chiudono l'anteriore per strada? ...

una piccola minoranza, la mia considerazione nasceva proprio da quello.
molte gomme stradali anteriori hanno un profilo che lascia parecchia gomma inutilizzata, gomma che potrebbe essere utilizzata per migliorare ancor di piu' le inclinazione umane.
discorso diverso per gomme come le gp racer , quelle son praticamente da pista ed imho e' giusto che permettano inclinazioni molto elevate. cosa non comprendo sono le grandi differenze di chiudibilita' tra anteriore e posteriore stradale

Dipende molto da come è fatta la gomma.
Per farti un esempio, sulla mia (ex) ducati streetfighter 1098s montai una volta le michelin pilot pure, posteriore chiuso e anteriore praticamente chiuso anchesso, mancava praticamente pochissimo.
Cambiate poi con le Dunlop sportsmart, stesso pilota e quindi stesse inclinazioni in piega e una volta chiuso il posteriore davanti c'era ancora una vita.

Montate martedì le SS2 ho fatto 250 km davvero eccezionali anche rispetto alle SS1, hanno davvero una manovrabilità eccellente e ti dando tanta confidenza, oserei dire che dove le SS1 finivano queste cominciano, speriamo che si mantengano così fino alla fine. Ero orientato alle Bridgestone S20 ma il mio gommista mi ha "dirottato" su queste davvero una goduria.....mi ha detto vai piano all'inizio come no, subito

... con la differenza che se arrivi a fine corsa con il posteriore, magari ti scivola un pò ma finisce lì .... con l'anteriore vai direttamente in terra......

comfort?

Come hai misurato la gomma che nn so come si misura???

Il comfort mi sembra buono, non saprei però farti un paragone preciso con le SS1 perchè avendo la carcassa NTEC le tenevo piuttoso basse 2.1 ant 1.8 post quindi risultavano morbide, considera che sto usando le SS2 2.1 ant e 2.3 post e risultano si confortevoli ma molto più maneggevoli

Il comfort mi sembra buono, non saprei però farti un paragone preciso con le SS1 perchè avendo la carcassa NTEC le tenevo piuttoso basse 2.1 ant 1.8 post quindi risultavano morbide, considera che sto usando le SS2 2.1 ant e 2.3 post e risultano si confortevoli ma molto più maneggevoli