Caro Wheelier, la teoria la sai... poi quando fai pratica ne riparliamo.

scusate ragazzi, premetto che non sono certo io il èiù indicato a fare una disamina dell'incidente ed infatti mi tiro fuori

ma una cosa che mi sono sempre chiesto anche io, è la posizione in sella in staccata ed in piega..
ma non di sporgersi o meno con la mezza e l'intera chiappa, ma proprio a livello di avanzamento sulla sella.

perchè a me viene naturale in staccata avanzare fino ad appoggiarmi al serbatoio e schiacciarmi le palle, ed anche in piega tendo a rimanere vicino al serbatoio..

invece leggo che è completamente sbagliato.

vi riesce naturale allontanarvi dal serbatoio in frenata?

qualcuno mi può spiegare meglio la posizione corretta? (fermo restando che sono spiegazioni teoriche, poi ognuno guiderà come meglio gli riesce naturale ovviamente)

se sono o.t. mi scuso in anticipo

anche quando vai a passeggio e sei in un rettilineo lunghissimo abituati a tenere le ginocchia chiuse sul serbatoio ed occhio ai piedi , il più delle volte chi si avvicina troppo al serbatoio tende a tenere i piedi leggermente aperti.

ciao patente fresca!
guarda, sui rettilinei mi viene spontaneo allontanarmi dal serbatoio..
ma è proprio in frenata ed in percorrenza curva che non mi viene naturale..

volevo capire se è una postura per voi naturale o se all'inizio ci avete dovuto lavorare su fino a poi farla diventare una posizione che si assume automaticamente col tempo.

Non penso sia naturale, comunque ora che sai che è giusto così abituati e falla diventare tua, senza aspettare il tempo!

A me in rettilineo viene spontaneo... addormentarmi

Scherzi a parte, ho notato che di solito quando arrivo a frenare mi sposto un pò dietro e approfitto per mettere un pò di chiappa fuori. In rettilineo tendo a nascondermi al meglio che posso, a 140 già inizio a volarmene.

E' fastidioso piuttosto il passaggio pianta sui pedali > punte dei piedi sui pedali.

sarà abbastanza dura, ma mi ci sono messo d'impegno già da ieri!
per il momento non mi sento per niente sicuro, ma capisco che cambiare abitudine è sempre traumatico sino a far diventare normale la nuova.

ps: girando con zavorra, è meno importante spostarsi a centro sella in curva, essendo il posteriore già caricato dalla zavorra. dico una castroneria?

la devo prendere come una offesa??? vabbé, comunque la moto la guido già e faccio quello che posso, anche se per ora non mi interessa più di tanto impennare o piegare come un pazzo (poi con una GPR 50 non si può correre più di tanto) preferisco divertirmi senza fare lo stupido!

ps: girando con zavorra, è meno importante spostarsi a centro sella in curva, essendo il posteriore già caricato dalla zavorra. dico una castroneria?

sono più comodo e mi fa sentire più presente sull'avantreno..

ti devo chiedere 2 cose.
1 avevi il motore in tiro??
2 andavi molto piano??


in enrambi i casi, se cerchi di piegare tanto però sei a velocità basse, a meno che non hai delle gomme speciali e/o una moto preparata per le acrobazie da stuntman, tutto il peso ricade a centro curva e la forza di gravità fa cadere te e la moto.
questo accade soprattutto nei tornanti perchè generalmente hanno una velocità di percorrenza minore rispetto alle altre curve.
il tornante era in discesa salita o piano??

mah, come dice la parola stessa, hai una zavorra... ne segue che non puoi andare come se non ce l'avessi, la devi considerare: devi considerare che il posteriore si schiaccia di più e quindi allarga tutte le curve, oltre ad allungare gli spazi di frenata e limitarti nelle manovre veloci.
diciamo che quando porti qualcuno è importante non far troppo il pistola perchè sei responsabile di una vita inerme che ha affidato a te la sua incolumità.

domenica ho fatto un giretto con una zavorrina leggera 430 km con mia figlia di 13 anni e non è certo come quando porto mia moglie... nonostante il peso inferiore mi sentivo come se avessi dietro un container i primi km, poi ci siamo sciolti un pò tutti e 2 e ci siam divertiti anche zavorrato tendo a uscire dalla sella sempre anche se meno ovviamente, specie se le strade non sono asciuttissime come domenica in val d'aveto

sbagli: a parità di ciclistica la moto è più bassa ergo tocca prima quel che deve toccare, oltre al fatto che la gomma tiene meno quando cammina sul bordino perchè c'è più peso sopra ed infine è anche più "sgonfia" (a meno che tu abbia variato la pressione per il peso supplementare) e quindi si scalda di più... e una gomma stradale non deve essere troppo calda (ma quest'ultima parte solo se vai come un animale su strade tuttecurve)

si ma guarda che sono tutte pippe... in realtà non riesci nemmeno a metterla in crisi la tua moto su strada.

effettivamente i primi km zavorrati sono sempre di studio anche per me ed ogni volta mi sembra diverso..
ma quando ci si scioglie è un divertimento anche in 2..

domanda forse stupida ma la rivolgo a te ed agli altri che siete più navigati: è possibile raggiungere gli stessi angoli di piega di quando si viaggia da soli anche in 2 ? tralasciando se sia da irresponsabili o meno, fisicamente parlando non credo ci siano differenze.. sbaglio?

Io come guida su strada non mi sporgo tanto come in pista, accenno al movimento di chiappa e di ginocchio appena più largo, ma soprattutto sporgo spalle e testa che mi fanno fare le curve senza piegare al limite e mi permettono di guardare più lontano!
secondo me sporgersi tanto e soprattutto stare addosso al serbatoio è controproducente perchè destabilizza l' assetto di moto e pilota..per tenersi lontano il giusto dal serbatoio e dal manubrio basta stringere le gambe in staccata e poi spostarsi all' interno quanto basta per fare la curva in maniera fluida e veloce!

confermo che stare più distante dal serbatoio in frenata e percorrenza curva mi riesce molto meno traumatico di quanto pensassi.. certo, nei tratti tranquilli mi viene più comodo avanzare sulla sella sino ad appoggiarmi ancora al serbatoio, ma non credo venga naturale solo a me assumere la posizione più comoda quando non c'è da divertirsi..

io sono (basso ) 1,62 eppure neanche io riesco a guidare attaccato al serbatoio, fin dall' inizio mi ero imposto una posizione corretta ,insegnatami da altri e quindi mi è naturale , come sento che scivolo un pò in avanti, ricorreggo la mia posizione ,anche con la zavorra a seguito.

io sono (basso ) 1,62 eppure neanche io riesco a guidare attaccato al serbatoio, fin dall' inizio mi ero imposto una posizione corretta ,insegnatami da altri e quindi mi è naturale , come sento che scivolo un pò in avanti, ricorreggo la mia posizione ,anche con la zavorra a seguito.

ma tipo anche in autostrada a velocità costante?

stare in sella nel modo corretto, personalmente, mi comporta più sforzo sulle braccia e sulle punte dei piedi, per evitare lo scivolamento in avanti.

ne vien da se che non è per me una posizione del tutto rilassante e quindi la assumo quando accelero un pò l'andatura o comunque sto percorrendo tragitti con parecchie curve.

ma mentre attraverso i paesini a 50 km/orari per venire al lavoro, stare tutto impuntato è inutile..

poi l'abitudine è tutto, concordo!!