il carburatore era usato ma l ho preso da un meccanico come si deve.....è veramente bravo questo qui. però siccome dici che c è un problema anche con il getto d' avviamento.... mi consigli di farmi da capo getti spilli etc su motostore?
un altra cosa,non vorrei dire una cavolata però o sentito gente che aveva il polverizzatore consumato dallo spillo che gli dava problemi dai 6k ai 7k rpm.... nn è che il mio è straconsumato? correggetemi se dico grandi cavolate

Non so bene di cosa si tratta ma proverò ad informarmi meglio.. Cosa devo fare? Smontare il carburatore e farvi vedere cos'ho? Bisogna che mi dite bene cosa fare sennò faccio dei danni!!!

bhe adesso aspetto il k36 che ho ordinato dal meccanico e cerco di trovare un buon compromesso.... se non riesco tiro giù il carburatore e smonto tutti i getti inimmaginabili e faccio un bell'ordine li a motostore

In pratica dovresti smontare il carburatore nella parte inferiore, proprio dov'è la vaschetta.
Dopodiché, quando hai individutato il getto del minimo e l'emulsionatore li estrai e controlli la grandezza (c'è incisa sopra). Se non sei cosi ferrato in materia ti consiglierei di alzare le mani...è abbastanza delicata come cosa

Ci proverò. E quindi cosa devo fare dopo averli estratti? Cambiarli? Ma sei sicuro che con quello risolvo?

oggi la moto è migliorata tantissimo ai medi cioè arriva tranquillamente a 6k e poi a seconda dell apertura (+ apri e + sale borbottando) arriva a 6,5k e poi da li va tranquillamente. il tutto senza toccare di una virgola (non so cosa sia successo alla moto, so solo che nessuno l ha toccata. a mio avviso doveva assestarsi il 34mm) . comunque adesso mi ha chiamato il meccanico dicendomi che è arrivato il k36. domani lo monto e poi vi faccio sapere. rimane il problema che la mattina non si vuole accendere.... solo a spinta riprende vita non vorrei di essere stragrasso di minimo e così da farmi invasare il cilindro.... anche perché al minimo fuma e anche parecchio.....bhà i misteri dell rs

Leggere di che numero sono. Dopodiche li devi ricomprare di almeno due punti piu grandi.
Se sei magro di minimo risolvi si...e se ti fa vuoti a 3.000rpm è quello icon_wink.gif
Questo ti puo essere d'aiuto, Emulsionatore minimo PHBH 28 [dove si trova? - foto]

Per non sbagliare, ti riassumo i sintomi della moto. Fa fatica ad accendersi e devo sempre usare l'aria, se accellero con moto ferma in folle fa dei grossi vuoti prima di prendere la salita dei giri, in movimento la moto non è fluida all'aumentare dei giri ma borbotta, fa molto fumo quando la accendo, fa fatica a partire nel senso che appena stacca la frizione si butta giù di giri quasi a spegnersi prima di partire bene. Se mi confermi che devo cambiare quei due pezzi, lo farò.

Smontato. Nell'emulsionatore c'è scritto B65 e nel getto del minimo 65. Il getto del minimo è quello con la testa alta e l'emulsionatore è quello che sta sotto il getto del minimo, giusto? Quindi quali devo prendere e quanto costano?

e dove è messo il getto d' avviamento? il galleggiante cosa potrebbe avere che non va? e poi come temperatura siamo sempre intorno ai 33/34 gradi e l umidità è sempre quella della pianura padana xD

Giusto come ha fatto.
Devi prendere entrambi, pero B68 e 68. Quanto costano esattamente non te lo so dire però.

si corba, per il phbh servono dal 126 al 136 + o -..... invece è con il vhst che servono i getti del 175.....

ma quando lascio il gas a 6 o 10 mila giri e ricomincio ad accelerare subito dopo nella prima apertura va a borbottare sarebbe il picco di magro?

stamani sono andato a prendere il k36, l ho montato in tutte le tacche ma mi ha peggiorato la situazione ingrassandomi nell'arco 6-7,5k rpm quindi sono tornato al buon vecchiio caro k25 alla 1 tacca..... comunque prima di svolgere questo cambio ho controllato la candela..... era color marroncino nocciola.... con un 135 di max...... tutto questo è possibile??? poi ho anche provato a sgrassare il minimo con la vite dell'aria ma nn cambiava niente da tutta avvitata a tutta svitata..... è possibile pure questo???

ma quando lascio il gas a 6 o 10 mila giri e ricomincio ad accelerare subito dopo nella prima apertura va a borbottare sarebbe il picco di magro?

mi sapete dire se questo kit di getti va bene sul carburatore phbh 28 dell' rs?
Link a pagina di Biollamotors.it
perchè è comodo avere tanti getti per fare le prove

ma ci vanno? perchè il mio getto fuori si svita con un dado e quelli sembrano avere una vite a taglio

Il dato che vedi sotto la vaschetta del carburatore tiene dall'altro lato il getto del massimo..che va proprio avvitato

a ok, quindi potrebbe essere che un 120 polini non sia uguale a un 120 normale?, come prezzo è buono 10 euro per 10 getti no? poi sono tutti piu o meno giusti per una ripo

Dico potrebbe, non sono sicuro che lo sia ...mi è stato detto. Io non ho mai utilizzato getti polini, o almeno spero che quella specie di robo che c'è sopra i miei getti non sia il simbolo Polini ...il prezzo è buono, ma vacci a mettere 8€ per spedirli