aggiornamento sui miglioramenti della guida del monster 620...........posso dire con certezza che dopo 500 km da quando ho fatto il famoso tagliando , la mia percorrenza di curva e' sensibilmente aumentata di almeno 20 km orari ovvero curve che prima facevo sui 50 ora le faccio non meno dei 70 , e sopratutto riesco ad esntrare in curva piu veloce e con il motore piu allegro freno meno e se lo faccio .....il tempo di frenata si e' ridotto di molto prima ero costretto ha frenare piu a lungo fin dentro al curva .In discesa vado piu veloce , ma sopratutto mantengo una velocita piu costante .
L' angolo di piega e' migliorato poco .......ma diciamo che rispetto a prima 1cm in piu per parte si comincia a vedere ........naturalemente ci vorranno ancora molti km e tanto allenamento , in ogni caso i proclami di cambio moto , vengono posticipati in la nel futuro perche adesso come guida e sensazioni di sicurezza la moto mi piace di nuovo , per cui non sento piu l'esigenza di cambiare.

aggiornamento sui miglioramenti della guida del monster 620...........posso dire con certezza che dopo 500 km da quando ho fatto il famoso tagliando , la mia percorrenza di curva e' sensibilmente aumentata di almeno 20 km orari ovvero curve che prima facevo sui 50 ora le faccio non meno dei 70 , e sopratutto riesco ad esntrare in curva piu veloce e con il motore piu allegro freno meno e se lo faccio .....il tempo di frenata si e' ridotto di molto prima ero costretto ha frenare piu a lungo fin dentro al curva .In discesa vado piu veloce , ma sopratutto mantengo una velocita piu costante .
L' angolo di piega e' migliorato poco .......ma diciamo che rispetto a prima 1cm in piu per parte si comincia a vedere ........naturalemente ci vorranno ancora molti km e tanto allenamento , in ogni caso i proclami di cambio moto , vengono posticipati in la nel futuro perche adesso come guida e sensazioni di sicurezza la moto mi piace di nuovo , per cui non sento piu l'esigenza di cambiare.

Bravo!

Titti: e perché dovrebbe farlo? Una volta basta...

aggiornamento sui miglioramenti della guida del monster 620...........posso dire con certezza che dopo 500 km da quando ho fatto il famoso tagliando , la mia percorrenza di curva e' sensibilmente aumentata di almeno 20 km orari ovvero curve che prima facevo sui 50 ora le faccio non meno dei 70 , e sopratutto riesco ad esntrare in curva piu veloce e con il motore piu allegro freno meno e se lo faccio .....il tempo di frenata si e' ridotto di molto prima ero costretto ha frenare piu a lungo fin dentro al curva .In discesa vado piu veloce , ma sopratutto mantengo una velocita piu costante .
L' angolo di piega e' migliorato poco .......ma diciamo che rispetto a prima 1cm in piu per parte si comincia a vedere ........naturalemente ci vorranno ancora molti km e tanto allenamento , in ogni caso i proclami di cambio moto , vengono posticipati in la nel futuro perche adesso come guida e sensazioni di sicurezza la moto mi piace di nuovo , per cui non sento piu l'esigenza di cambiare.

ciao

ti aggiorno la situazione , ovvero il monster 620 dopo la ""cura "" andava meglio e sinceramente andavo piu costante con percorrenze di curva piu elevate , ma ......la guida comunque non mi soddisfaceva e cosi ho deciso di cambiare tipo di moto ovvero sono passato a guzzi v7......
per eventuali chiarimenti in merito passa alla sezione guzzi .............
ti posso dire che come moto , rispetto al monster e' un'altra filosofia , ma il feeling e' migliore rispetto al monster .

per Begins: controlla il settaggio delle sospensioni, e se sono state "toccate" riportale all'origine (aiutati con il libretto uso e manutenzione, sennò passa in Ducati). Controlla anche il precarico del mono, se pesi meno di 75 kg (in assetto da moto).
Poi, controlla le gomme se non le hai cambiate; se son vecchie cambiale, e tieni la pressione a libretto (2.1 anteriore 2.2 posteriore).
Fatto questo, hai azzerato la moto, e puoi iniziare, se non varia la situazione, a cercare una causa per la tua insicurezza. Il millone è più pesante, quindi richiede comunque più forza rispetto al 600. Inoltre la velocità sicuramente è aumentata, quindi devi forzare di più per piegare... secondo me è solo questione di abitudine, comunque: mal che vada, fai sostituire l'olio delle forcelle (operazione che andrebbe fatta ogni due/tre anni, a seconda del chilometraggio), e controllare l'equilibratura della gomma anteriore (mai farla a macchina, sempre a mano!). A questo punto, prova a settare le sospensioni a tuo gusto... ma secondo me prima di arrivare a questo step l'avrai già risolta.

...Grazie per avermi concesso tempo

domanda cretina, ma domandando....si impara!
prima della curva freno e scalo (o meglio il contrario?) arrivo in curva e piego....e cado dentro alla curva (vuol dire che sono entrato troppo lento?).... e ben prima del centro curva tocca raddrizzare o accelerare, che mi manda largo in uscita.....
devo entrare più veloce?
ergo:
si piega per curvare
o si piega per curvare e per bilanciare la velocità/ forza centrifuga che ti porterebbe fuori?
e poi.... gas rigorosamente chiuso?
r
spero che mi sono capito.....

domanda cretina, ma domandando....si impara!
prima della curva freno e scalo (o meglio il contrario?) arrivo in curva e piego....e cado dentro alla curva (vuol dire che sono entrato troppo lento?).... e ben prima del centro curva tocca raddrizzare o accelerare, che mi manda largo in uscita.....
devo entrare più veloce?
ergo:
si piega per curvare
o si piega per curvare e per bilanciare la velocità/ forza centrifuga che ti porterebbe fuori?
e poi.... gas rigorosamente chiuso?
r
spero che mi sono capito.....

..secondo il mio modesto parere è una questione di prendere fiducia nella velocità e nelle proprie capacità piuttosto che con il Monster.

Cambiando moto non risolveresti il problema di base..che sta nella testa e nella fiducia nei propri mezzi.Anche con un GSX R 1000, lo stesso Monster 750 che hai incontrato nei passi ti darebbe la stessa paga....

Il fatto che tu sia molto prudente, ma che allo stesso tempo vorresti poter osare di più, significa che in fondo in fondo ti senti di poter andare più forte..ma c'è qualcosa che ti frena.

Certo, la strada non è il posto adatto per provare a superare i propri attuali limiti;anche se i tuoi, per come li hai descritti tu, sono bassini.

Io ti consiglierei di fare qualche capatina in un kartodromo, magari in compagnia di qualche amico:credimi, li potresti risolvere i tuoi problemi e migliorare in modo costante i tuoi attuali limiti.
Solo per il fatto di girare in un posto chiuso (senza macchine,guard rail e tutto quello che si incontra in una strada aperta al traffico) ti sentirai moooolto più veloce rispetto al giorno prima.
Potrai concentrarti su un tratto di pista e capire dove perdi rispetto ad altri, sentire cosa ti dicono gli altri e riprovare lo stesso tratto.

A fine giornata ti sentirai stanco ma avrai immagazzinato tante di quelle nozioni che potrai traferire nella guida su strada in tutta tranquillità.

Se rispondi a Goosecat, ha già cambiato moto. Da tempo, pure.... ha preso un Guzzi V7.

Grazie Pier, sei stato molto gentile....

Il controsterzo lo conosco e lo faccio.....sec. me, o entro troppo lento, o la mia bestiola è talmente reattiva che "chiude troppo"....

Per le spalle rilassate......è un dramma.......sono sempre rigidissimo.......me ne accorgo, ma non riesco a farne a meno.....migliorerò!!!

Sabato ( se non piove...) ho Luca Pedersoli (in persona) che mi fa il corso in pista a Modena....vi ragguaglierò!!

A proposito Pier.....tu che sei un'esperto, non è che trovi anche una soluzione per qs problemino alla batteria ???
ti metto il link,.....il problema è negli ultimi 5 o 6 post.....grazie in anticipo!


Cambio batteria monster [Come si cambia?]

Per la questione batteria non so dirti. Non conosco quel tipo di batteria, ma è meglio se controlli l'impianto elettrico. Qualcosa è a massa.
Per la guida, la rigidezza è un problema, ma se la moto "prende sotto" o hai le gomme sgonfie o hai la forcella da rivedere. Come sta ad olio? Quanto tempo fa l'hai revisionata? Hai variato le quote ciclistiche (sfilato la forcella, o abbassato l'avantreno, o pasticciato il mono)?

Gomme gonfie, forcella appena revisionata, sicuramente alzato retrotreno.....ma penso che il problema non sia la moto, ma io che non so portarla ed entro lento.....vediam domani che mi dice Pedersoli....

Ah....la batteria....ovviamente è successa una cosa che come al solito non si è "mai vista"... ....completamente spaccati in 5 pezzi i magneti del motorino di avviamento!!
Mi mandava a massa la batteria, che si scaricava in un nanosecondo!!!

Cambiato il motorino, la batteria va benissimo!

Ma è possibile che un motorino di avviamento con 40000 km si demolisce cosi????

Io l'ho usato ( bene) per 6-7000 km, la moto si avvia in un attimo.....chissa cosa ci ha fatto il precedente proprietario....magari usciva dalla rampa del box solo con la forza del motorino per risparmiare benza!!!!

buona domenica
rispolvero questa discussione,per non aprirne un'altra,visto che si parla di questioni di feeling col mostro.
io in generale mi trovo bene col 620,solamente che in alcuni giorni,non mi fido proprio di piegare e lo sento instabile. per esempio ieri,in molte curve non veloci,sentivo il posteriore andare. la pressione ce l'ho a 2,1-2,2.
una sensazione che non mi piace per niente,è che spesso mi sembra di guidare una bici
in pratica la sento fin troppo agile di sterzo,e non mi dà la sensazione di stabilità. credo di volerla più rigida.. io monto un manubrio a piega alta,ed ho le forcelle sfilate di 3-4 cm(era gia settata cosi),ciò mi porterebbe a pensare ad un carico maggiore nel posteriore,che invece continua a scivolare(gomme cambiate a maggio,con 1500 km piu o meno,ma con scalini, solo al post). quando provo a controsterzare,sento la moto che da un momento all'altro potrebbe scivolare.. un'altra cosa è che la moto tende ad allargare quasi sempre,pur facendo le "giuste" pressioni ecc. per sentire bene l'anteriore,alle volte devo esercitare una bella spinta verso il basso sulla manopole,perchè altrimenti lo sento un pò galleggiare. forse dovrei sfilare ancora di più le forcelle,per sopperire alla piega alta del manubrio,o dite che è solo peggio?
comunque non so se capita anche a voi,ma ripeto,ci sono giorni in cui va meglio,altri in cui va peggio,a condizioni esterne grossomodo uguali. il prossimo anno,dovrei revisionare le sospensioni,ma non so se cambiare mostro,o lavorare su questo
un saluto

partendo dall'ultima tua affermazione dico che é normale che ci siano giorni in cui si va meglio rispetto ad altri e questo dipende da tantissimi fattori che partono dalle condizioni dell'asfalto fino ad arrivare a quelle della nostra testa.
Per il discorso irrigidimento delle sospensioni te lo sconsiglio oerché viste le pessime condizioni delle nostre strade ti ritroveresti una moto inguidabile. Ad esempio anche la mia, che ho preso usata, ho scoperto essere stata settata praticamente per uso pista. Il risultato era che appena trovavo anche la îa piccola asperità la moto risutava inguidabile. Alla prima occasione l'ho fatta regolare da un sospensionista e la moto é cambiata dal giorno alla notte permettendomi finalmente di guidarla