l ho presa a 18 mila ora ne ha 40 mila solo olio, filtro e trasmissione (per sfizio ) lo so che non sono tanti km però ho intenzione di tenermela ancora per molto.

chiaramente appena presa l ho rimessa a nuovo con tutti i liquidi, filtro aria(bmc rigenerabile)/olio, candele e pasticche

non per portare iella, ma dalle mie parti certe cose è meglio non dirle

dire cosa?

andare a dire in giro che non ho mai avuto problemi, ed ecco che i problemi son comparsi!

l ho presa a 18 mila ora ne ha 40 mila solo olio, filtro e trasmissione (per sfizio ) lo so che non sono tanti km però ho intenzione di tenermela ancora per molto.

chiaramente appena presa l ho rimessa a nuovo con tutti i liquidi, filtro aria(bmc rigenerabile)/olio, candele e pasticche

Ragazzi non abbandonatemi nel momento del bisogno

mi hai anticipato, stavo per dirti di mettere a carico dell'altro i passaggi di proprietà, dimostrando la differenza di valori

Il mio unico dubbio è relativo al fatto che abbia già 30.000km, ma dai vostri commenti sembra che con la giusta attenzione possa allungare di tanto la vita di questa moto.
Intanto ho trovato altre foto, e mi sembra molto ben tenuta la moto, oltre al codone cambiato che è semplicemente bellissimo.

Link a pagina di Subito.it


Mi potreste dare qualche dritta su cosa controllare quando andrò a vederla, e su quali "sensazioni" fare attenzione una volta che la proverò per farmi un giro?

si non ti preoccupare dei km, se la moto è tenuta bene e non ha problemi (e di questo devi essre certo), puoi tranquillamente tenerti la moto quasi a vita

Mi potreste dare qualche dritta su cosa controllare quando andrò a vederla, e su quali "sensazioni" fare attenzione una volta che la proverò per farmi un giro?

ha i soliti km ti conviene la prima che hai postato....
le inserzioni che citano l'estero non mi sono mai piaciute

il codino mi pare il solito
controlla freni trasmissione se ha dei graffi sospetti a giro.....

le sospensioni mi sembra scontato che se non li ha mai rivisionati sicuramente hanno lavorato...ma funzionano sempre bene poi con il tempo ti accorgi dei lavoretti da fare

E' la stessa moto, in due inserzioni diverse: quella dell'estero e di inizio ottobre, l'altra e di fine novembre.
Mi auguro che sia stata solo una scusa per attirare più velocemente degli acquirenti, visto che nel secondo annuncio parla solo di "proposte".
Riusciresti a spiegare ad un novizio come me come capire lo stato della trasmissione?

mmm... magari va bene, ma se non puoi farla controllare ad un occhio esperto... se poi veramente ne trovi con meno km allo stesso prezzo... poi se va all'estero che ci fa con l'sh?
le cose da controllare sono quelle che ti ho scritto prima, usura dei dischi, dei paraoli, trasmissione (controlla il gioco della catena in più punti, facendo fare un mezzo giro alla ruota ogni volta, e la forma dei denti che deve essere possibilmente regolare), eventuale gioco del canotto di sterzo; chiedi di provarla un minimo e assicurati che presa un minimo di velocità vada dritta anche staccando le manine.
Poi per le condizioni del motore ci vuole un occhio più esperto

lo stato della trasmissione la vedi come e' stata trattata la catena

se e' sporca e arrugginita le conseguenze sono che le maglie della catena scorrono male e la moto da gli strattoni... te mi domanderai perche da gli strattoni?

perche sicuramente la corona e il pignone si sono ovalizzati
e avvolte noti anche che la corona dietro i denti sono leggermente rivolti nel senso di marcia della moto cioe' in avanti

se invece la trovi pulita e ben ingrassata questi problemi non li ha.....
potrebbe pero' verificarsi che la catena sia arrivata alla regolazione massima e da li decidi se accorciare la catena e comprare una maglia nuova... o se ha la falsa maglia toglierla accorciare e rimettere la sua falsa maglia

mmm... magari va bene, ma se non puoi farla controllare ad un occhio esperto... se poi veramente ne trovi con meno km allo stesso prezzo... poi se va all'estero che ci fa con l'sh?
le cose da controllare sono quelle che ti ho scritto prima, usura dei dischi, dei paraoli, trasmissione (controlla il gioco della catena in più punti, facendo fare un mezzo giro alla ruota ogni volta, e la forma dei denti che deve essere possibilmente regolare), eventuale gioco del canotto di sterzo; chiedi di provarla un minimo e assicurati che presa un minimo di velocità vada dritta anche staccando le manine.
Poi per le condizioni del motore ci vuole un occhio più esperto

discorso giusto

pero' a quel prezzo conviene a uno che non vuole o non puo' spendere molto....
la va a vedere se non ha nulla di cio' che gli si e' detto e' apposto....

se e' gommata all'80% se va diritta ed e' stata trattata bene....non penso che che voglia tirare un inc....a....

Ecco riguardo alla gommatura, mi date qualche dritta? Tipo non so se sarei in grado di capire se magari le gomme si sono "ovalizzate" (mi ha detto che la moto è ferma da 3 mesi) nel caso non l'avesse messa sui cavalletti. Riguardo all'usura mi basta controllare con il segnalino nel solco (linguaggio penso inventato ma non ricordo i termini tecnici), oltre che controllare usura della spalla e della parte centrale?


Riguardo al motore poi come ho scritto, se ai miei controlli dovesse risultare tutto ok, la porterei dal meccanico per essere sicuro al 99% di non prendere un pacco.

la pressione: che sia quella scritta sul libretto !

uhm?

la ruota deve avere la sessa pressione delle gomme a quella consigliata dalla casa ( libretto )

fottesega della pressione, non devi guardare quello se compri un usato, ma lo stato delle gomme, guarda il dot! se è troppo vecchio, più di 3 anni i pneumatici sono da cambiare, per l'ovalizzazione non ti so dire, le gomme tra l'altro non sono tutte uguali, alcune sono piu tonde altre piu appuntite

cioè quando l'hai presa hai cambiato tutto (giustamente) e poi ci hai fatto 20k km... e dove sarebbe sta grande affidabilità?? adesso dovresti di nuovo fare le candele e i liquidi, le sospensioni sono da revisionare e la trasmissione... dipende.. e ovviamente devi lavare il filtro e cambiare le pasticche...
una moto, anche giappa, più la vuoi tenere più la devi curare...