Alto 190 cm e mi trovo benissimo anche su lunghe percorrenze

una cosa non mi è chiara, vorrei montare il bauletto, ma ho visto sul sito della honda che la piastra + lo spazio per le mani costa un capitale. ma non si può mettere aftermarket? quale è i lprezzo corretto per piastra + bauletto (bello capiente)?

Finalmente sono riuscito a provarla sabato in 2 concessionari diversi... mi è piaciuta un sacco! Guidabilissima!

Il secondo conce ne aveva una nera manuale come l'avrei presa io se avessi deciso... appena arrivata, ancora imballata...

Oggi sono tornato, e l'ho PRESA!!

Non vedo l'ora che mi chiami il conce!!

conplimenti ottima scelta... soddisfaioni a palate.... se non cerchi prestazioni da pista

ciao.. a volevo dire che io alla mia nc700x o ruotato un poco il manubrio verso di me e devo dire che e migliorato tantissimo la seduta e la postura,sono alto 1,70 vabe alto...dite che o i braccini corti ......

Allora siamo in due, stessa cosa per me che sono 174cm.
Pochi gradi di rotazione, molta comodità in più

se ruoti il manubrio indietro troppo non si apre più il vano portacasco

qualche grado non tutto indietro dai

volevo chiedervi .. a chi è un po piu bravo nella guida io sulle strade di montagne con tanti tornanti e curve...e pochi rettilinei... mi senbra che moto piu blasonate e con piu cavalleria... ma sempre nei limiti .. non è che poi vadano tanto di piu...mi spiego... io riesco a fare i tornanti in seconda e accelero al massimo...la moto riprende molto bene subito...e non riescono a distanziarmi...capita anche a voi... sara la bella coppia della moto...a volte ci sono certi che mi guardano con certe facce....

Secondo me fino a 5-6.000 giri va uguale o forse meglio di moto più potenti (sempre intorno ai 600-700cc). E questo a me piace perché non amo tenere troppo su di giri il motore.
Certo che con altre moto, quando oltrepassi i 7-8000 giri, vanno molto di più!

Bene, siamo giunti al momento che chi ha partecitato a questo threed aspettava........ vi presento i paramani DualRoad Acerbis.

Spero solo che da questo piccolo tutorial, chi deciderà di montarli possa trarne solo vantaggi vantaggi (almeno lo spero).
Passiamo alle cose serie e incominciamo il lavoro.......

1 - svitare la vite in testa al bilancere, togliere lo stesso e riavvitare la vite senza stringere (l'officina mi ha consigliato e quindi rivolgo il consiglio a voi di cercare una vite dello stesso passo e sostituirla all'originale.... ora capirete il perchè....);
2 - dopo aver riavvitato la vite lasciando la testa sporgente, quardando il "foro interno" del manubrbrio si potranno scorgere due linguette che non fanno altro che ancorare in due forellini sul manubrio tutto il gruppo del contrappeso;
3 - dopo aver spruzzato un pò di "svitol" o altro lubrificante, con una pinza a becchi lunghi, stringere le mollette verso l'interno del tubo e nel contempo con una pinza, tirare e estrarre l'intero blocco del contrappeso;

Immagine: Link a pagina di I43.tinypic.com

4 - all'estremità del blocco, c'è un gommino, controllate bene che sia rimasto nella sede del blocco altrimenti, con un cacciavite, toglietelo e rimontatelo sul blocco perchè tanto non serirà più;
5 - se ritenete per maggior comodità, potete togliere le manopole aiutandovi o con il compressore oppure, spruzzando una buona dose di lubrificante spray.

Lo stesso lavoro dovrà essere fatto sul lato opposto del manubrio.

Nella confezione dei paramani troverete i seguenti componenti:

Immagine: Link a pagina di I40.tinypic.com

- 2 paramani (ovvio);
- 2 viti lunghe a testa esagonale;
- 2 espansori (sono uguali a quelli dei tasselli per muro);
- 4 dadi conici teminali (ci sono 2 misure differenti a secondo del diametro del tubo);
- 6 pesi ( ci sono 3 pesi differenti, gli stessi aumentano o diminuiscono la distanza tra il paramani e la manopola)


Per il montaggio, ho utilizzato i pesi medi, la differenza tra gli altri due di misure differenti è che oltre al peso differente, aumentano o diminuiscono la distanza tra paramano e manopola inoltre, aumentano o diminuiscono il "peso" del contrappeso nonostante il paramani abbia già un peso integrato.

Assemblaggio:
dopo aver inserito la vite lunga nel paramani, inserire il peso desiderato (uno dei 3 a piacimento), il tassello a espansione e per finire in dado conico (utilizzate quello con il diametro più grande).
Per evitare eventuali ronzii o rumari molesti dovuti a eventuali vibrazioni o sconnessioni del manto stradale, ho avvolto i due espansori con un giro di gomma fissandola con un pò di nastro adesivo quello da elettricista che rimane più morbido e elastico (ho utilizzato un pezzo di camera d'aria della bicicletta ma potete utilizzare anche un pezzo di gomma come la canna da giardino oppure, qualsiasi altro materiale che potete trovare che faccia da isolante).
Se utilizzate della gomma morbida, non strigetela ma avvolgetela normalmente così anche il nastro isolante; se invece utilizzerete un pezzo di canna di gomma, tagliare a metà il pezzo e sovrapporlo all'espansore; questo "gioco" permetterà al dado conico (una volta inserito il blocco nel manubrio) nel momento che inizierete ad avvitare di entrare nell'espansore e dilatarsi in modo naturale senza essere ritenuto dalla copertura fatta.
Per una maggior protezione della mano, suggerisco di tenere il filo sotto del paramani in linea con la leva della frizione e del freno.

Ed ecco come figurano.......

Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I42.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com

Le foto le ho fatte con il cellulare quindi non fate commenti perchè non siamo ad una mostra di Oliviero Toscani.......

Oggi provate per il primo giorno e a seguire il mio giudizio personale.......
Pregi:
1 - estetica e design si sposano molto bene con il modello della moto;
2 - non sono affatto invasivi anzi, piacciono molto;
3 - proteggono discretamente la mano, ovvio che per una protezione totale bisognerebbe montare il modello tipo Touratech;
4 - essendo fissati solo al manubrio, non vibrano e non danno cenni di cedimento;

Difetti:
1 - nati come design per moto stradali, personalmente li avrei progettati qualche cm. in più;
2 - nella confezione di viti e dadi, avrei incluso 2 o 4 rondelle di gomma proprio per evitare l'avvolgimento degli espansori con materiale gommoso;
3 - (al momento non mi viene in mente altro ma mi riservo di riportare in futuro altri pregi o difetti).

Premesso che i paramani non scaldano ma oltre a proteggere la mano deviano l'aria diretta, questa sera il tragitto ufficio/casa circa 27km li ho fatti senza guanti proprio per capire se facevano il loro lavoro ebbene, nonostante i 18°, non percepivo aria battente diretta sulle mani quindi ho deciso di promuoverli.

Per quanto riguarda i led da installare sulla parte frontale,

Immagine: Link a pagina di I41.tinypic.com

non l'ho ancora fatto ma questo è come verrebbero

Immagine: Link a pagina di I40.tinypic.com

Spero abbiate gradito e mi auguro che con queste piccole operazioni riuscirete a montarli anche voi.

Un saluto a tutti e........