Ma anzichè trovare tu il pistone non è meglio che porti tutto in rettifica e te lo trovano loro magari prima di rettificare il cilindro così hanno tutte le misure e possono creare le giuste tolleranze?

.... probabilmente sono stati troppo precisi a quanto pare e cosi' è successo il patatrak, speriamo nella nuova sistemazione che le cose si sistemino....

Invrce per il contakm. :Ho cambiato il cavo completo ma nulla è cambiato: l'ago oscilla come prima e presumo sia lo strumento ormai alla frutta, vedrò se cambiarlo o meno
Guzzisaluti a tutti

IL contakm ho fatto la prova collegando il trapano e gira perfettamente senza oscillazioni pensavo che era il cavo vecchio con qualche piega strana, e quindi facesse fare lo scatto e di conseguenza sfarfallio dell'ago, oltre le normali Vibrazioni della marcia, però visto che il risultato non è cambiato potrebbe essere l'ingranaggio nel motore che aziona il famigerato cavetto?

Altro quesito per gli specialisti: abito in provincia di Alessandria, e come tutti i guzzisti sapranno, a settembre c'è il Centenario Guzzi a Mandello Lario, e vorrei partecipare con la vecchietta, a prescindere di riuscire a rimetterla in pista. Da me a Mandello Ci sono circa 150 km e farli con la Lodola mi sembra un azzardo.. Che mi dite al riguardo.
? Ciao ancora

Se la moto è a posto, dove sta il problema?!? 150 km sono niente.

Mah, io avrei cercato di sistemare il motore originale per mantenere n. motore e n. telaio coincidenti, cosa non da poco per una Guzzi ...in più non conosci le condizioni effettive del motore acquistato.

Per quanto riguarda il numero motore e telaio, nella mia coincidono.
Per quanto concerne la goccia d’olio all’arrivo, se di goccia si parla è normale, le guarnizioni in carta “sudano”

Anche sulla mia n. di telaio e n. di motore coincidono.
Mariolodola, sicuro che sulla tua non lo siano?!?
È chiaro che nel tempo a qualche moto possa essere stato sostituito, e ciò non ne inficia la possibilità di essere in regola con le norme del codice della strada, ma è appunto per questo quelle che hanno ancora il motore originale sono più valutate, specialmente se a certificarlo è il foglio d'origine che si può richiedere in Guzzi e che viene rilasciato solo nel caso di accertata conformità tra motore e telaio.
Diciamo che hai scelto la via più comoda per risolvere i problemi del motore originale, a discapito di elementi basilari di valutazione complessiva della moto.

Per la benzina ci sono problemi ad usare quella "moderna" o devo pensare a qualcosa da modificare nel carburatore? Ho letto da qualche parte che bisogna cambiare i getti ma non so se poi è la verità (visto che poi non l'ho letto più da nessuna parte).
Per quanto riguarda l'olio motore?
Che cosa mi consigliate? Un Mecca mi ha detto di usare un olio minerale e non sintetico perchè il sintetico tende a far slittare la frizione. ......
Cosa ne dite?
Grazie.