Girare senza snorker potrebbe essere una cosa che incide sulla velocità massima.
Ma anche quello scarico...che è per un altro cilindro, non ti credere che può lavorare bene.
Io fossi in te, sotto il 175 non scenderei

No la vite miscela no,se la chiudo smagrisco troppo al minimo

Quindi che mi consigli di fare? Montare il d46?

ritorno di nuovo sulla carburazioneee
misa che è lo stesso problema di fenix913:
in prima do poco gas e verso i 6000 scatta tutta(se lo do a gas pieno invece non lo fa)
se mantengo il gas sotto apertura rave a volte va bene a volte va tutta scattosa...
e ai giri alti se lo mantengo e lo lascio poco poco fa vuoti e scatti da paura...
praticamnte gli stessi di qualche mese fa..qual erano le soluzioni? spillo e getto del massimo?

NADA DE NADA con lo spillo piu alzato di una tacca a gas completamente aperto fa fatica a salire tra i 6000 e i 7000 giri

si si lo messo giusto una tacca sotto(3tacca da sopra)... quindi ho rimesso alla 2 tacca da sopra e dici di diminire il getto del massimo o la 3 tacca e diminuisco il getto del max?

no ho visto i getti che avevo e manca il getto del max da 118 quindi dovrebbe essere montato quello poi se lo diminuisco il problema che ho a parzializzare il gas ai giri alti peggiora alla grande no?

C'è quindi fin ora non avevi il getto del max? Non ho capito bene
Comunque se hai il ripo parti da un 130 a scendere. 118 mi sembra un po piccolino.

PHBH e VHST sono diversi, montano spilli di serie diversa e getti di numeri più grandi per via della configurazione interna diversa.

allora ragazzi riporto qua il mio problema come mi ha consigliato Thenegoziator
allora ho il seguente problema , ho un rs 125 del 2009 ripo con conversione del carburatore in vhst sp .
il primo problema è il seguente, la moto rimaneva accelerata sui 3000 giri per qualche secondo allora ho svitato la vite miscela e abbassato il minimo e a questo punto non lo fa' più.
il secondo problema è quando tiro la prima intorno a 6000 giri fino a che non apre la valvola la moto borbotta sale male , una volta che apre la valvola tira bene . le altre marce salgono fluide pero' se tengo il gas dai 6000 fino agli 8000 con qualsiasi marcia il motore non e fluido, non sale bene
devo ingrassare o smagrire ?? ditemi voi
vi posto la mia configurazione
polverizzatore : 269 aq
ugello polverizzatore 7 mm
getto massimo 134
spillo conico d 56/3a tacca dall' alto e 1/2 rondella montata sotto fermaglio spillo
valvola gas 45
mi affido a voi grazie a tutti

aggiornamento
ho controllato lo spillo e non era messo alla 3a tacca e 1/2 come doveva essere ma era alla 4a e 1/2 allora l' ho messo alla 3a e 1/2 ed ora va bene non borbotta piu' e sale perfettamente senza incertezze il problema ora è agli alti se io spalanco tutto a folle la moto mura a 10000 giri mentre in marcia arriva anche a 11000 giri è forse grassa ???
poi mi è stato detto da Thenegoziator che con questa modifica non tocca andare a gas paralizzato ma cosa si intende per gas paralizzato ?? andare per tanti km alla stessa velocità e tenendo sempre il gas nella stessa posizione ?

a valeriooo me lo hai detto tu diminuisci il getto del massimo per il blocco tra i 6000e i 7000giri in prima...che in effetti va contro tutti gli scatti che mi fa tenendo costante ai giri sopra gli 8000giri che li si dovrebbe alzare il getto del massimo...per il primo problema sembra che ho risolto girando un giro di vite miscela...mo se ne metto uno piu grande per il secondo problema sto da capo a dodici

Qualcuno sa dirmi se il cd1 è davvero un emulsionatore equivalente al b70? ho sempre problemi di minimo ballerino e non so piu cos'altro possa essere