per favore non scherziamo, ok è una Honda con tutto quello che non segue però è innegabile che l er6n è un modello più fresco..anche esteticamente. Come prestazioni il twin kawasaki ne ha di più, più coppia, più leggerezza e consumi bassissimi.

Er6n tutta la vita.

per favore non scherziamo, ok è una Honda con tutto quello che non segue però è innegabile che l er6n è un modello più fresco..anche esteticamente. Come prestazioni il twin kawasaki ne ha di più, più coppia, più leggerezza e consumi bassissimi.

Er6n tutta la vita.

L'idea MT03 l'hai abbandonata?

esteticamente è tra quelle che mi piace di più, anche salendoci in sella le sensazioni sono davvero ottime, ma molte persone con cui ho parlato mi hanno sconsigliato il monocilindrico...
mi hanno detto che è un motore un po' "nervoso" per chi è alle prime armi...

Ma,soldi permettendo,prendi la moto che più ti piace e non dar troppo peso a quel che dicono gli altri!
E' pur vero che è un po' scorbutica e recalcitrante ai bassi regimi,e che rispetto ad un 600,ad andature blande,richiede un po' più di attenzione,ma è una buonissima nave scuola e sulle curve una volta presa un po' di confidenza ti darà soddisfazioni che manco ti immagini.

L'ho provata, e sebbene abbia un bicilindrico,la ritengo veramente un giocattolino,l'unico neo è la mancanza di allungo che dopo un po' può risultare un pochetto scocciante

Ma,soldi permettendo,prendi la moto che più ti piace e non dar troppo peso a quel che dicono gli altri!
E' pur vero che è un po' scorbutica e recalcitrante ai bassi regimi,e che rispetto ad un 600,ad andature blande,richiede un po' più di attenzione,ma è una buonissima nave scuola e sulle curve una volta presa un po' di confidenza ti darà soddisfazioni che manco ti immagini.

L'ho provata, e sebbene abbia un bicilindrico,la ritengo veramente un giocattolino,l'unico neo è la mancanza di allungo che dopo un po' può risultare un pochetto scocciante

Ti ringrazio per i consigli innanzitutto.
Della velocità intesa come "pura vanità" non mi interessa, qui è pieno di autovelox e controlli stradali quindi qualsiasi velocità sopra i 130 non è roba che mi riguarda.
Il problema del mono non è tanto la mancanza di potenza o di certe velocità, perchè come dici tu giustamente, un bravo pilota è meglio di 50 cv in più. Il problema sorge nel momento in cui magari voglio una moto che mi permetta di camminare "rilassato" ai bassi, cosa che da quanto ho capito e letto in giro, la mt03 non permette esattamente di fare, o quantomeno non nel modo in cui io mi immagino (sicuramente per quello bisognerebbe andare su un 4 cilindri per avere un'erogazione molto lineare ai bassi).
Però nel momento in cui volessi andare in autostrada (e può capitare spesso essendo a 60km da napoli, quindi 120km a/r) o affrontare una distanza media che non sia un tragitto misto, col mono potrei non trovarmi perfettamente a mio agio.

Per questo motivo da ignorante quale sono (nel senso che "ignoro" le dinamiche pratiche non possedendo alcuna moto) credo che per le mie esigenze un bicilindrico sia la sintesi perfetta delle mie esigenze, o se proprio non dovessi trovarlo, probabilmente sarei più adatto ad un 4 cilindri che ad un mono.

se non ti convince non comprarla, oltretutto da come parli il bici è piu adatto, e lui ha già un range di giri ristretto per andare "tranquillamente" non immagino mt03!
e il 4 te lo sconsiglio anche, visto che andrai piano meglio qualcosa che ti da tutto e subito

se preferisci il bicilindrico prenditi una vecchia monster 600 a carburatore, un er6n del 2007-8
o un monster 620 a iniezione

Lollo i tuoi consigli mi gelano il sangue...mai sentito qualcuno consigliare un monster 600 a carburatori MAI....avrei capito una sv a carburatori

I monster 600 e 620 non sono poi cosi più prestanti di un mt03 e in autostrada la guida aggressiva e il range di utilizzo del pompone ti faranno faticare non poco rispetto all er6n.

Se le alternativa al er6n sono mt03 o monster non pensarci nemmeno a non prendere il piccolo kawa (anche se io amichevolmente lo definisco ''piccolo tagliaerba''

grazie
comunque lui è indeciso e io glele propongo tutte... non è che il tuo sv sia meglio del monster... anzi
comunque se preferisci un bicilindrico sai su quali moto puntare: er6n,monster, sv scegli te
poi c'è il gladius ma non credo che si trovi a meno di 2500 euro.
Come 4 cil ci sono: hornet,fz6,gsr 600, xj6

grazie
comunque lui è indeciso e io glele propongo tutte... non è che il tuo sv sia meglio del monster... anzi
comunque se preferisci un bicilindrico sai su quali moto puntare: er6n,monster, sv scegli te
poi c'è il gladius ma non credo che si trovi a meno di 2500 euro.
Come 4 cil ci sono: hornet,fz6,gsr 600, xj6

tieni da conto anche la fz6 fazer.sia il modello old(doppio faro rettangolare,sia quella recente )
cupolinoe mezza carena che aiutano a stare meno esposto all aria,un 4 cilindri fantastico.corposo e docile ai bassi ,cattivo e grintoso agli alti.prezzi bassi bassi ,una grande moto.-

come mai non sarebbe adatto come prima moto?secondo me non è male invece, ha si la sua bella cavalleria ma essendo un 4 cilindri se tenuto a regimi bassi è meglio di un bicilindrico per imparare.

com'è il comportamento ai bassi? è facile (e soprattutto agile) da gestire nel traffico a basse velocità?
Ho letto di alcuni problemi alla forcella e al mono posteriore che ne pregiudicano un po' il comportamento in curva.

qui se permetti intervengo io
allora la fazer ai bassi è molto tranquilla docile, fino a 5000 è praticamente uno scooter, poi c'è il suo famoso "buco" nell'erogazione fino a 6000/6.500. Fino a qui la può guidare anche un bambino, tra l'altro non è affatto pesante e dovreste vedere cosa ci si può fare anche nel traffico.
Molti modelli hanno un problema di on/off dovuto ad una progettazione "a catzo" della centralina elettronica, problema che eventualmente si risolve con una messa a punto seria di gioco acceleratore/centralina/corpi farfallati.
Dai 7000 giri in su il motore tira fuori la sua parte cattiva ed è lì che ci vuole un po' di pelo sullo stomaco,come le altre jap (hornet, gsr) quando si superano i 10000 si stanno scaricando quei 90/100 cv che le piccole bicilindriche al massimo ne parlano sui forum... e si gode
I"problemi" di cui parli alle sospensioni non sono problemi: semplicemente la fz6 o fazer (il modello carenato) esce di fabbrica con le sospensioni molto morbide adatte ad un uso turistico/cittadino, che possono andare facilmente in crisi se il pilota ha un peso sopra la media (giapponese....) o se si guida in modo più sportivo. Praticamente tutti ad un certo punto cambiano ALMENO le molle e il mono quando va revisionato.
Ci sarebbe molto altro da dire ma caso mai chiamami se dovessi indirizzarti su questa moto.
Io ci faccio veramente TUTTO e sono molto felice...

non capisco il perchè la gente crede a tutto quello che si scrive sui forum o sulle riviste.
l'fz6 come già detto da design è un'ottima moto per cominciare, e proprio non credo che ci sia bisogno di mettere mano alle sospensioni soprattutto se si è agli inizi!
che poi se uno sa guidare, pure con un'fz6 può far vedere i sorci verdi anche alle migliori mille, anche con le sospensioni di serie!
parlare già di modifiche prima ancora di avere la moto sotto al culo, prima ancora di aver MAI avuto una moto sotto al culo mi pare la cazzata più grossa si possa mai fare.

Ecco volevo evitare di scriverlo così... Quotone !!

Ecco volevo evitare di scriverlo così... Quotone !!

Un kit sospensioni base composto da olio forcella+molle+mono economico costa intorno ai 1000€ o poco meno compreso di mano d'opera,ma se vuoi qualcosa di buono devi spendere un po'di più,diciamo intorno ai 1500€. Fgspecialparts.it qui trovi il miglior rapporto qualità/prezzo,poi ci sono altre marche come Mupo,Matris,Extreme,Tech,bitubo,Wilbers...ma probabilmente spendi un po'di più ,poi dipende da cosa vuoi mettere...Cambiando solo le molle indurisci e basta,mentre con un kit completo la forcella cambia radicalmente ed anche un mono con molte regolazioni ti consente un set-up ottimale.

non capisco il perchè la gente crede a tutto quello che si scrive sui forum o sulle riviste.
l'fz6 come già detto da design è un'ottima moto per cominciare, e proprio non credo che ci sia bisogno di mettere mano alle sospensioni soprattutto se si è agli inizi!
che poi se uno sa guidare, pure con un'fz6 può far vedere i sorci verdi anche alle migliori mille, anche con le sospensioni di serie!
parlare già di modifiche prima ancora di avere la moto sotto al culo, prima ancora di aver MAI avuto una moto sotto al culo mi pare la cazzata più grossa si possa mai fare.