Allora:
All'epoca, quando erano venduti, il 640 era cosiderato lo street, il 625 semi-race ed il 660 race.

Il 640, come hai detto, è più comodo, più dolce di erogazione, un pelino meno potente e più pesante (e monta un carburatore da 38mm mi pare). È l'unica delle tre a potenza piena a libretto, serve quindi l'A3 per guidarla.

Il 625 ha il medesimo motore del 640 ma con un carburatore da ben 41mm che gli conferisce, oltre che qualche cv in più, un'erogazione ben più cattiva. Serbatoio più piccolo ed altre sovrastrutture, in comune col 660, lo rendono più leggero. Avviamento sia elettrico che a pedale, come il 640.

Il 660 ha 35cc in più di cilindrata, (660cc effettivi contro i 625cc delle altre due moto) quindi circa 4 cv in più rispetto al 625, è più leggero in quanto il peso è ridotto davvero all'osso, ad esempio l'avviamento è solo a pedale, ha un'erogazione più cattiva, insomma: era quello che si definiva un "pronto gara", ma con affidabilità da street

Spesso chi ne fa un uso collina-città-ogni tanto pista sceglie il 625, ma nulla vieta di prendere un bombardone come il 660, moto con cui correva Van Den Bosch nel mondiale supermotard quando era in KTM per capirci...

Per il peso bisogna fare un discorso ANNATE: infatti le 2004, grazie al singolo scarico, ad una differente forma dell'airbox, al fatto che l'olio è contenuto NEL TELAIO, pesano anche 10Kg rispetto alle versioni 2005-2006 (la KTM dichiara 130Kg per il 625 '04 mentre i 147Kg che hai citato tu sono relativi al 625 '05-'06).
Ne consegue che il più leggero è il KTM 660 '04, che però non è nemmeno omologato per il passeggero; in pratica, l'aggiornamento delle 2005-2006 ha un pò più "civilizzato" queste moto (ma nulla di che )

Se hai altre domande chiedi pure

Ah, cv (circa) alla ruota:
640: 47cv
625: 50cv
660: 55cv

grazie mille delle risposte! Come pensavo mi conviene rimanere in casa ktm che gia ho il 125 pero noto che sono piu difficili da reperire e soprattutto da concessionari sono introvabili!
Ps. Il concessionario di fianco casa mia ha un husqy 510 bello bello hahahha e un 610 ancora a carburatore

Il 510 è un racing, con tutti i suoi pro e contro.

Bè sai com'è... da noi (Italia) c'è la moda delle moto super-competizione-campionato-mondiale. Per troppa gente se prendi una moto anche leggermente meno f1ga di un'altra sei un poveraccio che non capisce niente di moto e che compra i cessi. La verità è che le husqvarna 610 e 630 sono moto più "terrene" rispetto alle omologhe ktm. In pratica in casa Husqy si punta su moto più a 360°, comode, affidabili, adatte ad ogni uso e anche con il giusto prezzo. Da quando poi è caduta in mano a bmw si è ancora puntato di più sulla qualità generale, e questa fusione garantisce ancor più la bontà dei progetti. Per farla breve, in casa ktm si mangia pane e potenza, è una casa che punta tutto su prestazioni e ciclistica elevatissime, del massimo livello a disposizione. Husqvarna è distaccata da questa mentalità, e crea moto più polivalenti. Il problema è che solo la gente che punta al sodo può capirlo, gli smanettoni e i motociclisti da bar non apprezzano queste cose. Io personalmente sono uno che bada alla sostanza e credo che visti i risparmi elevati punterei senza dubbio su Husqy
Alla fine il discorso si riduce tutto a una scelta: da una parte hai prestazioni, pezzi di qualità e alto prezzo, dall'altra hai rapporto qualità/prezzo, maggior versatilità e comodità. Ricordando poi che anche il mono Husqvarna ha i suoi cavalli e il suo caratterino. Sarà meno spinto ma resta sempre un mono da più di 600cc!

Bè sai com'è... da noi (Italia) c'è la moda delle moto super-competizione-campionato-mondiale. Per troppa gente se prendi una moto anche leggermente meno f1ga di un'altra sei un poveraccio che non capisce niente di moto e che compra i cessi. La verità è che le husqvarna 610 e 630 sono moto più "terrene" rispetto alle omologhe ktm. In pratica in casa Husqy si punta su moto più a 360°, comode, affidabili, adatte ad ogni uso e anche con il giusto prezzo. Da quando poi è caduta in mano a bmw si è ancora puntato di più sulla qualità generale, e questa fusione garantisce ancor più la bontà dei progetti. Per farla breve, in casa ktm si mangia pane e potenza, è una casa che punta tutto su prestazioni e ciclistica elevatissime, del massimo livello a disposizione. Husqvarna è distaccata da questa mentalità, e crea moto più polivalenti. Il problema è che solo la gente che punta al sodo può capirlo, gli smanettoni e i motociclisti da bar non apprezzano queste cose. Io personalmente sono uno che bada alla sostanza e credo che visti i risparmi elevati punterei senza dubbio su Husqy
Alla fine il discorso si riduce tutto a una scelta: da una parte hai prestazioni, pezzi di qualità e alto prezzo, dall'altra hai rapporto qualità/prezzo, maggior versatilità e comodità. Ricordando poi che anche il mono Husqvarna ha i suoi cavalli e il suo caratterino. Sarà meno spinto ma resta sempre un mono da più di 600cc!

sfatiamo il mito del contralbero, 625 e 660 ce l'hanno eccome, senza da accese sul cavalletto vanno in giro per l'officina

Sfatiamo anche il mito che il 610 ha poca manutenzione, ogni 12'000 km si deve rifare la catena di distribuzione

sfatiamo il mito del contralbero, 625 e 660 ce l'hanno eccome, senza da accese sul cavalletto vanno in giro per l'officina

Sfatiamo anche il mito che il 610 ha poca manutenzione, ogni 12'000 km si deve rifare la catena di distribuzione

partendo dal fatto che il 610 husky ha un motore da 576cc e non over 600.. c'è un motivo se in giro ce ne sono tante, quasi nuove, e che costano poco, rispetto ai ktm che ce ne sono pochi e anche se hanno qualche anno costicchiano.. ktm punta su tutto, non solo su prestazioni e ciclistica, e mi dispiace dirlo ma husqvarna ha PARECCHIO da invidiare ai ktm di grossa cilindrata vanno più forte, si guidano meglio, sono più affidabili e pesano meno (la comodità è relativa su un motard, se vuoi avere il sedere fresco devi puntare ad uno scooter ) sarò molto di parte, ma se uno ha la possibilità/dindi non c'è storia

Senza dubbio. Se uno usa la moto più che altro su pista è senza dubbio consigliabile una delle kappa, ma se uno usa la moto un pò per qualsiasi cosa anche l'husqy è una buona scelta. Anzi è preferibile per un uso a 360 gradi.

Le vecchie KTM oramai tutto sono tranne che moto da pista
(ci posso anche andare, capiamoci, ma uno non le compra certo per quell'uso...)

Sottolineo che le KTM non hanno NESSUN problema nell'uso di tutti i giorni!
Il vantaggio di un'husqy è principalmente nell'inferiore prezzo d'acquisto e, nella versione I.E, nei consumi (però così si vanifica in parte il primo vantaggio, cioè il prezzo d'acquisto).
Per il resto non è che possa vantare chissà quali vantaggi rispetto alla KTM... FORSE è un pelino più comoda, e dico forse...

p.s. Link a pagina di Motorbox.com

Un ktm 660 lo ha un mio amico e posso provarlo , il 610la vedo dura hahah le uniche husqvarna che hanno sono un 449 e un 450! E non penso di poterci fare paragone!

E' senza dubbio più comoda l'husqy. Già solo per le sospensioni meno sportive e rigide lo è.

E' senza dubbio più comoda l'husqy. Già solo per le sospensioni meno sportive e rigide lo è.
No, quelle sono un'altra storia

Non l'ho provate io ma evidentemente nemmeno voi le avete provate tutte e due. Ma è risaputo che l'husqy sia più comoda, lo dicono anche le riviste specialistiche. Va bene che le kappa siano migliori nel complesso ma voler annientare anche uno dei pochi pregi che la sua concorrente ha è scorretto (Andre_Husqy ecco la dimostrazione a quel che dicevo prima, ecco perchè tutti parlano male delle husqvarna). Poi non tutti cercano le moto solo in base ai cavalli che segnano al banco! E ci sono persone per cui la passione per le moto non si limita alla sparata il sabato o la domenica, ma che cercano una moto polivalente proprio per cercare di usarla il più possibile. In questo senso Husqvarna offre qualcosa in più di KTM, accontentano la voglia di motard senza sacrificare troppo la versatilità, punto. Poi a esser pignoli chi vuole una motard con la M maiuscola deve escludere anche le varie 625-640-690 e deve puntare sulle racing.
Sharkon la moto che uso io non ti riguarda e non ci incastra niente col topic.