secondo me non dovevano nemmeno chiamarla cbr600f,ma se mai cbf600s,perchè non ha un telaio al pari della" VECCHIA",ha meno cavalli insomma è un hornet con la carena e semimanubri,io la cibbierrina la reputo una bella motina non è estrema ma se si dà del gas esprime un bel carattere

è più o meno questo quello che volevo dire... non contesto che la nuova f non sia un'ottima moto (visto che comunque ha componentistica di ottimo livello, reputo la hornet una naked splendida) contesto che rispetto alla precedente versione sembri un'involuzione piuttosto che un miglioramento... se l'avessero chiamata cbf600s o hornet s non avrei avuto certo da ridire...
è come se dalla kawa z750 avessero tirato fuori un ninja 750.. non pensate che sarebbe stato un pò strano?

si ma qua tutti a lamentarsi di sto povero telaio monotrave...come se tutti fossimo qua a portarlo al limite mentre andiamo al lavoro vorrei ricordarvi per l'ennesima volta che nella hornet cup (certo che la ciclistica non è di serie ma in pista non giri nemmeno con una rr jap con la ciclistica di serie...ok ducati...ok aprilia...) vanno come treni

il discorso sul nome lo posso capire...ma alla fine...a me non cambia niente nemmeno se l'avessero chiamata civic ...non ditemi che il nuovo vfr1200 ha a qualcosa in comune (concettualmente e come indicazione d'uso) con i vecchi modelli...

cambiate le carene e scriveteci il nome che più preferite

e per carita' chiediamo a honda italia di scrivere hornet-sport al posto di cbr se no qua si impazzisce

si ma qua tutti a lamentarsi di sto povero telaio monotrave...come se tutti fossimo qua a portarlo al limite mentre andiamo al lavoro vorrei ricordarvi per l'ennesima volta che nella hornet cup (certo che la ciclistica non è di serie ma in pista non giri nemmeno con una rr jap con la ciclistica di serie...ok ducati...ok aprilia...) vanno come treni

il discorso sul nome lo posso capire...ma alla fine...a me non cambia niente nemmeno se l'avessero chiamata civic ...non ditemi che il nuovo vfr1200 ha a qualcosa in comune (concettualmente e come indicazione d'uso) con i vecchi modelli...

cambiate le carene e scriveteci il nome che più preferite

certo che è una questione di costi....

per il discorso dell'hornet cup...magari guarda quelle guidate da chi fa l'hornet cup

si ma da quello che arriva ultimo o da quello che arriva primo...

o tu sei un pilota da mondiale che si diverte a umiliare i ragazzini del trofeo con una fz6 tutta originale

ad ogni modo devi guardare i tempi in gara non quelli fatti durante le giornate di prove libere per stradali (nemmeno con i licenziati) dove magari sono li solo a provare alcune cose (motore, freni, ecc...)

è più o meno questo quello che volevo dire... non contesto che la nuova f non sia un'ottima moto (visto che comunque ha componentistica di ottimo livello, reputo la hornet una naked splendida) contesto che rispetto alla precedente versione sembri un'involuzione piuttosto che un miglioramento... se l'avessero chiamata cbf600s o hornet s non avrei avuto certo da ridire...
è come se dalla kawa z750 avessero tirato fuori un ninja 750.. non pensate che sarebbe stato un pò strano?

domanda: visto che l'hornet è depotenziabile, e visto che questa è praticamente un hornet di motore, secondo voi è depotenziabile?

tutto dipenderà dalle scelte commerciali honda. fossi io a capo del marketing non esiterei ai mettere sul mercato anche la versione depotenziata ed eventualmente il kit per poterla depotenziare nei casi di downgrade
alla fine sono dei semplici fermi e niente più (almeno in alcuni tipi di moto)

grazie la penso anche io così... se la rendessero depotenziabile ne venderebbero MOLTE di più, dato che, per come la penso io, è una moto entry-level fantastica per chi vuole subito una sportiva (ma non troppo , giusto per farsi le ossa) e non le solite naked er6n and so on

comunque su motociclismo dicono che costerà 8500 euro indicativi, che voi sappiate ci sono incentivi statali?

più che er6n...potrebbe far concorrenza alle varie er 6f, x j6 diversion f, che avrebbero un piglio sportivo decisamente minore rispetto al nuovo cbr. non dimentichiamoci che l'utenta della patente A2 è in continuo aumento per svariati motivi.

Secondo me honda ha fatto questo modello per far concorrenza alle varie er-6f, xj6 diversion f, suzuki gsx-f 650 (che é una bandit carenata ma nessuno discute che dovevano chiamare gs-f) e sará nettamente superiore a questi modelli. Sono tutti naked ulteriormente carenate per quelli chi vogliono la moto "tuttofare" con un look piú sportivo ma non hanno bisogno di prestazioni top, e non vanno mai in pista. E la hornet é piú che sufficente per tutti i giorni, con la carena io la comprerei perché le nude non mi piacciono.
Voi fate tutti questi problemi perché comprate il NOME e non il prodotto se honda l'avesse chiamato cb600fs piacerebbe. Ma il mercato italiano anche se é il piú grande in Europa, non é l'unico e in altri paesi non devo nascondermi al bar perché davanti nel parcheggio si trovano moto piú potenti della mia. Il modello non va a sostituira la RR ma ad affiancarla, per quelli chi vogliono piú sportivitá rimane la RR, basta tirare fuori 4mila € in piú.

forse semplicemente noi italiani siamo abituati a pensare alla super-carenata e alla super-naked. tralasciando tutto quello che passa in mezzo.