Direi proprio che sei stra-magro di carburazione, ingrassando faresti si una mossa saggia.
Senza che pero ci dici un setting attuale non ti possiamo aiutare.
Non si carbura da una sola vite...c'è di metto il getto del minimo, del massimo, lo spillo conico, la tacca dello spillo ecc.

Il carburatore, se allenti le fascette di ferro che lo collegano da una parte al collettore pacco lamellare e da un lato all'air box lo puoi girare completamente

ok ho scritto velocemente il tread pensando di risolvere con queste poche cose in quanto prima la moto era carburata bene penso che i getti siano sempre quelli e che non debbano cambiare ma col tempo si debba regolare vite miscela e minimo O.o comunque in ogni caso domani smonto e vi dico tutto oggi non ho avuto tempo di farlo causa morosa che vuole uscire

di allungo non lo so perchè mi deve arrivare il sensore nuovo del contakm, comunque anch'io prima avevo pensato alla valvola, ma non so come fare a regolarla bene senza togliere lo scarico.., ho letto da qualche parte che la distanza fra la battuta del solenoide e la posizione di riposo deve essere compresa tra 7,5 /8,5 mm, è giusto?
p.s ora mi mura a circa 11000giri, ma monto l'espansione full power

ciao a tutti, ieri ero in tangenziale e ho tirato fino alla quinta, non andando mai oltre ai 9000 rpm, pero quando ho messo in sesta sui 7000 rpm la moto anche se accelleravo non andava piu su e lentamente mi scendeva di giri..per quale motivo?

io ho provato sia aprendo l'acceleratore gradualmente che di colpo e gradualmente riamneva fissa a 7000 e invece del tutto mi scendeva di giri

sui 140 contando che è messa piu per accelerAzione, pero se non la tiro nelle altrre marce e la tiro solo in sesta entra in coppia molto bene..e considera che questo problema prima non me lo faceva

no no quello no volevo giusto sapere se ci poteva essere qualche problema come la carburazione visto che gratta anche dai 5000 ai 6000 giri leggermente e poi dai 6000 ad apertura rave gratta veramente tantissimo

ragazzi ho risolto il problema spostando di una tacca piu sopra lo spillo..adesso va perfetta:) pero ho paura che sia troppo magra perchè dai 4000 giri ai 5000 circa mi fa 1 vuoto abbastanza grande..

si esatto il carburatore è quello però non l'ho ancora aperto quindi non so che getto ha..so che nello spillo ce scritto 2...e io l'ho messo alla tacca piu in alto perchè mettendolo una tacca piu giu la moto non va avanti, mi basterebbe sapere di quanti millimetri circa prendere il getto e se piu grande o piu piccolo.

ok perfetto:) e lo spillo lo devo ingrassare quando li cambio il getto o lo tengo cosi?

allora aggiorno il topic...ho rimesso lo spillo alla seconda tacca partendo dall'alto...e messo il getto del massimo da 120, prima avevo quello da 125, adesso riesco a capire con difficoltà se la moto va bene o meno, mi sale di giri fino ad entrare in coppia molto velocemente senza grattare o fare vuoti pero quando mollo il gas scende di giri molto lentamente, per quale motivo?