Marmitta più aperta dell'originale (Top Performance ad esempio), pacco lamellare (sempre Top Performance, meglio il TPR 8 petali, oppure il Conti CRX), dischi frizione (della Adige o della Top, le quali sono costruite sempre dalla prima), albero motore a spalle piene per andare più sul sicuro (Carenzi, Top, Athena, vedi tu), rimuovi il miscelatore se lo hai, magari una lavorazione alla cassa filtro. Il resto è un po' facoltativo, non ti serve subito per quello che credo tu voglia fare tipo un carburatore più grande + collettore adatto (come un 24), sesta lunga, accensione completa ecc.. potrai metterceli comunque dopo, sempre che ne avrai voglia

marmitte a passaggio basso spagnole non vanno bene per quel gt,sono marmitte da altissimi non sicuramente da bifascia,stessa cosa vale per la malossi mrh supermoto è troppo aperta,non spendere soldi per una artigianale non ne vale la pena
la top va bene non penso che tappi

ragazzi propongo una domanda: il gt con maggior cilindrata con affidabilita maggiore rispetto agli agli altri?
grazie

è vietato dal regolamento l'up.

comunque il dr (= top nero) è di cilindrata 73,5 ed è un ottimo gt (io ce l'ho). comunque usa la funzione cerca o semplicemente usa la guida dove è pieno di topic su sto gt.

110cc Parmakit plus con albero corsa lunga!!! Ma è da pazzi e l'affidabilità non so fino a che punto arrivi!

marmitte a passaggio basso spagnole non vanno bene per quel gt,sono marmitte da altissimi non sicuramente da bifascia,stessa cosa vale per la malossi mrh supermoto è troppo aperta,non spendere soldi per una artigianale non ne vale la pena
la top va bene non penso che tappi

Guarda che io sto dicendo il Malossi MHR d50 monofascia con testa monopezzo ... non il replica

io possiedo un parmakit e mi trovo benissimo solo che io ho il modello 47 di alesaggio (in pratica un dr solo che il dr è 49 ma non senti la differenza) e l'affidabilità è come quella del dr

mentre qualche meccanico della mia xona sostiene che i parmakit siano rifiniti leggermente meglio dei dr però questo non lo posso confermare perchè non ci ho mai fatto caso alla rifinitura

I carter non posso lavorarli......il carb. 24 è perfetto però per la marmitta?

No vabè allora compro una SCR Racing Line artigianale...che mi hanno detto che costa sui 240 pancia + sil. sarà vero? A me sembra strano.......Voi che ne pensate?

ok ma sai se esiste il VHST 24? sul sito della Dell'Orto non c`è.

ok ma sai se esiste il VHST 24? sul sito della Dell'Orto non c`è.