Perché no..? se fosse depotenziata a 25, 25x2=50, ed è meno di 54. Depotenziata a 25 kw, la moto potrebbe essere guidata senza dubbio, no? Credo senza supposizioni..in quelle condizioni la moto elude tutti i trabocchetti del legalese. Un saluto!!

c) A2: motocicli di potenza non superiore a 35 kW con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg e che non siano derivati da una versione che sviluppa oltre il doppio della potenza massima;

Hai girato la frittata. La moto, da full power, deve avere meno del doppio della versione depo.

Ovvero, se la full è 70kW, la depo può essere min 35. Se infatti fosse 25, il doppio sarebbe 50, e la moto full (70kW) non avrebbe meno del doppio, in questo caso 50kW.

Al contrario quindi, una moto depo 25 può essere derivata massimo da una full che abbia 50kW, non di più.

Nel caso specifico, con 54kW, la potenza minima ammissibile come depo è 27kW, massima è 35 (non di più perché la legge vieta di guidare più di 35kW in generale).

Oo_teo_oO, la legge parla chiaro:


Mai nominati i 70kW, solo il doppio del massimo.

Si scusa..dopo una giornata di analisi non riesco più a scrivere cose sensate.. ...su che sito hai trovato la citazione che mi hai postato?

Perché no..? se fosse depotenziata a 25, 25x2=50, ed è meno di 54. Depotenziata a 25 kw, la moto potrebbe essere guidata senza dubbio, no?

Si scusa..dopo una giornata di analisi non riesco più a scrivere cose sensate.. ...su che sito hai trovato la citazione che mi hai postato?

Sul testo ufficiale della direttiva europea che l'Italia (e tutti gli altri paesi europei) hanno recepito e messo in vigore dal 19/1/2013:

In italiano:
Link a pagina di Eur-lex.europa.eu

In inglese (il passaggio della potenza e' molto piu' chiaro, grazie all'obbligo di usare l'aggettivo possessivo)
Link a pagina di Eur-lex.europa.eu

ditemi se mi capite che è difficile da spiegare il ragionamento

(b) Category A2:
— motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with
a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg and not
derived from a vehicle of more than double its power

non "maximum allowed power", ma "ITS power", cioe' la SUA (del modello depo) potenza massima

infinitamente grato per questo ..ma oltre a ciò...ne deriva anche che sia possibile guidare le depotenziate a 25kw come l'er6...perchè la massima potenza disponibile da depotenziabile(mamma che giro di parole)..è 35...25Kw non è quella massima..

ciò non toglie però che uno non possa depotenziarla a tal limite e quindi guidare

Uno non puo' depotenziarsi la moto alla potenza che vuole... la puo' depotenziare a quanto decide/autorizza la casa produttrice.

NO
Se depo e' 25 e full 54, la versione depo RISULTA essere derivata da un modello che ha oltre il doppio della sua potenza.

e per essere guidabili con la a2 NON devono essere derivati da una versione che sviluppa oltre il doppio della potenza massima;

E' vero quello che dici..però, seguimi un attimo:

- se la depotenzio a 35 kilowatt, sono in regola;
- se la depotenzio a 25 perché magari voglio una moto più docile, più gestibile, meno aggressiva, con punte di velocità più basse, ecc ecc, non va bene?!
Voglio dire..sei d'accordo con me che è un'immensa sciocchezza? ma che razza di roba è questa?

Non do giudizi di merito sulla normativa, mi limito a riportarla

Personalmente, ritengo che fosse una sciocchezza prima, quando si consentiva di trasformare (sulla carta, perche' il 90% le teneva depo solo sul libretto) un missile da 130 CV in un "triciclo".

Ed in fondo nessuno proibisce di avere depo da 25 kW... basta che la versione full non ne abbia piu' di 50

ok da questo punto di vista è una legge che limita un po i furbacchioni.. però tolgono in ogni caso buona parte di mercato, vedi naked media cilindrata (hornet, gsr, z750...ecc ecc ecc.)

Certo, ma considera che il depotenziamento ANCHE di queste moto (ma soprattutto delle SS 600) era un sistema per vendere a neopatentati infoiati moto che garantissero alle case un margine maggiore che non vendendo tranquille naked da 50/60kw (tranquillissime moto in grado di fare lo 0-100 in 4 secondi ed arrivare a toccare i 200, se ripotenziate)

Ergo in generale il depotenziamento è stato un sistema per eludere la legge, tanto più che c'è sbloccare le moto è fin troppo semplice e, contrariamente agli strozzi dei cinquantini, chi effettua lo sblocco fa un'operazione legale perché non è tenuto a sapere poi chi guiderà quel mezzo.

Eh no aspetta se lo sblocco non è riportato su libretto non è legale... Hai più cavalli di quelli che sono segnati, e c'è anche, latente, una truffa ai danni dello stato (perché paghi meno di bollo).

Eh no aspetta se lo sblocco non è riportato su libretto non è legale... Hai più cavalli di quelli che sono segnati, e c'è anche, latente, una truffa ai danni dello stato (perché paghi meno di bollo).

be che aspetti mettila

Beh, direi che quella fuga ogni dubbio. È esattamente come si diceva da un po'. Doppio della potenza della moto, come era prevedibile data la direttiva europea.

Beh, direi che quella fuga ogni dubbio. È esattamente come si diceva da un po'. Doppio della potenza della moto, come era prevedibile data la direttiva europea.

Patente A2:
E' richiesta per la guida di motocicli di potentza non superiore a 35 kW e rapporto potenza/massa non superiore a 0,20 kW/kg, tali che non derivino da una versione che sviluppi più del doppio della potenza massima consentita....

c) A2: motocicli di potenza non superiore a 35 kW con un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg e che non siano derivati da una versione che sviluppa oltre il doppio della potenza massima;

motocycles d'une puissance maximale de 35 kW, avec un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg et n'étant pas dérivés d'un véhicule développant plus du double de sa puissance;

Krafträder mit einer Motorleistung von bis zu 35 kW und einem Leistungsgewicht bis zu 0,2 kW/kg, die nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sind