si vabe alla fin fine dipende anche dai freni montati dal tipo di moto io cn la mia accio tranquillamente 60% posteriore e 40% anteriore xk qnd freni il peso ricade tutto sull'anteriore.... cio significa che la ruota essendo piu schiacciata verso l'asfalto migliora le prestazioni in frenata su qll ruota.... quindi fidati 60% e 40% vanno benissimo.... anche se mentre corri devi saperli calibrare.... xk se sbagli qualcosa rischi sempre di finire a terra....(poi parlando di scuteroni cioe a cambio automatico) ovviamente cm dicevo prima dipende sempre dal tipo di moto.... e fino ad ora o provato l'x-max 125cc un beverly 500cc liberty 200cc e sn tt moto pesanti tranne il liberty.... e cn moto pesanti ai piu trazione e stabilita in frenata.... e il 60% 40% e piu che adatto....
col liberty mi e capitato di slittare un po col davanti xk mi sn trovato in una situazione un po difficile... andavo a 140 km/h uscito da una curva o visto un camion fermo sul ciglio della strada ma occupava mezza corsia e cera una macchina in sorpasso o dovuto frenare di botto o accellerare se accelleravo forse era meglio.... ma in quel momento o deciso di frenare di botto.... l'asfalto era bagnato.... e o frenato trpp col davanti stavo cadendo ma mi sn ripreso e meno male sn riuscito a passare x un pelo nn so nemmeno io come ma sn riuscito a nn cadere e nn avere nemmeno l'incidente.... quindi tornando al discorso d'origine fidati che il 40% e 60% va bene se li sai calibrare

Qua si parla di moto.
Queste sono tutte corbellerie sulla tecnica di frenata.

si vabe alla fin fine dipende anche dai freni montati dal tipo di moto io cn la mia accio tranquillamente 60% posteriore e 40% anteriore xk qnd freni il peso ricade tutto sull'anteriore.... cio significa che la ruota essendo piu schiacciata verso l'asfalto migliora le prestazioni in frenata su qll ruota.... quindi fidati 60% e 40% vanno benissimo.... anche se mentre corri devi saperli calibrare.... xk se sbagli qualcosa rischi sempre di finire a terra....(poi parlando di scuteroni cioe a cambio automatico) ovviamente cm dicevo prima dipende sempre dal tipo di moto.... e fino ad ora o provato l'x-max 125cc un beverly 500cc liberty 200cc e sn tt moto pesanti tranne il liberty.... e cn moto pesanti ai piu trazione e stabilita in frenata.... e il 60% 40% e piu che adatto....
col liberty mi e capitato di slittare un po col davanti xk mi sn trovato in una situazione un po difficile... andavo a 140 km/h uscito da una curva o visto un camion fermo sul ciglio della strada ma occupava mezza corsia e cera una macchina in sorpasso o dovuto frenare di botto o accellerare se accelleravo forse era meglio.... ma in quel momento o deciso di frenare di botto.... l'asfalto era bagnato.... e o frenato trpp col davanti stavo cadendo ma mi sn ripreso e meno male sn riuscito a passare x un pelo nn so nemmeno io come ma sn riuscito a nn cadere e nn avere nemmeno l'incidente.... quindi tornando al discorso d'origine fidati che il 40% e 60% va bene se li sai calibrare

Bella foto piega da paura gomito a terra magari io

Io mi accontenterei anche di mettere solo il ginocchio a terra

Io mi accontenterei anche di mettere solo il ginocchio a terra

dal video si vede che il tizio per 3 o 4 cm ha rischiato che la sua gamba finisse sotto la moto...
come mai siamo passati a parlare di pieghe quando invece l'argomento è l'entrata in curva soltanto?! a proposito di questo argomento se uno si accorga di essere entrato tropo forte ocme può ridurre la velocità in piena curva??

io sapevo con il freno posteriore o piegando un po' di più, però è un forte rischio...
ci sono altri modi??

ho visto adesso il video... ma che cavolo centra con la discussione, velocità ridicola e moto leggerissima con la gamba ed il gomito la tira su...con una SS non può andare così anche se tenersi su col ginocchio o il gomito l'ho visto fare più di una volta in motogp

ma son moto adatte ad essere guidate così, certo bisogna avere esperienza a guidare in quel modo ma tutto sommato è una scivolata dove non rimani schiacciato... scommetto che se lo posti in una discussione di enduristi o motardisti la vedono solo come uno che entra in maniera assolutamente lunga in curva