f800r visto con i miei occhi ballare in urbano dai 3,3l/100km ai 4,2 (quindi superiamo i 30 al litro).
extraurbano idem.

leggendo per il forum sulla hornet ho trovato dai possessori consumi che stanno sui 16-17 al litro (20 mai letti).

quindi da 16 a 30 si va al raddoppio.

se gli hornettisti scrivon boiate non è colpa mia

io ho la hornet e faccio 20 km/l di media, la stessa media fa il mio amico con il gs 800 quando usciamo insieme (il gs monta lo stesso motore).
Poi se pensi di saperne di più perchè una volta hai guardato un display...

non ho detto di saperne di più, ma ho detto che per la hornet mi sono appoggiato ai dati riportati sul forum dai possessori (altre fonti non ne ho), per il gs esperienza diretta confermata più e più volte dai calcoli "pieno-riserva-km percorsi" dell'amico in questione.

io che ci guadagno? la f800r manco mi piace

anche se mi rendo conto che "la moto di un mio amico..." può suonare come "mio cuggino mio cuggino" su un forum

Confermo

è vero che l'800 rotax ha dei consumi di carburante davvero irrisori, si viaggia sempre sulla media di oltre i 25 km al litro e su questo l'hornet come la stragrande maggior parte dei 4 cilindri giapponesi viene battuta nettamente.

D'altro canto però trovo che venga proposta a prezzi assurdi solo per quel marchio.



su tutte le prove risulta che anche nelle condizioni di offroad e manetta fissa i 5l/100 Km sono sempre garantiti...quindi mi pare strano che faccia 20 al litro....

Io parlo della MIA moto e di quella di una persona che esce con me per 300 km e quando ci fermiamo a rifornire vediamo in consumi di entrambi, tu riporti le voci che hai letto da qualche parte, si, sei logico ed affidabile come la banconota da 12 euro che hai in tasca...

Io parlo della MIA moto e di quella di una persona che esce con me per 300 km e quando ci fermiamo a rifornire vediamo in consumi di entrambi, tu riporti le voci che hai letto da qualche parte, si, sei logico ed affidabile come la banconota da 12 euro che hai in tasca...

ma riesci a ripigliarti un attimo facendo un respiro e capendo che sono stato il primo ad ammettere che sulla hornet certezze specifiche non ne ho (ho infatti detto da dove ho preso i dati, non ho tenuto nulla all'oscuro)?

per la f800 ci salissi in sella io e riportassi gli stessi dati cambierebbe qualcosa? non credo.

avessi voluto per forza portare una in buona luce e gettare l'altra nella discarica non ci avrei messo niente da dietro uno schermo a dire che avevo provato entrambi i modelli di persona registrando questi dati.

...si, sei logico ed affidabile come la banconota da 12 euro che hai in tasca...

i prezzi sono alti per entrambe, valuta un buon usato con abs se ne trovano con pochi km e con ancora la garanzia ufficiale (2 anni).
tra le 2 prenderei la bmw ma solo quella edizione speciale che fa 30 con un litro di media

signori, io ho provato la cbr 600 f nuova, e vi posso dire che di touring non ha nulla, certo rispetto alla cbr 600 rr, che ho trovato una delle moto più scomode su cui sia mai salito, è più comoda, ma comunque rimane scomoda, io sono 1 e 70 x 80kg, per esempio molto più scomoda del gsx 750 r!!! io ti consiglio di provarla!! e anche il gsx!!

Il VFR 800 l'hai mai considerato?

Allora prendi questa! Coniuga comodità e gran motore! L'unica cosa sono le sospensioni scarsine! Per un utilizzo turistico sportiveggiante andranno benissimo però!
E il Suzuki GSX-F 650? Quello col faro tipo GSX!

scusami, probabilmente sono un po' lento, ma non ho capito bene il segmento che ti interesserebbe, sport-tourer, naked, scrumbler, enduro stradale ecc.


ma un z 1000 sx?

comunque il cbr 600 f vecchio, se piace, è ottimo, pre 2006 c'ha anche le sospensioni regolabili!!

non so l'hornet nuova, ma quella vecchia i 20 km/l li fa solo a spinta o in discesa in folle.

detto questo, budget permettendo (compreso il mantenimento successivo all'acquisto) non avrei dubbi per f800r.
come al solito però dipende dall'uso che se ne farà e da come ci si è trovati durante la prova.