Una buona idea sarebbe (la ha accennata anche Meda ieri sera a matrix) quella di creare uno staff "fisso" e quindi rodato ed addestrato, che segua il circus in tutte le tappe.
Sono cento persone per 16 weekends? Beh, come pagano quelle "del luogo" potrebbero pagare queste.
Certo, ci sarebbero da addizionare i costi della trasferta per questo staff, ma io preferirei ombrelline più racchie, o hospitalities ad un piano solo anziché le multipiano che si vedono nel paddock, ad un pilota, un ragazzo in meno tra noi.

quando andai a veder la SBK a Monza, difatti, un amico mi spiegò che quelli con la pettorina arancio erano della SBK, mentre quelli con la pettorina gialla erano residenti del circuito di Monza, avendolo fatto anche lui

basterebbe che il dottore della Clinica Mobile (che è l' ente medico ufficiale del Motomondiale), uscisse in ambulanza in questi casi ed intanto che si muove, avendo visto l'incidente ed essendosi fatto un' idea realistica, potrebbe coordinare via radio i primi soccorritori e pochi secondi dopo arrivare lui con l'ambulanza!

che io sappia lo "staff" che gira intorno ad un circuito è composto in parte da componenti dell'organizzazione mondiale ed in parte da componenti di quella locale.

quando andai a veder la SBK a Monza, difatti, un amico mi spiegò che quelli con la pettorina arancio erano della SBK, mentre quelli con la pettorina gialla erano residenti del circuito di Monza, avendolo fatto anche lui

Una buona idea sarebbe (la ha accennata anche Meda ieri sera a matrix) quella di creare uno staff "fisso" e quindi rodato ed addestrato, che segua il circus in tutte le tappe.
Sono cento persone per 16 weekends? Beh, come pagano quelle "del luogo" potrebbero pagare queste.
Certo, ci sarebbero da addizionare i costi della trasferta per questo staff, ma io preferirei ombrelline più racchie, o hospitalities ad un piano solo anziché le multipiano che si vedono nel paddock, ad un pilota, un ragazzo in meno tra noi.

In un circuito da mondiale, potrebbero ragionevolmente passare quattro/cinque minuti dall'impatto all'arrivo in loco. In questo lasso di tempo senza rianimazione in arresto cardiorespiratorio i danni cerebrali sono permanenti.

Magari non sarebbe cambiato nulla per marco, ma in futuro, potrebbe cambiare molto per un altro pilota che si trova in una situazione ancora risolvibile!

ragazzi, il circuito è il più lungo del mondiale e non ci sono dubbi, ma non vuol dire che per raggiungere il punto di incidente io debba percorrere 3 o 4 km!

i collegamenti interni all' area della pista sono fatti apposta, e guardando la piantina del circuito mi verrebbe da dire che a occhio e croce c'è 1 km di raggio tra le postazioni della direzione gara e postazione medica e la pista!...quindi con un ambulanza percorrere 1 km con a bordo il medico avrebbe voluto dire 2 minuti al massimo!....ok in 1 minuto il cervello se non riceve sangue si ferma, ma ne vale la pena aspettare 2 minuti e lasciare il corpo nelle mani del Medico, piuttosto che averlo in 1 minuto all' interno delle aree sicure a aver frantumato quell' 1 % di possibilità di sopravvivere!....almeno, io la vedo così

Tutto inizio con l'incidente di Katoh, sicuramente rivedendo le immagini del trasporto in barella, la commissione fara qualcosa di nuovo per migliorare ancora laddove ci sono delle mancanze...

gia nella sessione di qualifiche ricordo che (in moto 2 mi pare) ci fu una catena di scivolate in curva e non venne esposta la bandiera tempestivamente.... quindi ci furono diverse cose che non andavano bene in questo circuito..

forse lo staffa era composto da persone poco se non per niente qualificate....

Non è questione di Malesia: ripeto, a Misano Adriatico, lo scorso anno, avvenne lo stesso con Shoya Tomizawa. Se c'è un problema, questo è legato alla organizzazione della Dorna.

... Se il motivo è questo, e probabile che in realtà lo sia, possiamo sì andare avanti MA NON accettare questa cosa!!!!!

Appunto, non si tratta della Malesia e basta, si tratta che non sono medici, ma semplici commissari!!!
la DORNA ha le sue colpe e fin li non ci piove, in F1 quante volte si è vista l'ambulanza in pista?li del resto era già tutto fermo...
comunque in un sistema dove vengono spesi cosi tanti soldi non si può vedere una scena cosi raccapriciante!!

non avrebeb senso far partire l'ambulanza dal centro medico e imporle di passare per campi invece che dentro al tracciato...

Maury, l'ambulanza non è una sola che parte dal centro medico, ce ne sono diverse lungo il tracciato.
Si discute del fatto che non vi fosse il passaggio dalla piazzola di quell'ambulanza alla pista.

i mezzi c'erano e non si potevano sfruttare!...è questo uno dei punti critici

il circuito di Sepang è un circuito da competizione mondiale, cioè il top in tutto, dovrebbe essere così anche per la sicurezza!anzi direi in primis per la sicurezza!

c'è un evidenze carenza nella gestione delle emergenze se il circuito, per come è costruito, non ti permette di eseguire le operazioni basilari!...inutile mettere tutte quelle belle infrastrutture a copertura delle tribune dei 2 rettilinei, se non ci sono i criteri base per garantire un pronto intervento!

e il responsabile principale è comunque la Dorna che è patron del circus del motomondiale, non si scappa!

ma avete visto le immagini del circuito dove fanno la F1 domenica? hanno fatto vedere quel che c'è intorno al circuito, baraccopoli con una fontanella che doveva servire tutti mentre in circuito lavavano la pista buttando acqua con autobotti strade sterrate,deserto e una povertà assoluta mentre all'interno ci sono giardini e perfino una riproduzione di un pit stop fatto con le piante
questo mondo fa schifo

...Entrambe le Gomme hanno perso Grip e Marco e` caduto dalla Moto; a questo punto l'Acceleratore si e` aperto al 99% indicando che Marco era appeso al Manubrio dall'Acceleratore, QUESTA NON E` UNA SITUAZIONE PROGRAMMATA NEL SISTEMA DI CONTROLLO DI TRAZIONE, quindi il Controllo di Trazione e` immediatamente entrato in Funzione ed ha agito come da Programma: ha rilevato un Elevato Angolo di Piega ed Acceleratore Aperto, indicando che il Pilota stava cercando di fare una Curva Stretta a Destra, e quindi ha dato la Trazione necessaria a fare questa Curva; Marco si e` reso conto di quel che stava succedendo ed ha lasciato la Manetta del Gas, infatti l'Acceleratore e` ricaduto al 2% disattivando il Controllo di Trazione circa mezzo secondo prima dell'impatto, ma a questo punto le Gomme avevano ripreso Grip e la Moto era gia` stata direzionata nella direzione sbagliata.
Honda studiera` possibili soluzioni per prevenire che una Tragedia come questa si ripeta ....

Petrus non si possono toglier ele immagini esplicite del posto sopra e mettere al più i link?? non se ne può più di vedere ste immagini brutte, almeno il link è soggetto alla decisione di ognuno di noi se vedere o no!grazie