beh in effetti anche io se dovessi scegliere ora un anaked 4 cilindri media non avrei assolutamente alcun dubbio, z750r tutta la vita... ma io continuo fermamente a credere in HONDA e HORNET magari 800cc

Stavo aspettando di vedere se ci sarà una nuova hornet , poi valuterò, comunque non capiscoalcune cose , 2 saloni moto vicini, e quello di colonia una delusione totale, come mai sono state presentate così poche novità in generale ma di sicuro non comprerò la gsr 750

comunque sarà che è da tanto tempo che vado in moto, e che quest'anno dopo l'esperienza negativa di ducati, sono tornato al gsr, e per tante altre cose che circondano le moto, traffico , rischi, multe, ecc ecc, noi non siamo mai contenti, mi vien voglia di vendere tutto, e basta, no! anzi tenermi il mio amato gsr , tanto spendi quà, spendi l'à per cambiar moto,alla fine ti trovi sempre i rischi prima citati, e rate da pagare. il mondo và avanti e noi facciamo chiudere quei bastardi di concessionari che ci mangiano alle spalle

beh in effetti anche io se dovessi scegliere ora un anaked 4 cilindri media non avrei assolutamente alcun dubbio, z750r tutta la vita... ma io continuo fermamente a credere in HONDA e HORNET magari 800cc

un cbr stradale potrebbe interessarmi parecchio! aspettiamo e vediamo oramai manca poco

in effetti la cbrf potrebbe avere mercato anche se la versione suzuki (gsxf) non risquote il successo che meriterebbe... forse per la motorizzazione 2 cil

Scusami teo mà sei stai parlando della gsx/f, quella è 4 cil (650 cc)
comunque sè la gsx/f non riscuote il successo che merita è per colpa della mentalità degli italiani che invece di pensare alla sostanza si prendono moto da 6000 cv da poter esporre al bar

infatti il concetto (per me) interessante e' proprio quello della moto hypersport "stradalizzata".
la kawa ha vestito (ottenendo "sulla carta" un ottimo risultato) una naked pompata e ha tirato fuori la z1000sx (moto che, dopo averla provata, ha buone probabilita' di finire nel mio box)
la honda potrebbe fare altrettanto partendo pero' da una hypersportiva (cbr1000rr) e creando un "qualcosa" che si metta fra il cb1000r e il cbr1000rr.
Partendo da una hyper credo che si creerebbe una moto che conserverebbe un dna racing che non avrebbe derivando il progetto da una naked.
parlo di pesi/ingombro inferiori, aspetto piu' sportivo, soluzioni tecniche/componenti all'avanguardia.
E' vero la yamaha l'ha gia fatto con l'FZ1/FZ1 Fazer (altra moto che potrebbe sostituire il mio gsr) ma non ha convinto a pieno i fazeristi perche' si e' ottenuto qualcosa di atipico.
bello, potente ma con una guida troppo condizionata dalla coppia molto in alto.
Il problema e' che la base di partenza , l'R1, e' una hyper molto particolare, orientata all'uso solo pista .
Derivando invece la moto dalla fireblade (o dal gsxr 1000 mannaggia a suzuki) che ha caratteristiche diverse e senza spomparla troppo si otterrebbe invece un prodotto, secondo me, pazzesco.

speriamo.....credo che questa tipologia andrebbe a creare una nicchia per ex smanettoni che vogliono ancora le prestazioni ma comode e sfruttabili (riparo aerodinamico, spazio sottosella, maniglie per il passeggero, possibilita' di motovalige per i viaggi) che , ad oggi, e' praticamente inesistente e che, se posizionata in una fascia di prezzo intorno ai 9-9500 euri, porterebbe un numero di venduto interessante

Suzuki / volkswagen.... si parla del progetto NSU simile alla hornet ma non si conosce ancora la cilindrata

Ragazzi ma avete notato che il contagiri si ferma a 12.000!?!??

e con questo?la mia si ferma a 8000 giri....................pero come!!!!!!!

è passato al gsx-f 1250... ci sta

altro che gsr 750 e compagnia bella!!! ma avete visto la dorsoduro 1200 in vendita da novembre!!! 130 cv di puro divertimento!!!! sarà uno spettacolo di moto!!!

il divertimento piu bello e quando portiamo la moto in officina.vedrai che ti passa il sul viso!