manca l'affidabilita' e un gruppo iniettori fatto con piu' criterio,ma per competere in superbike devono usare gli stessi iniettori della stradale,hanno cambiato i fornitori dal 999 al 1098,mentre prima a loro un gruppo costava 400 euro adesso li pagano 170,il 999 mondiale bayliss 207 cv,l'1198 di checa 211/15,e non pensate che la restrizione dei condotti limiti perche' non crea altro che venturi,aumenta la velocita' di entrata della miscela,portata a banco cambia solo la curva di coppia,il bicilindrico ha dei limiti sicuramente,per ovviarli hanno aumentato diametro e corsa pisoni,ma i carter hanno dei limiti strutturali che vanno ovviati aumentando gli spessori,questo fa aumentare il peso,praticamente e' un cane che si morde la coda,ma troveranno un'equilibrio,perderanno in italia e stravinceranno in america.

ho trovato qualcosa

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Ora non ci sarà più il monobraccio ma metteranno un Bibraccio....

misteri della fede

Ora non ci sarà più il monobraccio ma metteranno un Bibraccio....

Mi fiderei di più dei ragazzi che hanno scritto in precedenza, dato che l'hanno vista da vicino...

Non c'è mai stata così tanta attesa per una nuova moto!!!

vatti a rileggere qualche mio post precedente

a meno che' in ducati non si mettano a fare i furbetti
monobraccio

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Era in questo link che avevano scritto che c'era un bibraccio...
E infatti ho scritto che mi fido di più di voi!!!

per ora l'unica cosa sicura e che la moto e' una vera e propria stuffa a pellets

Sapevo della poca differenza di cavalli tra il 999 e l'1198...
Molto interessante il discorso dei condotti!!!

Cosa intendi con la frase :-perderanno in italia e stravinceranno in america...

manca l'affidabilita' e un gruppo iniettori fatto con piu' criterio,ma per competere in superbike devono usare gli stessi iniettori della stradale,hanno cambiato i fornitori dal 999 al 1098,mentre prima a loro un gruppo costava 400 euro adesso li pagano 170,il 999 mondiale bayliss 207 cv,l'1198 di checa 211/15,e non pensate che la restrizione dei condotti limiti perche' non crea altro che venturi,aumenta la velocita' di entrata della miscela,portata a banco cambia solo la curva di coppia,il bicilindrico ha dei limiti sicuramente,per ovviarli hanno aumentato diametro e corsa pisoni,ma i carter hanno dei limiti strutturali che vanno ovviati aumentando gli spessori,questo fa aumentare il peso,praticamente e' un cane che si morde la coda,ma troveranno un'equilibrio,perderanno in italia e stravinceranno in amerca.

il fatto e' che le migliorie tecniche in stock sono limitate,quindi il margine maggiore dei 4 cilindri viene soppresso da cio' che non si puo' variare.

rispetto a una stock si,se no sarebbe una sbk

sul forcellone bibraccio la vedo molto dura, non credo che si sarebbero messi a fare test con un forcellone monobraccio se non avessero la volontà di adottare questo tipo di forcellone, pergiunta è un prodotto nuovo di zecca !

io l'ho vista di persona e al bibraccio mancava un braccio