Scusa per caso posso chiederti quanto l'hai pagato il cupolino, se sai quanto costa quello ktm powerparts e se ne vale veramente la pena acquistarlo ??!!
Grazie mille ...........

ciao scusa se ti rompo ancora. Volevo prenotare la marmitta da ktm a Trezzano ma dicono che non esiste ancora l'akrapovic per la Duke 390. Tu dove l'hai presa?

dicono così?


lo scarico akra per il 390 è in giro da fine 2013.
alcuni concessionari lo hanno ordinato e avuto prima di altri. ma c'è, certo che c'è.

io l'ho preso da KTM Sesto San Giovanni (Milano).
prova a chiamarli e chiedi di Fabrizio....

Scusa per caso posso chiederti quanto l'hai pagato il cupolino, se sai quanto costa quello ktm powerparts e se ne vale veramente la pena acquistarlo ??!!
Grazie mille ...........

Link a pagina di Ebay.it
io l ho acquistato qui, puoi vedere le info che t interessano. il prezzo dell originale credo si aggiri intorno ai 30euro ( marcoballa può essere più preciso). il cupolino puig è costoso comunque posso dirti che svolge un ottimo lavoro di deviamento dell aria.

Quelli di sesto mi hanno detto che prima di aprile non uscirà. Penso proprio di dover aspettare. Grazie

ho qualche dubbio sulla sella:
quella originale è proprio così scomoda?
è disponibile quella imbottita?

mi rendo conto che questo thread comincia a essere lunghetto.....
però se ne è parlato ampiamente in qualche messaggio nelle pagine precedenti.

riassumendo:
sì, se sei "sensibile" ( ) la sella originale è scomoda (no, anzi, è MOLTO scomoda )!
sì, la differenza con quella powerpart è subito percepibile
sì, la sella powerpart (acquistabile separatamente - pilota/passeggero -) è disponibile (i prezzi li trovi facilmente "googolando")

grazie mille!

peccato che siamo lontanucci, altrimenti te la facevo provare!
(come ho già fatto con altre persone qui in zona )

la sella l'ho provata da fermo, e in effetti non è il massimo
sfrutterò magari gli orange days per provarla e farmi un'idea precisa della moto

ps. ma te da dove scrivi?

per chi è interessato, ho messo il pignone da 14 dentie devo dire che la moto è canbiata moltissimo!!!
queste sono le mie impressioni personali: in città la differenza la senti già dalla prima che in partenza andava qusi accompagnata poi le altre snocciolano una appresso l'altra con una progressione maggiore
confronto a prima,in pratica nelle stesse condizioni di marcia si scala una marcia in meno,anche nelle curve strette e lente si fanna in seconda con tranquillità senza dover richiamare la frizione.
la sesta si puo tenere già da i 50 km orari.
la goduria invece si ha nel extraurbano con curve, sopratutto in salita qui sembra un'altra moto si esce meglio dai tornati con una progressione incredibile e tutta guida risulta più dinamica.
in autostrada come prevedibile si viaggia con il motore su di giri fina hai 110 continua ad andare morbida ma poi si sente che il motore gira più in alto .in compenso di sesta si supera senza problemi
sono riuscito a fare entrare il limitatore in sesta con tachimetro che segnava 165.
il fattore tachimetro è proprio quello che non mi piace, infatti il cambio dei rapporti ha provocato il maggiore scarto in eccesso ho constatato con il gps che ha 110 km corrispondeva la velocità effettiva di 100 km , quindi credo che a 165 sarò andato ha 150 effettivi.
i consumi x quanto strano sono pressoche uguali tranne logicamente x l'uso in autosrada sopratutto sopra i 6500 giri secondo me con i rapporti lunghi si dava piò gas x accellerare.
non voglio dilungarmi molto ma x darvi un'idea di quanto siano lunghi i rapporti originali vi allego il link dove si puo vedere come la piccola 200 tenga il passo con la nostra 390 e questo è dovuto alla rapportatura piò corta in oltre avendola avuta x più di un mese posso confermare che da zero a 120 andava veramente bene.

buono a sapersi, grazie mille!!!!!!


proprio ciò che serve a me che la uso quasi esclusivamente in città!!!!!!!!

(ma il link non lo vedo....)

finalmente il pignone da 14 , come si chiama il tuo concessionario ? così almeno lo ordino direttamente da loro

per chi è interessato, ho messo il pignone da 14 dentie devo dire che la moto è canbiata moltissimo!!!
queste sono le mie impressioni personali: in città la differenza la senti già dalla prima che in partenza andava qusi accompagnata poi le altre snocciolano una appresso l'altra con una progressione maggiore
confronto a prima,in pratica nelle stesse condizioni di marcia si scala una marcia in meno,anche nelle curve strette e lente si fanna in seconda con tranquillità senza dover richiamare la frizione.
la sesta si puo tenere già da i 50 km orari.
la goduria invece si ha nel extraurbano con curve, sopratutto in salita qui sembra un'altra moto si esce meglio dai tornati con una progressione incredibile e tutta guida risulta più dinamica.
in autostrada come prevedibile si viaggia con il motore su di giri fina hai 110 continua ad andare morbida ma poi si sente che il motore gira più in alto .in compenso di sesta si supera senza problemi
sono riuscito a fare entrare il limitatore in sesta con tachimetro che segnava 165.
il fattore tachimetro è proprio quello che non mi piace, infatti il cambio dei rapporti ha provocato il maggiore scarto in eccesso ho constatato con il gps che ha 110 km corrispondeva la velocità effettiva di 100 km , quindi credo che a 165 sarò andato ha 150 effettivi.
i consumi x quanto strano sono pressoche uguali tranne logicamente x l'uso in autosrada sopratutto sopra i 6500 giri secondo me con i rapporti lunghi si dava piò gas x accellerare.
non voglio dilungarmi molto ma x darvi un'idea di quanto siano lunghi i rapporti originali vi allego il link dove si puo vedere come la piccola 200 tenga il passo con la nostra 390 e questo è dovuto alla rapportatura piò corta in oltre avendola avuta x più di un mese posso confermare che da zero a 120 andava veramente bene.

Scusa io ho un dubbio, io con la mia Duke 390 non sono riuscito a superare i 155 perché appena metto la sesta si adddormenta ( non posso tenere la quinta perché A 155 entra il limitatore..... Ma quindi se cambiassi i rapporti arriverebbe solo a 165 da tachimetro ?? E secondo voi come hanno fatto i tester di insella a portarla a 172 effettivi??

poi unaltra cosa....

Secondo voi é normale che nel tachimetro si formi condensa e qualche gocciolina dopo che uso per un'ora la moto ????

Grazie..........

prima di cambiare il pignone sono arrivato a 165 in leggera discesa infatti anche io dubito dei 172 delle prove ammeno che non si prende una bella discesa!!! i 165 non sono effettivi ma almeno si scaricano tutti i giri.
riguardo la condensa a me non succede, ma mi succedeva su una delle frecce che ho fatto sostituire
in garanzia, ti conviene andare a parlare con il conc.

direi che non ci stà male , anzi allunga un pò il codino . sù quella piastra ci si può montare anche un baulino????

milani ma sta a Roma ti conviene andare da un moto ricambi che tratta P.b..r ho dal tuo conc ktm

mi potresti dire quanto ti è costato il pignone ? ti ringrazio