Comunque sia fumo bianco non ne dovrebbe fare eh...al massimo azzurrino
Alcune challenge sfiatano, basta che metti la mano sopra il collettore quando è accesa e lo senti se soffia.
Con la Challenge e €3 dovresti prendere circa 11.700rpm...anche perché al quel regime scatta l'anticipo fisso e la moto di piu non sale...ma non è che la carburazione la vedi cosi.

Te lo stiamo ripetendo da una pagina, questa moto è grassa, il d49 è già grasso da depo, figuriamoci da ripo...non capisco perché tu sia fissato con il dire che sia magro
Il getto massimo puoi mettere anche il 180, il 182-185-188 che hai comprato, per il ripo full power sono inutili.

Compra questo benedetto D46 e S45 che ti abbiamo detto fin dai tempi della pietra e si risolve ....sei troppo fissato con le grippate tu!
Ascolta Red che lui ne è provvisto

Si ma non mi hai ancora detto perchè in un video una faceva oltre 12.100 e l'altra 11.700 come hai fatto??impianto cambiato??

leggiti qualche messaggio prima, ne ho parlato. E' inutile smagrire il massimo per smagrire anche la zona d'azione dello spillo. Lo spillo grasso non fa inchiodare la moto a 8000 giri ma fa gorgogliare un pò durante le parzializzazioni a 1/4 di gas. Quindi il problema è il massimo, ma smagrendo il massimo e lasciando il d49 smagrisce troppo lo spillo. Quindi:

Spillo d53 prima tacca o d46 prima o seconda tacca, getto massimo dal 175 al 180, getto minimo S45, valvola gas 45 o anche la 50, vite miscela la fai a motore caldo a seconda di come risponde il motore spalancando dal minimo o da come scende in rilascio. E' molto semplice, tu segui quello che ti diciamo.. fidati.. quando ti potevo fornire i getti e gli spilli GIUSTI sembrava che avessi paura che qualcuno ti volesse inculare

p.s. prima tacca dall'alto... si intende sempre così e lascia fare la miscela al miscelatore automatico

Ok Red oggi faccio l'ultima prova,se va più o meno intanto cammino un pò,e nel frattempo mi prendo il tuo d46,però cè una cosa da chiarire quando uno mi dice per esempio metti 182 spillo prima tacca(questo spillo prima tacca significa schema destra o di sinistra?? tutto magro o tutto grasso??toglimi questo dilemma perchè se è come dico io mi sono frainteso

prima tacca si intende dall'alto...

Prima prova effettuata ho tolto la miscela nel serbatoio e ho messo 6 lt di benzina ho aspettato che arrivi a 3 tacche ho sgasato un pò a folle per togliere l'olio residuo dato che rimangono anche fino a 10 minuti.
Allora a folle sempre con la 3° tacca fa 2-3 borbotti a c.a. 8000g/m fino 10.800g/m max quindi la provo in strada e mi fà in massima terza 11.700-800 giri,mentre in primi arriva a 12.000g/m
metto la 4° e la provo tutta e di quarta mi fà 132km/h(trasm originale) metto la quinta(cambiata a 11.500) e apposta di salire se do tutto gas mi scende di giri
Ora vorrei sapere mi scende di giri perchè è ancora grassa?? (spillo 3°tacca)aspetto che si raffreddi per metterlo alla 2° a partire dall'alto
Ora se di quarta mi fà 132 di sesta quanto farà???ce un calcolo?

Sgasando sul cavalletto, l'unica cosa che fai è riscaldare la termica ...certo che se poi ti ci metti a correre non è che sia un tocca sana
Fa borbotti aprendo tutto di colpo? ...forse è rimasta ancora un po grassa. In movimento è migliorata?
Se quando apri tutto in quinta tende a scendere sarai un pelo grasso di massimo. Ma ti incareni si? Comunque prenderai circa 165 ...se usi il cerca trovi programmi che calcolano la velocità.
Nel complesso come va? Sale bene?

Messo alla prima tacca con 182 cosi facendo mantiene il minimo molto bene anzi devo abbassare la ghigliottina per abbassare i giri portandoli a circa 1000 con 12.8v circa vite benzina svitata di 1,5 giri ma domattina la sviterò di un'altro mezzo giro giusto per ingrassare in rilascio,ho girato circa un'oretta la moto risponde molto bene non si blocca più a 8000 e scorre fluida fino a 12.000g e scende anche bene.
Ce solo un problema che se la moto non arriva perfettamente a temperatura dopo 5000giri stenta a salire,ma quando riscalda e perfetta GRAZIE A VOI.
Ora dato che sta alla prima tacca quindi tutto magro spillo succede qualcosa ai medi regimi???
Non è che cosi sono magro ai medi ma non credo perchè sale bene boh ditemi voi

Deve fare cosi
Comunque se non da incertezze, ne vuoti io direi che almeno per ora sta bene cosi
Abbassa il minimo a 1000 e dovresti essere apposto. Magari per sicurezza prova a mettere alla seconda tacca dall'alto lo spillo, e provala. Se va come prima rimettilo alla prima
Io mi trovai bene anche con il D46 perché il D49 (che monti) mi murava un po di grassezza ai medi Prende i 12.000 in marcia? Comunque è normale che il minimo si sia stabilizzato, adesso la punta dello spillo è più in basso.

Si 12.000 in marcia ma solo in prima...quindi mi conferormi che con questo spillo non sono magro ai medi vero??comunque valè a me ora va perfetta non mi mura più niente comunque per sicurezza lo metto alla seconda domani se va come va ora lo lascio alla seconda altrimenti lo metto come sta ora...
Mi dici la particolarità di questo spillo?poi il 182 va bene??o meglio il 185

Sembra stia tutto nella norma...almeno per ora. Anzi mi stavi impressionando quando hai detto che hai preso i 12.000...io pensavo a tutte le marcie ...se li prende solo di prima allora ok.
Fai quella prova domani e poi facci sapere ...lo spillo non ha niente di particolare eh, variano solo le misure della punta conica in basso e della zona piu in alto tra uno spillo e l'altro
il 182 dovrebbe andare bene, potresti azzardare anche il 185...ma poi ti murerebbe prima, e probabilmente per salire dovresti parzializzare

Provata alla seconda tacca e diciamo che è OK,ps in folle mi mura 11.750 come deve essere
Poi ho svitato la vite benz a 2,15 giri la provo per circa un'oretta guarda caso al semaforo rimane incantata a 3000g/m per alcuni secondi,cosi' sempre prima che scatti il verde abbasso la ghigliottina e va bene cosi però dato che abbassando la ghiglittina quindi a 900g/m ogni tanto si spegne,ora cosa faccio?
SVITO LA VITE BENZ. FINO 2,5GIRI????
Ps prove effettuate con il 182,lo cambio o va bene cosi???
Poi in folle quando arrivava 11.750 faceva van van tipo limitatore,e questo quello che deve fare???
Grazie anticipatamente,comunque nel generale va perfetta ci sono solo micro regolazioni da fare,ma credo che sia normale almeno ogni mese controllero la carburazione...
scusate ma è vero che più caldo fà più ingrassa la carburazione,quindi ora sono ok fino a novembre vero?

Meglio cosi allora lascialo alla 2°.
Anche io avevo il minimo cosi basso ...trova un buon compresso che non si dovrebbe spengere la mia quel regime lo reggeva di minimo. Magari al semaro non la lasciare sempre al minimo, ogni tanto dai una sgasata.
Prova a mettere la vite a 2.5 giri, spero non ti si affoghi poi ...se accellerando al massimo tende ad andare al limitatore salendo leggermente forse è un pelo magra, ma niente di che

Magra no ti prego però quando accellero in folle sempre proa carburazione prima di arrivare aa 11.700 a circa 10.500 fa tipo dei boh boh

Io direi che va bene allora...hai provato ad allungare? ...basta che non abbia vuoti o incertezze a salire e sei apposto

Io direi che va bene allora...hai provato ad allungare? ...basta che non abbia vuoti o incertezze a salire e sei apposto

quindi questo è magrissimo Link a pagina di Youtube.com la mia non fa cosi' arriva a 11.750 rimane li basta

Ho finalmente cambiato valvola del gas, dalla 50 alla 45 e ho risolto il problema del minimo.. Spillo D46 alla seconda tacca, getto max da 175 e vite miscela svitata di 2 giri e mezzo, la moto va benino, in folle sale di giri in modo perfetto, in movimento invece prima dell'apertura della valvola sento che si affoga un poco e se apro tutto di botta anche dopo gli 8000g/min si sente che si affoga ancora poco poco..
Provo a mettere il getto da 170, lo spillo alla prima tacca o lascio così?
E un'altra cosa, dato che non sono sicuro (può essere che mi sbaglio io dato che questo è la prima moto 2T che porto), quando accelero dovrei cercare sempre di dosare il gas e non aprire in un colpo solo?

Affoga a gas dimezzato ai medi?
Se affoga anche tutto di botta a rave aperta e gas spalancato allora magari sei un po grasso di max. Metti un 173 o 170...ma non scendere oltre

A metà gas va bene, se spalanco non va proprio benissimo

Se spalanco anche oltre gli 8000g/min poco poco affoga, allora domani provo col 170

Se dici cosi 5 punti di massimo mi sembrano un po esagerati...comunque prova, ma probabile che poi sei troppo magro

Se vuoi ingrassare la carburazione al minimo devi si cambiare i getti. Guarda un esploso del tuo carburatore e smontali

Per caso sai dirmi se li trovo in negozio o se devo cercarli su internet?

Torno a scrivere perché ho un dubbio:
Ero in discesa intorno ai 4000g/min in seconda, in rilascio, come accelero la moto fa un vuoto col tipico "buààà", ero in riserva quindi ho pensato che stavo per finire la benza, poi ho continuato ad andare e andava bene..
Il minimo è perfetto, non è magro, può essere lo spillo magro? Monto il 170 e passo a un'altra tacca del D46 o passo al 170 e rimetto il D49?

Moto provata tirata in sesta incarenato tutto abbassato,ho raggiunto i 160km/h ma oltre non va come mai???
Ho una challenge

Torno a scrivere perché ho un dubbio:
Ero in discesa intorno ai 4000g/min in seconda, in rilascio, come accelero la moto fa un vuoto col tipico "buààà", ero in riserva quindi ho pensato che stavo per finire la benza, poi ho continuato ad andare e andava bene..
Il minimo è perfetto, non è magro, può essere lo spillo magro? Monto il 170 e passo a un'altra tacca del D46 o passo al 170 e rimetto il D49?

prova ad alzare di una tacca se te lo rifà anche con serbatoio pieno.

Eri al minimo o il gas era pelato leggermente quando hai spalancato? SI chiama lean spike, picco di magro, è abbastanza normale ma se è esagerato e cronico è dovuto al minimo magro ( se eri col gas chiuso) o dalla tacca dello spillo se tipo eri col gas un pò aperto