...o almeno, vedendo il simbolo dainese sulla schiena...

Certo che ce l'hanno. E' il Dainese D-Air.
Lo scorso anno all'EICMA parlai a lungo con l'ingegnere che la sta sviluppando, all'epoca lavorava con Rossi. Ha un accelerometro e un processore che analizza ciò che succede per decidere se far esplodere l'air-bag.
Il lavoro più difficile è creare degli algoritmi che facciano attivare il cuscino solo quando il pilota cade e non mentre magari esegue manovre strane (ricordo Lorenzo a cui si gonfiò con un salto su un cordolo).
Mi spiegava l'ingegnere che questo dell'algoritmo è l'aspetto più difficile da sviluppare alla perfezione.
Può darsi che quello di Marco oggi non abbia capito che era ora di gonfiarsi.
Può darsi che dopo oggi inseriscano una correzione tale che un giorno, mai dovesse riaccadere qualcosa di simile, un giovane pilota si salverà.
Mi piace pensarlo, perché darebbe un senso a questo dramma.

speriamo che i tecnici della dainese si adoperino per migliorare quest tecnologia che puo, solo all'occorrenza andare a creare una barriera di protezione per il collo dei piloti.....

Sicuramente. Purtroppo, a prescindere da ciò che si trova qui Link a pagina di Dainese.com mi pare che il sistema funzioni meglio negli high side che nei low side.
Purtroppo Sic non è propriamente "caduto" ma si è appoggiato a terra, quindi magari gli accelerometri non hanno rilevato accelerazioni o decelerazioni "da caduta" e non si sono attivati...

Io sinceramente dubito fortemente che sarebbe servito a qualcosa..a quelle velocità con il peso di una Moto Gp il risultato sarebbe stato lo stesso..

... pero magari in questi casi potrebbe servire il collegamento a cordoncino....

so che le mie riflessioni non contano nulla, ma mi sto sforzando di pensare che possa esistere un modo per protegger quella parti del corpo, cosi esposte e fragili.....

Ma i neckprotector che utilizzano i portieri di Hockey?Potrebbe essere una soluzione chiaramente opportunamente modificata?

Non sono un conoscitore di Hockey, ma se sono questi che mi dice google

Immagine: Link a pagina di Img2.prosperent.com

o li fai morbidi (e non proteggono) oppure se sono rigidi non riesci a muovere la testa tanto da vedere l'uscita in curva o da accucciarti dietro al cupolino, credo.
Magari una roba a "placche" snodate tra loro... Boh

In alcuni modelli stradali mi pare ci sia.
Il problema, stando sempre a ciò che mi disse l'ingegnere Dainese, è che il sistema a cordino è molto più lento ad aprirsi, e nei loro tests spesso il cuscino era gonfio quando l'impatto si era già verificato. Infatti anche nel D-air stradale non c'è il cordone ma un sensore montato sul davanti della moto (il primo punto che in strada impatta, spesso).
Nella versione racing, mettere il cordino impedirebbe ai piloti di muoversi sulla moto (loro si che scendono, in piega) oppure sarebbe troppo lungo, e quindi ora che si tira, attiva il sistema e il gas gonfia l'air-bag è passato troppo tempo...

Beh, come noi spero e credo ci stiano riflettendo tutti quelli che della sicurezza in moto ne fanno un lavoro.

purtroppo facciamo teorie in base a quello che sentiamo,non tutti sanno che una moto da corsa arriva fino a 60 km/h a gas chiuso,questo per contrastare la coppia retroattiva del motore,che per curvare usano costantemente il freno dietro per neutralizzare questa spinta.

purtroppo il corpo di un motociclista e' esposto a forti rischi,i passi avanti fatti negli ultimi 10 anni sul fronte della sicurezza sono stati tanti,si puo' prevenire una fatalita',ma quando si sommano tante fatalita' e' dura.

questo perchè si tiene il minimo altissimo???

ps: qualcuno può postare il video di lorenzo che gli si attiva il d-air ma non cade continua la corsa?

probabilmente il minimo è molto alto ma questo ce lo può dire solo un tecnico
ripeto che il D-Air è talmente evoluto che credo si sia aperto anche in queste condizioni, ha accellerometri gps e ogni altra diavoleria fate conto che praticamente si può usare come telemetria

Link a pagina di Dainese.com

niente a che vedere con le altre stupidate col cordoncino
sia chiaro che non ho mai considerato Dainese come la miglior marca di abbigliamento, anzi, son più per un abbigliamento omologato (purtroppo ci son "tifosi" anche in questo campo ) ma per quanto riguarda il D-Air sono assolutamente i migliori

il "minimo" altissimo si tiene per la coppia retroattiva e neutralizzare il freno motore.