LA moto la utilizzerai solamente in pista?

il motore resiste anche senza fargli nulla...

contando che c'è il tmax turbo che cammina veramente tanto...e alla prima-seconda-terza accelerata non è successo nulla...secondo me si può fare.

L'unica cosa che magari mette in dubbio, è il valore dei cavalli che vuoi tirare fuori..
secondo me non arrivi a quelle cifre

Innanzitutto grazie a tutti ragazzi...
Allora il forcellone posteriore sara' più lungo di ben 20cm e le forcelle anteriori saranno tirate via per metterne un modello studiato appositamente.
310 cv invece e' la potenza che si potrebbe raggiungere ma non e' detto che alla fine ci si arrivi bisognera' trovare dei compromessi.
Si utilizzeranno in accellerazione anche antiribalamento, imp. Estinz. Ecc.. Per la sicurezza!
Quello che secondo voi volevo sapere e' a quanto debbo arrivare con il R.C. per non avere fenomeni di preaccenzione?

Lo so a volte seguiamo le nostre idee piu' folli solo per metterci alla prova e forse magari alla prima aperta il motore va in frantumi forse no ma quel che rimane e' il fatto di essere riusciti ad avverare una passione...

Allora vi ricordo che la moto non deve piegare ne tantomeno andrà per strada quindi per il discorso TURBO quello rimane un vincolo imperativo.
Per quanto riguarda la potenza ci si arriva tranquillamente (in un numero di elaborare usci una 500 com motore F1 che rullava 517cv e le modifiche erano pressoché le medesime l'unica cosa e' che utilizzava una pressione di 1,5 )

Per il discorso raffreddamento sara disposto un radiatore maggiorato che utilizzerà acqua ed etilene con un raffreddamento a co2 per lo sprint più esasperato.

Con circa 10:1 di rapporto di compressione candele più fredde benzina 105 ottani dovrei scongiurare il rischio di preaccenzione secondo voi?
Si opterà per una sovrapressione di 1-1,1 per la turbazza!

Grazie infinite dei consigli intanto....

Giomasce i cv su un motore non si prendono dicendo aumento quello moltiplico per quell'altro e divido l'rdc=? cv

Ti ho detto se sei scettico sulle potenze raggiungibili dal nostro robusto motore cerca anche in internet chi di queste modifiche ne fa il suo mestiere e ti dirà.

Ci son da tenere conto di tantissime cose materiali usati profili bielle valvole maggiorate condotti lavorati camme riprofilate carburatori cambio frizione rapporti e chi più ne ha più ne metta il mio unico neo era la grande discrepanza di quello che dicevano vari preparatori sul rdc chi dice lascialo invariato e usa benzine ad alto numero di ottani chi dice di abbassarlo chi addirittura dice di aumentarlo e io chiedevo un consiglio a voi null'altro.

Mi spiace tu sia scettico ma posso assicurarti ( e non sono io che lo dico ma basta cercare in internet) che da un 600 ben lavorato si tirano fuori quei cavalli senza problemi...

comunque tornando a noi sapete se per le nostre hornet esistono tendi-distribuzione in kevlar?

ciao ottima idea

io ho a che fare spesso con elaborazioni piuttosto spinte nel tractor pulling..

per iniziare ti consiglio di intallare una valvola wastegate e settarla il piu bassa possibile (tipo 0.3) per prendere confidenza e pian piano la setti a pressione sempre piu alta in maniera da avere sempre un controllo sulla pressione dell'aria in entrata


come seconda cosa è la centralina(se la moto è a iniezione)per avere sempre il giusto rapporto sechiometrico, e cosa molto piu importante avere un limitatore regolabile per essere sempre in sicurezza di non distruggere la distribuzione


queste sono le prime cose, poi viene la frizione, il cambio e la trasmissione finale....poi magari anche un limitatore di coppia per non fare un macinato misto del cambio:se ti trovi in sesta e dai gas,magari non si alza(e quindi l'anti impennata e il controllo di trazione non intervengono) ma si distrugge il cambio


hai tutta la miaapprovazione e i migliori auguri di riuscita!

p.s.: per scongiurare il rischio di preaccensione e detonazione puoi aggiungere del metanolo

Grazie per le dritte sicuramente prenderò un Po la mano come dici tu partendo da pressioni basse per poi salire pian piano.

Come dici tu ci Sara' anche un limitatore di giri meccanico che interviene sui getti originali oppure si adotterà con opportune modifiche un corpo iniezione della hornet 2010.

Grazie della fiducia e speriamo di non dover comprare un motore ad ogni accelerata

Quindi giomasce stai dicendo che gli altri che su Cbr 600 hanno tirato fuori 260cv e chi su r1 ha raggiunto 420cv e chi su hayabusa più di 500 con pressioni max di 1,6 sono tutti cialtroni??? Mah io non penso anzi credo tu stia parlando da persona che non approva la modifica mi spiace anche perché saresti stato più utile dando consigli su come arrivare al traguardo e non dicendo non si può fare perché 2 non fa 3.
Dovresti sapere che a/r di turbina monto, che portata, che collettori, che lavorazioni ha la testa Che bielle, che pistoni, e non rispondere superficialmente non si può perché per raddoppiare la potenza devi raddoppiare la cilindrata perché come vedi le varianti sono tante.

Pensiero mio ma sicuramente non tutti del forum vivono la moto come te ma c'è sicuramente chi vorrebbe sperimentare nuove opzioni e spesso sicuramente non si dimostreranno valide ma comunque se uno ti dice che si può perché dovrebbe perdere tempo a dire cavolate?

Ricorda anche che il più della potenza si ha quando le temperature si tengono basse guadagnando fino ad un 45% della potenza finale e che qualsiasi preparatore può dirti che e' indispensabile abbassare l'rdc se vuoi trasformare da aspirato a turbo e che quindi non e' una ca...ta che dico io tanto per dire ma una necessita per non danneggiare.

Poi di che cosa dovrei vergognarmi? Di dire forse quello che e' assodato da anni e che anche un meccanico di biciclette potrebbe confermare?

Ricordati inoltre che sonomstato io il primo a dire che la potenza finale non sarebbe stata la massima ma la massima in sicurezza.

Il rdc era il discorso originario e siamo finiti su offese mi spiace per gli altri invece che sono interessati a breve metterò foto e rullate della lavorazione.

Scusate tutti se mi sono dilungato ma la prendo sul personale se qualcuno mi dice che dovrei vergognarmi perché scrivo cavolate.

A voi tutti altri che avete dato consigli grazie INFINITE.............

@JO74: da sbavo la seconda!! ma che moto è?

Ok sul forum siamo tutti cialtroni tu invece sei un grande mi raccomando continua così!
L'ho sempre detto io L'INVIDIA E' UNA BRUTTA BESTIA.

Da quello che scrivi purtroppo si capisce la preparazione che hai in materia di sovralimentazione.

Poi e' logico se per alzare cv dici che basta raddoppiare la cilindrata allora si che sei un genio pensa un Po hai scoperto L'ACQUA CALDA (io la brevetterei fossi in te).

Ma fammi il piacere sei stato al quanto inutile a su questo topi c potresti anche risparmiartele certe cose.