Salve ragazzi, anche io da circa 2 settimane, sono felice possessore di questa bellissima moto. L'ho presa usata del 2009 con soli 2800Km. Questa settimana infatti andrò a farle fare il tagliando e revisione. Volevo chiedervi, avendo letto tutti i relativi forum, quali sono i pro e i contro nel passare dal pignone da 15 a quello da 16 e nel mettere lo scarico Devil? Per quest'ultimo qualcuno potrebbe essere così gentile da dirmi dove è possibile acquistarlo? Grazie in anticipo.

Mi piacerebbe sapere come si trovano gli altri con l'assetto sulla YBR 250. A parte la sella che è un po' scivolosa e che farò sistemare da un tappezziere, mi trovo un po' a disagio, anche perchè è da poco che ce l'ho.
Quando l'ho comprata ho dovuto abbassare la forcella, che era stata sfilata di un paio di cm. per abbassare la sella e favorire la precedente proprietaria, parecchio bassa di statura (anche se la sella è a meno di 80 cm).
Adesso però mi trovo un po' a disagio nella manovra, perchè l'assetto è più spostato all'indietro (ero abituato all'assetto sulla recedente Guzzi Breva 750 tutto appoggiato avanti), e mi chiedo se non potrebbe aiutare una rotazione del manubrio, in avanti o all'indietro, o addirittura tornare a sfilare la forcella.
Qualcuno può confermare questo problema ?

Il regime di potenza massima è 8500. Non è un problema, perchè il limitatore è a 10000 (!)
Non preoccuparti, quel motore è una roccia.

Il regime di potenza massima è 8500. Non è un problema, perchè il limitatore è a 10000 (!)
Non preoccuparti, quel motore è una roccia.

In realtà tengo il motore sui 5-6000 giri (che non mi sembrano poi così bassi).
Proverò la BluSuper (se la trovo). In fondo la differenza di prezzo dalla normale è piccola (e pare che calino un po' i consumi). Visto che la moto dovrebbe fare sui 30 km/l (non l'ho ancora verificato; ho fatto il pieno e da allora l'indicatore segna sempre lo stesso), sarebbe come fare i 25 con la benzina normale, che è sempre buono, e guadagnare un po' di coppia in basso. Ma ormai ho imparato a dosare il gas con precauzione quando sto a bassi giri.

Questo lavorare sottocoppia è una mia fissazione, che mi viene dal motore 750 della vecchia Guzzi che mi faceva apprezzare andare in giro a 2-3000 giri. Con la Yamaha dovrò rassegnarmi a tenerlo più su di giri, cosa a cui non ero abituato e che invece dovrebbe essere obbligatoria coi motori piccoli; purtroppo la YBR ha un rumore dello scarico piuttosto sgradevole (almeno pare a me) e cerco di sentirlo il meno possibile. Anzi se conosci un modo per dargli un sound meno metallico fammelo sapere.