E me li chiami capricci?
Comprare una moto per passione è un capriccio?

Guardate un pò cosa ho trovato

sì
tu come lo chiami?

c'è gente che non è mai salita su una moto e a 30 anni si prende un 1000 e al concessionario chiede se la prima è in basso. Per questo motivo dovrebbero levare dal mercato i 1000?

lo so che molti comprano la moto solo per l'estetica non sapendo neanche cosa c'è sotto alle carene,ma diamine,a me sembra che questa moto,per essere un 125,ha sia un'ottima estetica,sia ottimi contenuti ciclistici,per avere un motore di 125 cc...non concepisco tutte queste critiche,tu avrai una passione per il 2 tempi e io la rispetto,ci mancherebbe,ma ormai il mercato si sta generalizzando,si cerca sempre piu' la praticità e l'immagine,e questa nuova rs4 è figlia dei tempi!

allora credo che la ferrari debba iniziare a fare macchine che sembrano ferrari ma hanno il motore della panda 750, tanto ormai il mercato si sta generalizzando.

ma che c'entra,lì si parla di macchine da centinaia di migliaia di euro,è ovvio che chi se le compra(beato lui) e spende tutti quei soldi tenga conto anche delle caratteristiche tecniche,un 16enne o un 18enne che compra la sua prima moto,preso come è spesso dall'entusiasmo,di solito guarda solo il nome e l'estetica,la parte meccanica e ciclistica la scopre solo dopo averla comprata!

per questo questa rs 4 venderà parecchio,secondo me...

ma che c'entra,lì si parla di macchine da centinaia di migliaia di euro,è ovvio che chi se le compra(beato lui) e spende tutti quei soldi tenga conto anche delle caratteristiche tecniche,un 16enne o un 18enne che compra la sua prima moto,preso come è spesso dall'entusiasmo,di solito guarda solo il nome e l'estetica,la parte meccanica e ciclistica la scopre solo dopo averla comprata!

per questo questa rs 4 venderà parecchio,secondo me...

Fortunatamente non sono tutti così, anche l'husky 125 4t che ha già avuto molto successo è identica alla 2t, e anche il prezzo è quello, cambia il motore che è pensato per usi differenti.

io parlo perchè ne conosco di tali persone...
altrimenti non capisco come mai l'r 125 abbia venduto così tanto,seppur vi sia una concorrenza molto meglio fornita in quanto a caratteristiche tecniche(senza pensare alle 2 tempi,mi viene da pensare alla derbi)...la gente la compra perchè è bella,è una r 1 in miniatura...

fortunatamente,ribadisco quello che dici,non sono tutti così,ma c'è una buona parte che lo è!

beh, la scelta può essere giustificata dal prezzo, che è quello di un 50.

a me lasciate il mio giubotto in cordura che puzza di miscela e le mani sporche di grasso dopo l'ennessima pulizia della rave.

io parlo perchè ne conosco di tali persone...
altrimenti non capisco come mai l'r 125 abbia venduto così tanto,seppur vi sia una concorrenza molto meglio fornita in quanto a caratteristiche tecniche(senza pensare alle 2 tempi,mi viene da pensare alla derbi)...la gente la compra perchè è bella,è una r 1 in miniatura...

fortunatamente,ribadisco quello che dici,non sono tutti così,ma c'è una buona parte che lo è!

...con il kymco agility?

apparte il fatto che è un esempio
non devo dare spiegazioni a nessuno del mio stato economico,e stai pur certo che sono piu motociclista io di te

r1 in miniatura oppure phantom 50 ingrandito e camuffato da r1, ci sono taaaaanti punti di vista

nessuno lo mette in dubbio, ma non penso che tu sull'agility (che come scooter per me è ok! ) abbia una rave da pulire ogni tot....

quello che predomina è il primo punto di vista... devo dire che anche io ero rimasto ammaliato dall'estetica di questa r 125...per un ragazzo piu' piccolo,un sedicenne,è colpo di fulmine,credimi!

ovviamente
il mio post,scritto di proposito per creare un paradosso,nasceva dal commenti dell'utente con la ninja 250,che esprimeva il suo parere,cioè che questa rs4 faceva sognare i ragazzi,e io rispondevo che faceva sognare chi voleva fare il figo al bar,ma non chi vuole una vera super sport 125

da come si parla in questo forum,sembra che tutti siano grandi piloti a 16-17 anni...
trovo ciò molto fastidioso,perchè poi in giro vedo la maggior parte dei ragazzi con queste moto 2 t bellissime,che la usano solo in città e non sanno nenche dove mettere mano quando hanno problemi di carburazione magra,grassa,grippaggi,e parlano di passione per i 2 t...
smettiamola con la storia che chi ha vuole un 125 4 t vuole fare il figo al bar,perchè questo fatto io lo noto piu' frequentemente da parte di chi ha queste 125 2 t bellissime...che poi vai a vedere e hanno ancora il 70 % di gomma nuova...
non ce l'ho con te,ma con questa mentalità secondo la quale chi ha o vuole una moto leggermente inferiore è da snobbare...
la differenza la fa all'80 % il manico,non la moto!!!

infatti un paio di pagine piu sopra io ho scritto"però è anche vero che ho visto piu 125 4t sui passi di montagna che 2t".

quel tipo di gente di cui parli, e lo so che ce n è tanta, s è fatta la due tempi perchè ancora non c era la 4
a parte gli scherzi, voglio fare un paio di considerazioni... specifiche..
il rotax 122 sono 15 anni che non viene aggiornato, 15 anni, le moto di adesso cambiano radicalmente ogni anno.
senza contare che non era nemmeno un progetto innovativo, è una naturale evoluzione del 123 rivisto in termini di affidabilità e durata...

andateci piano quando dite un motore morto, perchè piu che morto direi "assassinato" in 15 anni modi per migliorarlo se ne trovavano, e quanti se ne trovavano...

avrei preferito avere una moto 2t con 15 cavalli nativi (e non un motore depotenziato) che una moto 4t a parità di cavalli come cilindrata 125, sarebbe stato di gran lunga piu affidabile e duraturo... o per lo meno di piu facile manutenzione e di minor costo vista la semplicità.
un motore 4 tempi è piu "raffinato" e questo si ripercuote sul costo finale della moto

e non dite che ho pregiudizi perchè...

Un 125 4t con 15 cavalli ti dura all'infinito e non devi di certo metterci mano, e fa 30 km/l, In molti casi è comunque il 2t (che ricordiamoci esce depo con 15 cv) che costa di più nonostante sia un motore più semplice e ciclistica identica (ad esempio l'husvarna sm4 e sms).
Se il 2t avesse ancora molti margini di sviluppo stai tranquillo che le case l'avrebbero portato avanti come progetto soprattutto per le competizioni.
Ora in qualunque disciplina (velocità, cross, motard ecc...l'unica rimasta dove il 2t dice la sua è l'enduro e il trial) il 4t supera enormemente il 2t nelle competizioni e i tempi sul giro si sono abbassati notevolmente, quindi potete insultare e denigrare quanto vi pare il 4t ma è chiaro che è un gran motore.

quel tipo di gente di cui parli, e lo so che ce n è tanta, s è fatta la due tempi perchè ancora non c era la 4
a parte gli scherzi, voglio fare un paio di considerazioni... specifiche..
il rotax 122 sono 15 anni che non viene aggiornato, 15 anni, le moto di adesso cambiano radicalmente ogni anno.
senza contare che non era nemmeno un progetto innovativo, è una naturale evoluzione del 123 rivisto in termini di affidabilità e durata...

andateci piano quando dite un motore morto, perchè piu che morto direi "assassinato" in 15 anni modi per migliorarlo se ne trovavano, e quanti se ne trovavano...

avrei preferito avere una moto 2t con 15 cavalli nativi (e non un motore depotenziato) che una moto 4t a parità di cavalli come cilindrata 125, sarebbe stato di gran lunga piu affidabile e duraturo... o per lo meno di piu facile manutenzione e di minor costo vista la semplicità.
un motore 4 tempi è piu "raffinato" e questo si ripercuote sul costo finale della moto

e non dite che ho pregiudizi perchè...