Secondo me l'errore è alla base: l'RX-8 a 18 anni è una follia... con quei soldi compri e mantieni per anni una buona auto, anche sportiva, e una moto.

grazie 1000 gio..beh certo un 2t sarebe bello anche perchè sul motore 2t saprei dove metterci mano tranquillamente,però in pista non è la stessa cosa..il 4t è molto piu divertente......
io pensavo a qualcosa di manutenzione tipo che so ogni 2-3 pistate olio e filtro magari..

.poi ci dovrei spendere soldi perchè avendo un negozio di tuning non posso lasciarla originale

no vabbe conta che con 10mila€ circa la acquisti(preferisco spendere 10mila€ per un rx8 anzichè per una grande punto spenderne 12-13mila€.)..poi comunque come assicurazione è sempre un 1.3..come bollo pago qualcosa in piu certo..poi ci dovrei spendere soldi perchè avendo un negozio di tuning non posso lasciarla originale

Avendo un negozio di tuning ipotizzo tu conosca questo tipo di auto e sappia che l'RX8, sopratutto per la benza è pesante da gestire... e la manutenzione non è certo quella dei motori classici... insomma la devi portare per forza in mazda e partono soldoni... per questo ti dicevo che secondo me non conviene... buttati su una bella mx-5: trazione posteriore, leggerezza, facilità di gestione.

ad ogni modo anch'io dico che per uso pista amatoriale un bel 250 o meglio un 300 2t (più lineare e pieno) è la migliore cosa... praticamente te lo gestisci da solo con 2 lire

non vale tu hai i prezzi di favore

ah la moto l avevo già vista anche io, ma te la sconsiglio per i motivi detti sopra

Ma vai in bici va

Ma vai in bici va

ma la rx8 c'avrà chissà quanti kw e per legge non si potrà guidare..per i neopatentati..no?

Ma non si aumenta ai 21 anni?

ragazzi il limite dei kw e solo per il primo anno di patente.. si possono guidare auto con 55 kw/t e con non piu di 70kw totali..poi si libera tutto e rimangon altri limiti..
comunque nico,io penso che col 2t nn mi divertirei come un 4t alla quale scali due marce e vai di traverso..anche perche se poi vedo che riesco a dare gas(dopo un po d'esperienza sempre!) e mi diverto,se ho qualche opportunita qualche gara la farei volentieri..ma principalmente rimango x l'uso amatoriale

pero oltre che difficile lo rendono molto divertente..

si si quello sicuro, ma dato che sei andato sul discorso gare e competitività della moto ti ho fatto presente questo punto

ma col 4t puoi fare le derapate il che significa divertimento puro..il 2t invece,come hai dett,si deve guidare puliti..io ho trovato diversi cr 250 anche a poco(roba di 1000 eurini)..però in pista anche se davvero potenti ed impegnativi non sono come un 4t..beh le uscite,sarebbero 1-2 massimo al mese..quindi fai un pò tu..poi per quanto riguarda olio filtri ecc faccio io tranquillamente..per il resto non credo proprio..poi comunque perora ho 17 anni,e ho uintenzione di prendere un 570 o comunque un bombardone,solo per la pista,assolutamente non per la strada..quindi senza assicurazione ecc ecc..boh son indeciso,anche avendo 1 anno davanti per scegliere volevo già chiarirmi le idee..un 2t comunque non mi dispiacerebbe..già col 125 2t preparato,mi diverto da morire..per strada però niente pista!boh non saprei

non è proprio li la differenza...io ho girato con il 2t ed ora con il 510...con il 2t non puoi usare il freno motore ma solo il freno posteriore perchè se no lo mandi fuorigiri...il 4t ha più freno motore e quindi dosi la frizione invece di pelare il freno(che comunque usi anche se poco)...su tutte le 4t si monta la frizione antisaltellamento che serve proprio a limitare il freno motore e non doverlo dosare con la frizione...con l antisaltellamento si derapa di meno E SI FANNO I TEMPI.(la derapata deve essere conseguenza naturale di una staccata esagerata con la moto che entra in curva, non una frenata(con freno motore o freno posterire che sia) del posteriore 2 metri prima della curva!)
Con il 2t c'è più "lavoro da fare" ma la differenza non è troppo nell ingresso in curva, ma nell uscita....se al momento di aprire sei basso di giri non riesci a ripartire e sei sempre con la frizione in mano...se sei vicino alla coppia rischi di trovarti seduto per terra, se sei sopra devi mettere una marcia...con il 4t hai un range maggiore di giri dove sfruttare il motore, visto che non c'è la marcia giusta per ogni curva...
questa è la mia esperienza personale...