Vai di Husky, nelle prove al banco risulta il 450 più potente con circa 51 CV alla ruota (my 09')

sicuro che sia piu potente el tm!?perche il tm e una bella moto per niente male..

è vero dei 450 quello dell husqvarna è quello che va di più, comunque io andrei anche su un 500 racing

anche io andrei di 500 perche richiede meno manutenzione del 450 io ti consiglierei in qualsiasi caso husqvarna nei modelli 2009, nelle annate precedenti o husqy o honda erano molto buone

la 510 e più tranquilla il 450 è una vera bestia......

prendila

bè..che sia più tranquillo il 510 non credo propio..dal giornale in sella dicono le testuali parole:"sono mezzi potenti e impegnativi,soprattutto la 510 e la 450 è un pò più addomesticata"

il 510 è leggermente più tranquillo

questo non toglie che è na racing pura

ma non è vero che è più tranquillo..se dei proffessionisti dicono che è più impegnativo il 510 un motivo ci sarà..e poi mi sembra anche scontato..per quanto ti posso dire della mia serie il 450 è più tranquillo del mio 525..però per esperienza credo sia la stessa cosa sol 450 e 510

allora hai ragione tu

mi fido

comunque prendi come esempio il ktm 250 ed il 300, il 300 è più tranquillo anche se ha una cilindrata maggiore

quindi non è sempre vero in generale

La manutenzione è la stessa in tutto e per tutto dato che cambiano solo cilindro e pistone.

la 510 e più tranquilla il 450 è una vera bestia......

prendila

avevo sentito anch'io questa cosa
tenete conto che le 2 moto sono uguali identiche dato che persino il motore è lo stesso, cambiano solo alesaggio e corsa, che nel 510 sono maggiori.. la differenza sostanziale tra le 2 sta nel peso..
il 450 infatti pesa quasi 10 kg in meno del 510 (se digitate "peso husqvarna sm 450" e "peso husqvarna 510" su google, vi basta guardare il primo risultato)

Link a pagina di Google.it 450

Link a pagina di Google.it 510

e questo secondo me, a parità di potenza, i 10 kg in meno si sentono..
ciò non toglie nulla al 510, che probabilmente preferirei al 450 in termini di manutenzione..
non so se si tratta di pura leggenda, ma mi hanno detto che il motore del 450 dev'essere rivisto ogni 50 ore
se potete confermare, sarò anch'io sicuro di una cosa in più

nessuna leggenda, sostituzione del pistone ogni 50h, biella ogni 300h, registro valvole ad ogni gara, cambio olio ad ogni gara ecc.

scusate ma nel post prima, al link del 450 ho riportato i dati del 450rr da pista..
ineffetti però la 450 è più leggerina..

ee..mm..e il 510?
ogni quanto più o meno? mi hanno detto che va a km..12.000..mi sbaglio..?

chiarisco
uso "normale"..niente pista, solamente in strada e giri fuoriporta..montagna eccecc..

cioè pistone ogni 50h, biella ogni 300h?

la sua moto è a potenza piena e ha fatto mettere un terminale husqvarna, che però è da competizione..cioè vuoto dentro..il resto è tutto originale..non so se lo scarico influisca..

mi preoccupo perchè nel giro di domenica a longarone, la moto al ritorno gli ha fatto un po di bizze e faceva un rumore simile alla mia 125 2t quando ho sbiellato..
la moto è del 2007, ha 11.000 km e non ha mai fatto interventi di sostituzione cilindro/biella/pistone..

la sua moto è a potenza piena e ha fatto mettere un terminale husqvarna, che però è da competizione..cioè vuoto dentro..il resto è tutto originale..non so se lo scarico influisca..

mi preoccupo perchè nel giro di domenica a longarone, la moto al ritorno gli ha fatto un po di bizze e faceva un rumore simile alla mia 125 2t quando ho sbiellato..
la moto è del 2007, ha 11.000 km e non ha mai fatto interventi di sostituzione cilindro/biella/pistone..

la sua moto è a potenza piena e ha fatto mettere un terminale husqvarna, che però è da competizione..cioè vuoto dentro..il resto è tutto originale..non so se lo scarico influisca..

mi preoccupo perchè nel giro di domenica a longarone, la moto al ritorno gli ha fatto un po di bizze e faceva un rumore simile alla mia 125 2t quando ho sbiellato..
la moto è del 2007, ha 11.000 km e non ha mai fatto interventi di sostituzione cilindro/biella/pistone..

Considera che albero a camme, biella, pistone e cuscinetti vari saranno da buttare.
Quindi oltre al costo della moto dovrai aggiungere altri 2000€ tra pezzi e manodopera

Già, fonte Fuoristrada Motociclismo, comparativa 450

cioe questo qua ha un 450 racing e nel giro di 11000km non ha fatto nessun intervento di manutenzione?? lascia stare questa moto che avra un sacco di problemi e dovrai spendere tanto per rimetterla apposto

Considera che albero a camme, biella, pistone e cuscinetti vari saranno da buttare.
Quindi oltre al costo della moto dovrai aggiungere altri 2000€ tra pezzi e manodopera

Dice il contrario.