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ciao

Mah............

Secondo me siete tutti un pò pessimisti.....mi sembra di ritornare ai tempi della 999......che alla fine è una grandissima moto.

Vedrete che alla fine ducati tirerà fuori uno splendore di moto!

Vorrei ricordare che quando è uscita il 1098 tutti hanno detto che hanno copiato il codone del MV f4....e che il muso si stava "giapponesizzando".................................................... eppure i sembra abbia venduto benino la serie 848 1098 1198

Boh a vederla in foto sembra un' ibrido Aprilia/R1

Ma io penso: se il tester che sembra un nano è seduto in fondo alla sella (che è cortissima) come farà a starci sopra uno alto 1 e 90 come 1fuoripista e il sottoscritto?!

a me l'unica parola che mi viene per quel forcellone è OPERA D'ARTE

Non riesco neanche a distinguerlo bene il forcellone monobraccio, non capisco come fate già a definirlo un capolavoro.

Io avrei eliminato il monobraccio e mantenuto la frizione a secco...ma si sa...uscirà sicuramente il kit trasformazione frizione a 2000 Euro

la prima foto,quella che mostra le ohlins pressurizzate e' gia' la versione sbk,molti problemi ancora,il forcellone si piega nella zona addiacente all'aggancio mono,il motore ha problemi ai carter,crepano,in piu' non riescono a tirar fuori i cavalli necessari per essere competitivi,il calore che sprigiona preoccupa ancora,anche dopo le modifiche alla carena.la versione stradale,biposto,montera' le marzocchi,come detto in precedenza,in piu' sembra lavorino veramente bene,codino e portatarga non sono ancora quelli definitivi.
non mi ricordo chi me l'avesse chiesto,l'elettronica sara' mitsubishi 3 mappe.

la prima foto,quella che mostra le ohlins pressurizzate e' gia' la versione sbk,molti problemi ancora,il forcellone si piega nella zona addiacente all'aggancio mono,il motore ha problemi ai carter,crepano,in piu' non riescono a tirar fuori i cavalli necessari per essere competitivi,il calore che sprigiona preoccupa ancora,anche dopo le modifiche alla carena.la versione stradale,biposto,montera' le marzocchi,come detto in precedenza,in piu' sembra lavorino veramente bene,codino e portatarga non sono ancora quelli definitivi.
non mi ricordo chi me l'avesse chiesto,l'elettronica sara' mitsubishi 3 mappe.

i problemi li riscontrano piu' nella versione sbk,comunque come e' successo per il monster,la 1098 che aveva lo stesso problema al monobraccio e il multistrada,quando la presenteranno porteranno un manichino,poi prima della vendita passano altri mesi per i commercializzarla "senza" problemi.
il problema del monobraccio lo risolveranno aggiungendo saldature di irrigidimento come per il 1098,il vero problema e' il calore.
i fighetti sono quelli che poi spenderanno 1700 euro per la modifica per riportarla a secco.

gia',tutto normale nella fase di sviluppo,le problematiche che piu' li preoccupano sono i cv che non ci sono e il calore.
le virgolette ci sono perche' come tutti i modelli nuovi possono subire richiami o modifiche in corso di vendita,vedi forcellone 999,centraline di 4 case diverse che non dialogano tipo nuovo multi,ohlins monster 1100s che crepavano sul piedino,mono 696 che si piegavano,diavel che appena piegavi un pelo di piu'toccavi pedane e scarichi e hanno dovuto irrigidire tutto perdendo in confort,ecc ecc.tutto piu' o meno nella norma.

Ma come competitività e cavalli quanto ci manca per essere ai livelli della 1198?

se ho capito bene, il problema non è superare la 1198, ma tirare fuori i cavalli nella versione sbk

Nell intervista dicevano che erano vicini all'1198R che sta correndo in questo mondiale..certo mica possono dire che sono indietro anni luce..che si sia davvero arrivati al canto del cigno del bicilindrico sportivo??Spero vivamente di no..

Ma come competitività e cavalli quanto ci manca per essere ai livelli della 1198?