Giri motore? ...eri totalmente incarenato?

prova ad alzare di una tacca se te lo rifà anche con serbatoio pieno.

Eri al minimo o il gas era pelato leggermente quando hai spalancato? SI chiama lean spike, picco di magro, è abbastanza normale ma se è esagerato e cronico è dovuto al minimo magro ( se eri col gas chiuso) o dalla tacca dello spillo se tipo eri col gas un pò aperto

L'ha fatto solo una volta in poco più di 20km, quindi credo si possa lasciare così

Oggi provo col 170, mi conviene mettere lo spillo alla terza tacca da subito o lasciarlo alla seconda e provare prima con quella?

se ora è alla prima potresti provare a metterlo ad una tacca e mezzo

Ci sono 5 posizioni sullo spillo, praticamente la seconda posizione sarebbe una tacca e la terza una tacca e mezzo?

Si si incarenato,sono stato 3-4 a 160 poi ho visto che non saliva più allora ho losciato il gas,i i giri motore sinceramente non li ho visti perchè chiaramente ero sull'Autobhan tedesca

se affoga e fa vuoti è magra, se gratta e non sale è grassa

se affoga e fa vuoti è magra, se gratta e non sale è grassa

mi puoi spiegare meglio come faccio a riconoscere se affoga o se gratta mi spieghi meglio in maniera più semplice

affoga= come quando manca la benzina... fa un vuoto vero e proprio.
Quando è grassa borbotta e sale a scatti, borbotta, non riesci a bruciare tutta la benzina

Quindi come mai non supera i 160km/h con la challenge

e nessuno non mi ha ancora risposto

e nessuno non mi ha ancora risposto

che rapporti?

Perché devi aggiungere una turbina ...comunque è probabile che forse eri in leggera pendenza, il resto è scritto nell'altro topic

La candela con 30km, mi sembra un po pochino per colorarsi...apparte il fatto che la carburazione non si riesce a leggere da li

La candela con 30km, mi sembra un po pochino per colorarsi...apparte il fatto che la carburazione non si riesce a leggere da li

domandina veloce. la mia Rs ogni giorno quando la prendo e arrivo intorno ai 6500, 7k giri inizia a bloccarsi, cioè accellera a scatti, sento proprio dei blocchi nel motore, non sono dei vuoti, non so come spiegarmi, con dei vuoti di potenza continui a ''comminare'', a me invece si sentono delle botte di freno motore brevi ma frequenti, superati gli 8, 8500 giri tutto liscio, questo lo fa sempre solo la prima volta che arrivo a tot giri, poi non lo fa piu fino a che non la poso
il minimo lo regge benissimo e sale lineare di giri, anche nel scendere.
allora cosa può essere carburazione magra agli alti??

scusate se vi rompo ma mettendolo alla seconda tacca si nota ancora una leggera grassezza, uso la rondella per metterla a 1,5 tacca?

Probabile magra di passaggio/alti ...a che apertura lo fa? ...io inizierei a mettere un massimo + 2

nel senso di apertura della manopola gas?
se è questo non ci ho prestato molta attenzione però ora che mi ci fai pensare mi sembra che non lo fa quando apro tutto il gas, ma solo se vado con calma fino ai 7k-8k...... mi sembra..... appena posso vedo con piu attenzione quando lo fa.
(nel caso lo faccia solo con mezza manopola posso intervenire anche solo sullo spillo vero?)

E poi una cosa, a che temperatura posso tirare a limitatore senza preoccupazioni?diciamo la temperatura di esercizio minima.

Il fatto che in prima si spegne...è probabile che la frizione ti tira un po e non dipende dalla carburazione. ...che a freddo appena l'accendi sale è normale, l'importante è che a caldo si stabilizza
La vite dell'aria serve il parte per regolare la prima apertura del gas e un po il circuito del minimo... per alzare il regime di minimo c'è la manopolina al centro (parte destra del carburatore). Attenzione, alzando il minimo da li, la ghigliottina del carburatore salirà leggermente per far entrare piu aria e questo comporta anche uno smagrimento in rilascio...quindi attenzione!