Salve a tutti ragassi, quello che volevo proporvi oggi era un'idea malsana, ma certamente stuzzicante.
Premetto che non ho la minima intenzione di realizzarla, ma mi sembrava molto interessante sapere cosa ne pensavate.
Allora, avete presente quei mini-compressori elettrici con presa accendisigari? visto che sulle moto è possibile installarne una, che vantaggi/svantaggi si otterrebbero mettendo un compressore sulla moto?
Di solito hanno una pressiona massima anche di 12bar e un funzionamento continuo di 10 minuti, poi bisogna aspettare che si raffreddi, sarebbe fattibile portare il tubo nella scatola filtro, e poi comandare l'accensione del compressore con un interruttore sul blocchetto?
A voi l'ardua sentenza!

premesso che quel compressore non và bene(ha una portata di aria ridicola rispetto quella che servirebbe per un motore).

esistono dei kit simili per le auto....ma sono robe da usare solo di rado perchè il motore elettrico che li aziona assorbe una notevole quantità di corrente(la batteria di una moto durerebbe si e no 30s)..........sulle auto è infatti sconsigliato l'utilizzo per più di 10-15s di seguito.

ovviamente oltre a montare il tutto andrebbe adeguata anche l'iniezione di benzina....in quanto una maggiore quantità di aria deve essere accompagnata da maggiore benzina.....con questo sistema si usa di solito un iniettore aggiuntivo(oppure anche due) che entra in funzione tramite switch solo insieme al compressore.


in sostanza è un sistema complesso e poco efficace..........quindi da lasciar perdere.

su una moto a maggior ragione è ancora più inutile.

premesso che quel compressore non và bene(ha una portata di aria ridicola rispetto quella che servirebbe per un motore).

esistono dei kit simili per le auto....ma sono robe da usare solo di rado perchè il motore elettrico che li aziona assorbe una notevole quantità di corrente(la batteria di una moto durerebbe si e no 30s)..........sulle auto è infatti sconsigliato l'utilizzo per più di 10-15s di seguito.

ovviamente oltre a montare il tutto andrebbe adeguata anche l'iniezione di benzina....in quanto una maggiore quantità di aria deve essere accompagnata da maggiore benzina.....con questo sistema si usa di solito un iniettore aggiuntivo(oppure anche due) che entra in funzione tramite switch solo insieme al compressore.


in sostanza è un sistema complesso e poco efficace..........quindi da lasciar perdere.

su una moto a maggior ragione è ancora più inutile.

Per la sovrappressione che servirebbe basta una comune ventolina da pc che non assorbe praticamente nulla

Bah, sinceramente anche su un auto ce la vedo ben poco significativa come cosa...considerando che oramai l'rdc anche delle auto è bello alto, aggiungere un compressore porterebbe soltanto a detonare...
giusto per fare un esempio, la punto GT con un rdc di 10:1 poteva utilizzare una sovrapressione di soli 1,2 bar, ovvero 0,2 bar in più rispetto al normale.
considerando per esempio che la grande punto ha un rdc di 11:1, la sovrapressione necessaria sarebbe minima, nell'ordine di 0,1 bar.

L'unico funzionamento efficace per un turbo elettrico è l'innesto ad alti regimi, dove il rendimento volumetrico cala,ma anche qua aggiungerebbe comunque poco poco rispetto a quanto non ci sia già...

Mah io non credo proprio.. Che pressione è in grado di generare quel misero pezzo di plastica
Ostruisce soltanto il condotto d'entrata dell'aria..

sulle auto si può fare....anche perchè è un sistema a bassa pressione (non oltre 0.3-0.4bar se non ricordo male).....è stato già fatto e montato su svariate auto...ma ti parlo di tanti anni fà.

però era usato solo di rado......e giusto per alcuni secondi durante una accelerazione.

per me personalmente non serve assolutamente a nulla....a stò punto meglio un compressore tradizionale od una trasformazione turbo a bassa pressione.


ps comunque la punto GT ha RDC 7,8:1 nel motore euro 1 e 9:1 nel motore euro 2.
la sovrappressione generata dalla sovralimentazione(turbocompressore) è 1.2bar fissi(fino ad un certo regime..dopo scende a circa 0.9bar) ma si somma a quella atmosferica ed è decisa in fase di progetto (si chiama appunto sovrapressione perchè è un di più rispetto la normale pressione atmosferica che c'è in un motore senza turbocompressore)
nelle auto senza turbocompressore (motori aspirati o detti anche atmosferici) non c'è sovrapressione.

comunque si può girare con pressioni di sovralimentazione alte ed alti RDC geometrici lavorando sulla fasatura dell'aspirazione andando quindi a modificare l'RDC dinamico.

Come gia ben spegato da FABRYH avresti ipoteticamente bisogno di circa 0,2 bar di sovrappressione
con una ventola da processore li fai tranquillamente fidati...

pardon, ho preso i dati da una fonte errata...

pardon, ho preso i dati da una fonte errata...

comunque x endurista per caso: per produrre aria in pressione serve potenza (che poi sia presa dai gas di scarico, dall'albero motore o dalla batteria, poco cambia), con una ventolina da pc non fai un bel nulla di nulla perchè non ha abbastanza potenza per comprimere quella portata d'aria.
Con una ventolina da processore, al massimo ci puoi raffreddare il regolatore di tensione...
Vorrei tanto capire il significato di questa tua frase:
"con una ventola da processore li fai tranquillamente fidati..."
fidarmi di cosa? dimostramelo...

L'unico funzionamento efficace per un turbo elettrico è l'innesto ad alti regimi, dove il rendimento volumetrico cala,ma anche qua aggiungerebbe comunque poco poco rispetto a quanto non ci sia già...

credi che una ventolina tale giustamente convogliata non sia in grado di sviluppare una certa sovrappressione all'interno di un air box di un motore che attualmente è costretto ad aspirarsela l'aria(quindi compie un lavoro e spreca energia)?

Mi intrometto anch'io... La risposta è no. Anche in questo è caso è un discorso di portata (legata ovviamente alla potenza in gioco), che portata fa una ventolina del genere? Se provi a metterla anche a monte di un qualsiasi condotto perfettamente studiato, alla prima onda di risonanza che hai in aspirazione, te la fa girare al contrario, altro che creare sovrapressione!

Non credo sia il caso che ti scaldi tanto
siamo qui per parlare e dire la nostra opinione su argomenti di vario genere

Come gia ben spegato da FABRYH avresti ipoteticamente bisogno di circa 0,2 bar di sovrappressione
con una ventola da processore li fai tranquillamente fidati...

Salve a tutti ragassi, quello che volevo proporvi oggi era un'idea malsana, ma certamente stuzzicante.
Premetto che non ho la minima intenzione di realizzarla, ma mi sembrava molto interessante sapere cosa ne pensavate.
Allora, avete presente quei mini-compressori elettrici con presa accendisigari? visto che sulle moto è possibile installarne una, che vantaggi/svantaggi si otterrebbero mettendo un compressore sulla moto?
Di solito hanno una pressiona massima anche di 12bar e un funzionamento continuo di 10 minuti, poi bisogna aspettare che si raffreddi, sarebbe fattibile portare il tubo nella scatola filtro, e poi comandare l'accensione del compressore con un interruttore sul blocchetto?
A voi l'ardua sentenza!