Ciao Nexus,
anch'io ho avuto lo stesso problemino... inavvertitamente avevo disattivato la spia!
Per riattivarla ti basta - da moto spenta - girare la chiave su on (senza avviare il motore) e tenere premuto per qualche secondo il tasto sx (o il dx? non mi ricordo bene...). Vedrai che la spia si riattiverà regolarmente!
Se il problema persiste consultare il meccanico!

ciao a tutti
mi sono letto tutta la discussione e devo dire che se prima c'era l'interessamento per questo veicolo, ora c'è quasi l'intenzione di provarla ed eventualmente acquistarla.

Sono un 25enne alle prime armi con le due ruote, non mi interessano moto da bar o da pista ma cerco un mezzo che non consumi chissà quanto, con la quale fare viaggi più o meno lunghi (poco urbano, molto extraurbano e qualche volta 3/400 km in autostrada) e che mi consenta di andare a velocità codice senza problemi.
A tal proposito noto che nella discussione è stato evitato leggermente il discorso autostrada... cosa potete dirmi della moto a 130 orari? il motore è tirato o riesce comunque ad andare tranquillo?

Ho letto che per i sorpassi autostradali è meglio scalare marcia per V e VI molto lunghe... ma non è certo un problema... credo.

Risolti i dubbi sui 47cv, ora non mi resta che capire come vada la moto in autostrada.

grazie a tutti coloro i quali hanno partecipato a questo thread risolvendo buona parte dei miei dubbi

In autostrada non ci sono problemi a sorpassare già dai 90/100 km ora; dai 130 spinge che e' un piacere e parlo di 6^ marcia...!
La protezione aerodinamica oltre il limite autostradale diventa
piuttosto scarsa e faticosa se si mantiene certe velocità per molto tempo.

uhm, il sapere che la moto, dal punto di vista del motore, non soffre minimamente l'autostrada mi conforta parecchio... la protezione dall'aria invece mi rende scettico, soprattutto perchè sarei più interessato alla S che alla X... con cupolini maggiorati e deflettori vari la cosa potrebbe migliorare?

edit: leggendo meglio il tuo post mi sono accorto che parli di velocità oltre al limite autostradale... fino ai 130/140 di tachimetro la cosa è sopportabile?

uhm, il sapere che la moto, dal punto di vista del motore, non soffre minimamente l'autostrada mi conforta parecchio... la protezione dall'aria invece mi rende scettico, soprattutto perchè sarei più interessato alla S che alla X... con cupolini maggiorati e deflettori vari la cosa potrebbe migliorare?

edit: leggendo meglio il tuo post mi sono accorto che parli di velocità oltre al limite autostradale... fino ai 130/140 di tachimetro la cosa è sopportabile?

Ciao, per me l'aria si sente e parecchio, ancora non sono stato in autostrada, comunque la prossima settimana mi dovrebbe arrivare il cupolino maggiorato honda (ordinato da oltre due mesi) poi ti dirò come va. Mi sembra che nessuno abbia ancora postato impressioni sul cupolino honda, speriamo che sia molto protettivo, come piace a me.

I cupolini maggiorati della X ( soprattutto il GIVI e l'HONDA ) dicono che siano molto più protettivi dell'originale, per la S non so cosa offre il mercato.
Comunque posso confermarti che fino a 130/140 si viaggia abbastanza bene e che a manetta ( tirato sia in galleria, il tachimetro indicava 188 e saliva ancora di giri, sia fuori galleria, sono arrivato fino a 178 poi ho dovuto mollare causa traffico, si riesce ad andare senza troppo sforzo ( per un breve tratto...).

Fatti i primi 100 km, che dire, comoda è comoda, agile lo è ma anche se ho montato il cupolino Puig mi sembra poco protettivo sulle spalle..

io sono alto 1,80 e per quanto riguarda la protezione aerodinamica è veramente esigua poco più di una naked per chi fa molta autostrada il plexyglass maggiorato è d'obbligo a me tutto sommato piace così

Ma i vostri contrappesi del manubrio sono belli fissi oppure sembrano che si svitino? Spero di essermi spiegato

Sono come i tuoi, hanno mezzo giro da un senso e poi dall'altro su tutti e due i lati, il motivo ahimè non lo conosco.

Ma i vostri contrappesi del manubrio sono belli fissi oppure sembrano che si svitino? Spero di essermi spiegato

Io ho la S con il cupolino originale era impensabile fare un gita di qualche chilometro a più di 110 km. Con quello maggiorato della Honda riesci a tenere i 130 km peró di aria te ne arriva parecchia alle spalle e casco.

fatti 650 km in 5 giorni tanto per conoscerla un po', a mio avviso, è un bel progetto, capace di soddisfare parecchia gente, scalmanati a parte...!

sui pregi non mi dilungo oltre,quoto tutto ciò che di positivo è gia stato detto, mentre tra i difetti, oltre alla sella che è facilmente risolvibile, io ci metto la gestione dell'acceleratore e quell'effetto on-off abbastanza pronunciato, che diventa fastidioso con le marce corte e a bassa velocità, nel traffico lento di città è facile farla scalciare, succede anche a voi ?
altra cosa che non trovo logica, è l'effetto polmone della pedivella del freno post. sembra fatta di gomma... per sentire l'effetto della frenata combinata bisogna schiacciare decisi , un po' troppo secondo me, magari con i tubi olio trecciati andrebbe un po' meglio, forse...

per agitare ancora un po' il coltello, ci metto anche il cupolino decisamente misero, fin verso i 100/110 Km/h tanto quanto anche se lo togli non cambia nulla, oltre non bisogna incrociare niente che vola che sia più grosso di una mosca, se no son dolori....!!

Ho ordinato quello maggiorato della GIVI, forse quello qualche moscone me lo acchiappa !

Comunque, per tutti gli indecisi....

E un bel giocattolo !!! ACCATTATEVILLO !!!

Con il givi risolverai il problema aria in modo egraggio, fidati. L'on-off è appena appena percettibile secondo me, ma io provengo da una ktm 990 superduke, quella si che in città scalciava ed era un incubo nel traffico.
Il freno posteriore, come quello anteriore, credo sia stato fatto apposta cosi spugnoso per agevolare l'uso anche ai neofiti. Provando altre moto che monatno l'abs mi era stato spiegato che per avere una frenata potenete bisogna mettere più pressione alle leve.