Facciamo un confronto rapido:
Tealio: gsr, z750 e z750r in acciaio, chi perimetrale chi doppio trave ma sostanza siam lì,

la stessa cosa del Forcelle: rovesciate con regolazione precario gsr, rovesciate con regolazione precarico ed estensione z750, rovesciate con regolazione precarico ed estensione (doppia) z750r
Forcellone: scatolato in acciaio gsr e z750, in alluminio pressofuso z750r

Motore: 750cc*106cv tutte
Peso: 229kg z750, 211kg gsr

Prezzo: la z base come la gsr 600 te la tirano dietro anche a 6300-6700€... la z750r costa sugli 8700€ la gsr quanto la farai costare? se anche la facessi pagare sui 7000-7200€ sei già fuori mercato...
Allafine non hai migliorato nulla almeno sulla carta...sono usciti con una moto già vecchia rispetto alla nuova z750r,

forse era meglio se erano un secondo più lungimiranti no?

premetto che io ho fiducia nell'operato di casa Suzuki

Alla fin fine non sono molto distanti le tre moto, comunque volevo tanto vedere quanti riescono a sfruttare a fondo la vecchia gsr per esigere "l'alta tecnologia" sulla gsr nuova

Il telaio bitrave ed il perimetrale sono la stessa cosa, quello della z è monotrave

Da verificare sia i dati di potenza che di peso

Mah io non capisco, sono nate tutte e due da poco, però una viene disprezzata (la gsr) l'altra è stata accolta molto bene

Alla fin fine non sono molto distanti le tre moto, comunque volevo tanto vedere quanti riescono a sfruttare a fondo la vecchia gsr per esigere "l'alta tecnologia" sulla gsr nuova

quante gsr 750 riusciranno a vendere, per esempio, ai tedeschi, che non si fanno certo incantare dallo styling ?

no la zeta ha un telaio doppio trave centrale a traliccio, perimetrale e doppio trave non è la stessa cosa, il doppio trave può essere perimetrale se abbraccia il motore, se invece gli si colloca sopra è semplicemnte un doppio trave...

dichiarati dalle case...

ma non si tratta di sfruttare fino in fondo ma di sfruttare meglio ed in maggior sicurezza...

dipende da come alla prova dei fatti si comporterà, sulla carta per adesso manco una

rimango dell'idea che la gsr era già un'ottima moto che con poche modifiche mirate avrebbe sicuramente riavuto il posto che merita in vetta alle vendite...nessuno penso che cercava pinze e pompa brembo e monobraccio al posteriore ma neanche un passo indietro del genere

Nell'uso normale non vedo grosse differenze...a meno che uno non vada in pista ( e sono la minoranza ).

Be' i freni si sa che servono solo in pista...

Poi se mi permettete una piccola polemica, le differenze ci sono, sono innegabili, ma io vorrei che qualcuno di voi salisse su una moto " mascherata", senza sapere cos'è...la guidasse un pò e poi me la descrivesse tecnicamente, se ne è capace.

piacerebbe anche a me

Non mi riferisco a nessuno in particolare, parlo in generale...sul forum sono tutti ingegneri astro-nucleari-fisici, poi nella realtà si prende la moto per fare il giretto con gli amici la domenica.

Si e' vero, ma una volta che arrivo al bar e vedo quel forcellone.....

Con quella GSR 750 ti ci puoi divertire quanto vuoi, come con la maggior parte delle moto, poi se ha fatto un passo indietro e non ha il serbatoio in titanio e plutonio chi se ne frega. Fatela guidare a Stoner e prenderete mazzate dietro le orecchie anche se voi avete una moto con 50 cavalli in più.

Verissimo!

Comprate una moto bella e affidabile e divertitevi, senza guardare il particolare, non siamo in moto GP

Be' io i particolari li guardo, soprattutto esteticamente! Che ragionamento e'????

, e non è neanche questione di sicurezza : tutte balle. Si ammazzano quelli con le moto iper-tecnologiche perchè vanno come dei pazzi,

Esatto, ma non perche' la moto e' ipertecnologica, perche' chi c'e' su e' un c******e, non sbagliarti!

e quelli che viaggiano su dei boiler ante-guerra non si fanno magari nulla. La moto dipende da come la guidi tu in base a quello che lei ti può dare. Ogni moto e ogni persona hanno dei limiti che non vanno superati.

Quoto al 100%

Senza offesa per nessuno, sia chiaro, mi riferisco non a voi ma al mondo motociclistico in geneale, che come in tutti i settori è colmo di chi fa l'esperto perchè glie lo ha detto l'amico.
Poi ci sono, grazie al cielo, quelli come Cianni che di moto ne capiscono davvero...
Questo secondo la mia modesta opinione...solo per sincerità. Io forse non la comprerei, preferisco l'FZ8, ma quanto sopra è solo per dovere di cronaca.

Non la comprero' mai neanche io, ma non perche' ne preferisco altre ma perche' mi tengo la mia GSR che va da dio e mi piace tantissimo!

beh scusa BUS (diminutivo vezzeggiativo di AUTO-BUS ) ma la moto per sua natura è velleità, è pregio nei materiali, è dotazioni prestigio, è scomodità, è sacrificio, è costi(mica pochi tra l'altro )... se volessi qualcosa per andare in giro senza guardare a queste cose e divertirmi come uno scemo mi farei l'x-max che ti garantisco basta e avanza per strada (ce l'ha mio padre ogni tanto lo prendo e ti dico che come ci si diverte con quello ) mica una moto...no? per quel che mi riguarda concordo in pieno con manera è inaccettabile mettere dotazioni e materiali così scarsi in una moto, soprattutto in una nuda sportiveggiante come la GSR 750... IMHO

boh...esteticamente a me piace e sti PREgiudizi , che sono ovviamente da rispettare, sinceramente mi lasciano perplesso

punti a-b...proprio noi parliamo di telaio? quanti del forum hanno avuto "problemini" a riguardo? sara' bello e leggero ma qualche rogna l'ha avuta. Per il forcellone il nostro esteticamente sara' piu' bello ma se il nuovo, per esempio, in certe situazioni pompera' meno del vecchio ben venga!!

1) Per il telaio non mi esprimo, dico solo che dato che lo facevano nuovo, potavano studiarlo diversamente, ma mantenerlo in alluminio ma e' una mia idea... Per il forcellone bastava tenere il vecchio e metterci un monoammortizzatore decente invece di quel morbidone di serie e secondo me era gia' un altro mondo


punti c e d.. quanti di noi sono intervenuti su freni, frecce e marmitte con l'aftermarket? allora non e' che era proprio perfetta la gsr.
Gli scarichi di tutte le nuove moto per sottostare alle nuove normative antinquinamento sono inguardabili e il nuovo della 750 non e' peggio degli altri...anzi e' particolare e abbastanza innovativo nella forma rispetto alla concorrenza (triangolare tipo il mitico trioval della yoshy)
comunque ci ricordiamo lo scarico del gsxr 1000 k5 quando era uscito come era stato accolto? poi tutti l'hanno copiato. Ricordiamoci poi che suzu ha sempre sacrificato l'estetica e la moda in nome della funzionalita'

Si e' vero tanti di noi hanno fatto modifiche a freni, freccie e marmitte, pero' la marmitta di serie della nostra GSR non e' brutta e chi la cambia la cambia per sound, e i freni bastava comprare i tubi in treccia ed era finita li', adesso anche una pinza....

punto e ..e' la nuova tendenza, guardare la concorrenza x credere

Vada per la nuova tendenza... Che poi chi le fa le tendeze?? la Z sono anni che ha quel sellino inesistente dietro

punto f...bene anche se per me andavano bene anche tradizionali, basta che funzionino bene nel momento del bisogno e che si possano regolare

insomma ragazzi...calma...aspettiamo...certo come "marketing" potevano fare meglio (forcellone e pinze a due pistoncini in particolare) ,ma x la sostanza bisogna assolutamente aspettare le prove su strada... poi, se sara' il caso, la distruggeremo e non la compreremo ma fino ad allora...calma... e soprattutto rispetto x una casa come la suzu che sicuramente non ha nulla da imparare per costruire moto

Qui stiamo entrando in un tunnel
1-Adesso ditemi che quella moto non frena, che è pericolosa...ma se girano ancora dei guzzi del '62 che si fermano col paracadute Devi guidare la moto in base a quello che la moto ti può dare...se non hai un R1 non freni come faresti con un R1
2-i particolari estetici sono soggettivi, se non mi piacciono gli specchietti li cambio. se la moto fa schifo non la compro...
3- sulla moto iper-tecnologica non mi sono sbagliato, l'ho scritto...quelli che la guidano si piantano perchè vanno come pazzi

ne ho aperta una l'altra settimana, il telaio della zeta 750 2007 e un doppio trave a traliccio che passa sopra il motore, e non è perimetrale, si chiama monotrave sdoppiato se non ricordo male... :

per sfruttare in sicurezza intendevo che migliori componenti uguale migliore feeling, ergo si sfrutta più in sicurezza...

OT
credo che sul sito kawasaki abbiano ragione, il telaio bitrave superiore (quindi quello non perimetrale) si chiama monotrave sdoppiato in gergo, quindi hanno scritto correttamente dicendo che è un monotrave tubolare... ma nemmeno io ho sbagliato dicendoti che le travi son due e son superiori parola di scout!
e ora che ci penso la soluzione non è affatto brutta! tra le bretelle laterali al motore e la trave sdoppiata superiore han fatto praticamente un telaio a diamante... bello rigido ora che ci penso sicuro non come il perimetrale in alluminio del gsr 600 però molto valido... brava kawa...

4- io personalmente no, ma non mi vedrete mai dare del pirla a chi la comprerà,

Comunque io non critico il forcellone del GSR750 principalmente perchè va male o non da feeling... a parte che rigido come quello della 600 non può proprio essere date le caratteristiche strutturali salvo che non sia fatto della sopracitata ( ) lega di perclorato di stronzio che dicevo a DiegoC... però dai è brutto che picchia ed ha un'aria povera, questo nessuno lo può negare

Una cosa è sicura vedendo il fondo scala che arriva a 12000 giri, i 105-6 cv dichiarati li deve dare davvero in basso.....