Non credo che 0,1/0,2 bar di differenza possano aiutare goosecat a risolvere il suo problema.
Con 2,9 dietro e 2,5 davanti si tengono medie turistiche dignitose senza problemi.
Se posso fare una domanda stupida, quanto ti manca per chiudere la gomma al posteriore?
Penso che sia più che altro un problema di mancanza di fiducia nel mezzo e nelle proprie capacità di guida. Te lo dice il fatto che per te andare ad 80/90 all'ora tra una curva e l'altra per te è andare forte.
Devi cominciare ad entrare in curva ad una velocità maggiore e piano piano tutto diventerà più facile.
Trova una strada di cui conosci bene il raggio delle curve, la tipologia e lo stato dell'asfalto e cerca di affrontare le curve in cui ti senti più sicuro ad una velocità superiore (di poco) a quella a cui la affronti di solito.
Ricordati che la moto va dove guarda il pilota, quindi quando prenderai la curva a una velocità superiore a quella abituale, non farti prendere dal panico,non guardare il fosso o il guardrail, guarda l'uscita della curva, guarda dove vuoi andare e fidati della motoretta. Nella maggior parte dei casi la motoretta è più brava di noi a fare le curve.
Ricordati che il modo migliore di centrare una buca, un tombino, un guardrail, un albero o un cofano di una macchina è quello di guardarlo
Poi se hai tempo dai un occhiata qui:
Link a pagina di Digilander.libero.it

ciao

4 premo sulla pedana dx e controterzo leggermente nel mentre inizio ad accellerare gradatamente e esco dalla curva

...Da un po sto cercando di applicare i consigli di Desmopier (Del Torchio in incognito)...

ciao desmopier

dunque , tu dici che il monster e' facile da guidare , be........lo dicono in molti
difficile da portare non e' questo sia chiaro senno 28000 km non li facevo.
pero io lo trovo molto duro da far piegare , mi spiego la moto per assurdo tirne troppo bene la strada , insomma spingi sulle pedane , forsa sul serbatoio con la coscia , prova ad utilizzare il controsterzo , che per altro non mi riesce nelle curve a sinistra , in ogni caso la moto l'ho sempre trovata molto dura da far piegare.

per strada la curva arriva in pochi secondi e i punti per affrontarla devono essere riuniti in uno solo , e in poco tempo.

il problema che mi sembra gia di entrare forte in curva per cui poi alla fine tendo col diminuire molto prima la velocita , es 300 metri poi una curva , magari si potrebbe aspettare quando mancano 100 metri per cominciare a rallentare e impostare la curva , io pero appea vedo una curva in lontananza per istinto comincio a andare piano con troppo anticipo oppure mantengo come ho deto prima una marcia bassa 2- o terza che mi danno piu fiducia facendomi sentire meglio la moto , certamente vi sono curve che si possono fare bene in 4 o addirittura in 5 ma io con quelle marce li rischi poi di arrivarci molto piano e avere il motore basso digiri

chiedo a voi sfruttando il topic di goosecat, e se questa mancanza di fiducia proviene anche da una ciclistica poco armonizzata o alla frutta data la vetustà del mezzo?

non credo proprio
il mio mostro è del 1993 è non mi da nessun problema di ciclistica,tanto è vero che Batista
ha trovato una crepa nel suo telaio e manco se n'era accorto

Batista confermi Vero ? ecco la conferma Telaio crepato M900, sostituzione in garanzia [14 anni dopo]

L'ho fatto anche con un altro utente del forum... che era un pò in difficoltà. Ora è nettamente migliorato, non per merito mio ovviamente, ma anche se continuo a seminarlo almeno riesce a tenere delle medie decenti (ciao Danilo!).

ora non mi ricordo se parlato non tanto della pressione quanto sulla tipologia di gomma, il mio monster come primo equipaggiamento montava le BT-016 tri-mescola ecc ecc di vocazione sport e avevo lasciato ai bordi 1,5 cm di gomma intonsa ora che monto le Contimotion (sport-touring) quei cm sono diventati 2,5 e devo dire che ho pure aumentato il rtimo per strada, montato queste gomme perchè mi pèiace spendere i soldini in benzina e regalini per la moto piuttosto che in gomme..
Desmosaluti