Salve a tutti!
Ho scritto questa guida con il proposito di aiutare chiunque voglia eseguire questa modifica
Cominciamo dalle idee principali:
-La semipuleggia (detta anche ventolino) è un componente che lavora insieme all'altra semipuleggia (variatore) con lo scopo di cambiare il rapporto della trasmissione e di trasmettere potenza ai correttori di coppia.
-Essendo collegata direttamente all'albero contribuisce anche questa ad aumentare il peso della trasmissione e, naturalmente questo incide sulle prestazioni perché se il peso aumenta il motore sarà meno reattivo.
-Come sappiamo la semipuleggia è provvista di alette che servono a far circolare l'aria nella trasmissione, queste ultime creano un freno aerodinamico che limita la potenza del motore a giri alti.
Quindi se vogliamo ottimizzare la resa della trasmissione sarà necessario eliminare le alette in modo da togliere il freno aerodinamico e quindi anche peso.
Attrezzi necessari:
trancino
morsa o morsetti
flessibile (con disco di carta) o in alternativa una smerigliatrice elettrica o pneumatica (tipo dremel, per capirci), è possibile impiegare anche delle lime manuali
ecco come si presenta il componente originale:
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bloccatelo in morsa stringendo il minimo indispensabile in modo da non deformarlo. Potete usare anche un morsetto, avendo cura però di metterlo con la vite in alto.
Iniziate a spezzare tutte le alette col trancino. Molto probabilmente non riuscirete a sradicarle del tutto, ma non preoccupatevi.
Una volta tolte tutte le alette prendete il flessibile e montate un disco di carta abrasiva grana 80 (o comunque il più fino che trovate, sconsiglio vivamente i dischi da sbavo).
Se usate il dremel montate un accessorio in pietra cilindrico o conico
Questa è la parte più delicata: usate il flex per spianare ogni singola aletta facendo mooolta attenzione a quello che fate. Un sistema per essere sempre sicuri di non togliere troppo è lasciare che si veda la radice dell'aletta in modo da avere un riferimento sicuro. Ovviamente con il dremel l'operazione è meno impegnativa ma più lunga, stessa cosa con le lime manuali
Ecco il ventolino modificato:
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L'operazione è conclusa, ovviamente però il raffreddamento della trasmissione adesso è compromesso, quindi dobbiamo eseguire dei fori sul copricarter in modo da garantire lo scambio di calore e evitare di danneggiare i componenti (specie la campana e la cinghia).
vi rimando a questa guida: Guida come forare o intagliare il copricarter...
Il copricarter modificato:
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Spesso dopo aver eseguito questa modifica è necessario aumentare il peso dei rulli, io ho dovuto aumentare di 0,3 gr (da 5,5 a 5,8), ma provatelo prima in configurazione originale.
La prima cosa che ho notato è che lo scooter è più reattivo in partenza e nel complesso ha una migliore accelerazione, la vel. max è aumentata di circa 3-4 km/h segnati. Non male visto il costo pari a zero!
La mia trasmissione
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...da provare 
