(GUIDA) Scala di durezza molle di contrasto per Piaggio - Scooter

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(GUIDA) Scala di durezza molle di contrasto per Piaggio

13983616

13983616 Inviato: 7 Dic 2012 17:40

quindi una molla piu corta fa perdere accelerazione?

quindi la verde che è corta non va bene?

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13983858

13983858 Inviato: 7 Dic 2012 19:31

bisogna separare i blocchi piaggio prima del '97 e quelli dopo del '97..

PRIMA le scale date da malossi sono abbastanza fedeli..
DOPO la molla originale è PIU' DURA di molla bianca e verde

poi PRIMA esisteva la molla gialla malossi per piaggio.. DOPO non la fanno più

DOPO più dura dell'originale dovrebbero essere la viola e l'azzurra.. la rossa non ricordo se è poco più dura o simile

nrg_power_4life

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3153

13983865

13983865 Inviato: 7 Dic 2012 19:35

quindi, il mio zip è del 2001 e dovrebbe appartenere al DOPO...

quindi la molla verde è piu morbida?

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13983891

13983891 Inviato: 7 Dic 2012 19:45

tumulo97 ha scritto:

quindi, il mio zip è del 2001 e dovrebbe appartenere al DOPO...

quindi la molla verde è piu morbida?

sì.. io infatti monto l'originale su un corsa lavorato con for race 1 ..21 trasmissione ecc ecc.. e va meglio di tutte le altre molle che ho provato compresa bianca e verde

nrg_power_4life

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3153

13983929

13983929 Inviato: 7 Dic 2012 19:58

ma sulla scatola della verde c'è scritto " +60% "

in teoria è piu dura del 60%

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13983973

13983973 Inviato: 7 Dic 2012 20:14

Quoto nrg_power_4life, la molla originale è la migliore senza ombra di dubbio (su Piaggio ovviamente). Non ti attenere a ciò che c'è scritto sulle confezioni, in questi casi l'esperienza conta più di quei dati... per chiarirti le idee guarda questo video: Link a pagina di Youtube.com

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

13984014

13984014 Inviato: 7 Dic 2012 20:23

tumulo97 ha scritto:

ma sulla scatola della verde c'è scritto " +60% "

in teoria è piu dura del 60%

quei fati non sono reali fidati..anche con la molla bianca dicono che e piu dura, invece non lo e

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

13984017

13984017 Inviato: 7 Dic 2012 20:24

in pratica quindi, sono tutte piu morbide? wow ahah

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13984023

13984023 Inviato: 7 Dic 2012 20:26

tumulo97 ha scritto:

in pratica quindi, sono tutte piu morbide? wow ahah

si la verde e la bianca si...la viola se non erro e un po piu dura

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

13984069

13984069 Inviato: 7 Dic 2012 20:38

Le molle corte sono dure nella loro fase finale di compressione... ma è ovvio che essendo più corte, nella fase iniziale (cioè in posizione di riposo) che poi è quella che ti interessa di più per la regolazione, sono più morbide poichè permettono alla cinghia di afffondare nella puleggia condotta con una minore forza.

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

13984114

13984114 Inviato: 7 Dic 2012 20:54

boh, allora che devo fare? voglio avere molta piu spinta da fermo... mettere la molla verde quindi non mi cambia niente a questo punto...

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13984284

13984284 Inviato: 7 Dic 2012 22:11

Se hai già la molla originale e il motore è "morto" le ragioni possono essere tre: mollettine troppo morbide, rulli troppo pesanti o cinghia inappropriata... dicci un po' come sei tarato

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

13984558

13984558 Inviato: 8 Dic 2012 0:09

ho questa elaborazione:
dr 70 evo
stage 6 pro replica
vario originale con rulli da 5,7
frizione stage 6 regolabile
campana iperventilata stage 6 MKII
mollettine arancioni stage 6 ( corrispondenti alle gialle malossi )
mdc originale (ho anche la verde)
carburatore originale (lo so... a breve arriva il 17,5) con red sponge

la cinghia... in molti mi hanno detto che potrei aver quella sbagliata, ma me la ha cambiata un meccanico piaggio 1 mese fa... e mi ha confermato che ha montato l'originale piaggio...

immagini visibili ai soli utenti registrati

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13984809

13984809 Inviato: 8 Dic 2012 10:45

Sei pesantino come rulli, io su Multivar e Trophy ho tarato con dei 6 gr. uno Scarabeo Piaggio con il tuo stesso scarico. Se consideri che col Multivar si tende ad appesantire tra mezzo e un grammo dovresti stare sui 5,2 gr. Ma se a breve prendi il variatore aftermarket non vale la pena metterti a regolare questo. Tra l'altro anche il carburatore è probabile che riempia poco ai bassi essendo troppo piccolo, a discapito della risposta del motore.

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

13984927

13984927 Inviato: 8 Dic 2012 11:41

alleggerisci i rulli

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

13985033

13985033 Inviato: 8 Dic 2012 12:18

Che dite metto dei 5,2 ?

tumulo97

Senza Targa

Ranking: 34

13986654

13986654 Inviato: 9 Dic 2012 10:17

runnerista96 ha scritto:

tumulo97 ha scritto:

ma sulla scatola della verde c'è scritto " +60% "

in teoria è piu dura del 60%

quei fati non sono reali fidati..anche con la molla bianca dicono che e piu dura, invece non lo e

non sono reali per i blocchi piaggio dopo il '97.. prima sì

sempre all'incirca ovviamente

nrg_power_4life

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3153

14041182

14041182 Inviato: 6 Gen 2013 18:59
Oggetto: chiarimento molle di contrasto piaggio vecchi!

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ragazzi ho visto moltissimi TOPIC riguardanti le molle di contrasto per piaggio per nuovi modelli?
qualcuno sa la scala di molle di contrasto e mollette frizione per i vecchi modelli tipo il mo nrg mc3 del 98??
io ho una ela base completa:
polini base 70
yasuni r
19 dellorto
multivar per over range
red sponge..
a parte che devo tarare e non so cosa devo mettere...quindi qualche consiglio non mi dispiacerebbe affatto!

e comunque vorrei che questo topic serva da riferimento per gli ottimi VECCHI MODELLI PIAGGIO!!
ringrazio anticipatamente chi risponderà e farà chiarezza...molle di contrasto e mollette frizione...grazie!

bulunrg97

Senza Targa

Ranking: 31

14041260

14041260 Inviato: 6 Gen 2013 19:33

le mollette non cambiano.. attaccavano a 5000 giri per esempio X colore e attaccano ancora a 5000 giri... per le molle di contrasto all'incirca puoi affidarti alla scala che dà la malossi.. ma a spanne eh.. precisamente non ho ancora trovato niente di preciso preciso

nrg_power_4life

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3153

14041262

14041262 Inviato: 6 Gen 2013 19:34

Vai alla pagina delle mollette, è tutto scritto li ! Link a pagina di Issuu.com

Nel caso non dovessi trovarle hjo il il catalogo 2010 sul pc

simus

Solo Gas

Ranking: 598

14042766

14042766 Inviato: 7 Gen 2013 15:19

non c'era bisogno di creare un nuovo topic..si poteva tranquillamente continuare in questo che è la guida generale, così in futuro se altri utenti avranno la stessa domanda, c'è tutto in un unico topic

Dallo28

Leggenda

Ranking: 10687

14240897

14240897 Inviato: 31 Mar 2013 22:25

Ciao a tutti, ho una domandina per voi: Se io ho
70cc DR
giannelli shot v3 (stappata naturalmente

)
frizione originale
mollette originali
multivar 2000
molla bianca malossi (quella che c'era insieme al multivar)
rulli 7,2 gr.
rapporti di un altro zip che penso si aggirino sui valori di quelli originali
e red sponge
come sono messo?
(Vorrei una buona partenza ma anche tanta velocità)

Giangy96

Senza Targa

Ranking: 34

14240936

14240936 Inviato: 31 Mar 2013 22:40

Non è qui che devi postare richieste per una taratura. Comunque monta mollettine gialle Malossi, mollone bianco Malossi e rulli da 5 grammi. Già così sarai vicino alla taratura ideale.

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

14241545

14241545 Inviato: 1 Apr 2013 10:34

Ok, grazie, non sono ancora molto pratico del forum...

Comunque il mollone sarebbe quello della frizione? (perché in quel caso ce l'ho già)

Giangy96

Senza Targa

Ranking: 34

14241656

14241656 Inviato: 1 Apr 2013 11:39

Si è quello, la molla di contrasto va.

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

14399176

14399176 Inviato: 29 Mag 2013 19:53

ciao raga, la media della stage a quale molla malossi puo essere paragonata?

moto50

Solo Gas

Ranking: 554

14399212

14399212 Inviato: 29 Mag 2013 20:05

A nessuna di quelle, è talmente dura che la Malossi così dure manco ne fa...

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

14399309

14399309 Inviato: 29 Mag 2013 20:27

Nicknos73 ha scritto:

A nessuna di quelle, è talmente dura che la Malossi così dure manco ne fa...

Quoto... ma i blocchi Piaggio con la vecchia molla di contrasto sono fino al 97

Sicuri? Pensavo fino al 2001...

Jackringarelli

Very Important Tinga

Ranking: 1019

14399395

14399395 Inviato: 29 Mag 2013 20:53

Nicknos73 ha scritto:

A nessuna di quelle, è talmente dura che la Malossi così dure manco ne fa...

hai risposto a me? comunque io intendo minarelli

moto50

Solo Gas

Ranking: 554

14399541

14399541 Inviato: 29 Mag 2013 21:40

Jakringgarelli ha scritto:

Quoto... ma i blocchi Piaggio con la vecchia molla di contrasto sono fino al 97

Sicuri? Pensavo fino al 2001...

Guarda è inutile andare per anni, mesi e cose varie che ci si complica la vita. Sostanzialmente bianca gialla e rossa vanno bene per i Piaggio con correttore da 128mm... quelli con il correttore da 134 montano bianca verde viola blu

Un altro modo per capire questo è che tutti i motori Piaggio senza cuscinetto sul copricarter montano le molle dei 128, gli altri quelle dei 134

Nicknos73

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

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