....al salone di Milano, dove l'abbiamo vista la prima volta, ci era piaciuta, ma non ci aveva sconvolto; oggi, invece, nel ritrovarla qua, dal vivo, a guidarla sulle tortuose e perfette carreteras spagnole la musica cambia: il movimento le dona.

Su motociclismo di aprile c'è la prova sulle strade dell'Andalusia, cito un passaggio che più o meno rispecchia il mio personale pensiero già espresso più volte:


Sono state rivolte alcune domande ai tecnici giapponesi sul perchè di alcune scelte tecniche tipo il telaio a doppio trave in acciaio anzichè in alluminio la risposta è stata che permette di realizzare una struttura rigida utilizzando travi più sottili in modo da poter realizzare la zona della sella più stretta.

Nota tecnica, il peso dichiarato è 210 kg in ordine di marcia e non a secco.

Qualche sera fa in osteria ho chiesto all'oste perché vendeva il vino sfuso fatto con le cartine invece di bottiglie certificate, mi ha risposto che l'uva è dannosa in quanto può dare acidità di stomaco..

Nota tecnica, il peso dichiarato è 210 kg in ordine di marcia e non a secco.

I giapponesi hanno dato la loro risposta ognuno interpreta come meglio crede, io sto aspettando di provarlo il GSR 750 e il mio metro di paragone sarà la Yamaha FZ8 provata due week-end fa.

Sono andato a rivedere i pesi dichiarati in ordine di marcia della concorrenza diretta:

Honda Hornet 600 ---> 198 Kg
Yamaha FZ6 S2 ---> 201 Kg
Suzuki GSR 600 ---> 208 Kg
Suzuki GSR 750 ---> 210 Kg
Yamaha FZ8 ---> 211 Kg
Kawasaki Z750 ---> 226 Kg

L'aggravio di peso è tutto sommato contenuto. Rispetto alle altre e tolte FZ6 e GSR 600 in via di pensionamento fra le giapponesi fa meglio solo la Hornet che però è l'unica che ha mantenuto la cilindrata da 600 c.c.

scusate ma tra i pesi "dichiarati" e quelli "rilevati" (cioè: quelli reali) quanta differenza c'è ???

lo chiedo perchè - per esempio - quando tra i vari dati dichiarati, leggo il peso "a secco" e poi si scopre che in ordine di marcia ci sono oltre 20 Kg di differenza, io poi non so più come regolarmi per poter fare dei confronti.

e la prova tangibile la avrete andando a leggere le recensioni del gsr 600....

In effetti della 600 dicevano che c'era da starci attenti ai freni, la potenza era esuberante... dal canto mio non l'ho mai trovata così sopradimensionata, tanto che mi son messo i tubi in treccia e al davanti una pompa radiale Nissin da 5/8 di pollice (gsx-r 1000 k7)... E mi sa che tra un po' mi farò pure le pastiglie ZCOO nuove dato che le originali sono a 3/4 della loro vita utile...

pare che pure la z 750 abbia il telaio in un pezzo unico ,per quanto mi riguarda a tutte le mie moto ho fatto mettere i tubi in treccia ,unico difetto della suzuki e' per me la pinza a due pistoncini ,si puo' sempre sostituire e non credo che sia un'operazione cosi' costosa ............
te la danno a 7400 euro ,che moto vi prendete a quella cifra ?????? voi direte una kawasaki z 750 r ,pero' mi sa che dobbiate spendere 8ooo euro almeno ,quindi la differenza non e' poi tanta . certo la yamaha ha lo scarico akrapovic ,il portatarga e il puntale compresi nel prezzo ,io rimango dell'idea che per cambiare una pinza e una pompa non sia poi cosi' esoso ,certo la suzuki poteva metterci una pinza migliore ,chissa' la seconda serie sara' perfetta .
ovviamente anche scarico ,possibilmente yoshimura dedicato .
io la vado a vedere e provare poi dopo l'estate un pensiero serio ce lo faccio .
Attualmente guido una Yamaha Fazer 600 2001,una suzuki GSX 750 R del 1998 e una Honda X R 650 MOTARD . la fazer e' guidabilissima ,la srad e' una bestia con un rumore che fa godere come una bestia e la motard e' divertente . Ho preso il casco di Barry SHEENE AGV ovviamente .
Certo una kawasaki me manca .

il prezzo di 7.600/700 € è senza ritiro di un eventuale usato... o sbaglio ?

supponendo di andare da un conce con una GSR 600 del 2010 da dare in permuta... a occhio, quanto dite che bisogna sborsare di differenza ???

[ovviamente la mia era solo una domanda retorica... perchè non ci penso nemmeno a cambiare la mia moto con quel cancello. ]

n.b. rimane il fatto che anche la kawasaki e' molto bella e pure la cb 1000 r , anche una fazer blu con scarico akrapovic ,puntale e portatarga non e' male , cosa volete farci viviamo in un epoca dove regna l'abbondanza fortunatamente !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Paulo il prezzo delle pinze è 500, se vuoi cambiare in toto l'impianto sono dolori di panza..poi ci devi togliere tutta quella plastica che nella gsr 750 abbonda come il sale nel mare, mettere mano al mono che (vedi foto che ho postato) l'hanno preso da un risciò, e ti ritroverai con un gsr pagato quasi 9000 euro; ..e a 9 mila euro di bimbe interessanti (magari anche km0 o usate) ce ne sono eccome..

Non so te ma io con 500 eurozzi mi faccio 2 pinze freno a 4 pistoncini (quella della gsr 600) una pompa radiale accossato 18/20 tubi in treccia e una coppia di pastiglie sbs, poi si che hai un impianto frenante da prima della classe (nella classe metto la z750r e la fz8) proprio ad essere pignoli altre 400 euro e ti metti un mono con i controcosi insomma con 8400 hai una moto con la quale ti puoi divertire come un bimbo

Se parliamo di usato si, se parliamo di nuovo dimmi se compri nel nostro stesso sistema solare. Poi un mono con i controcosi, come dici tu, con 400 euro nuovo dimmi dove lo prendi che ne compro un paio.

Per sistemare come si deve freni e ciclistica di una 600 ci vogliono almeno 1500/1600 euro. Parliamo di qualità.. Se poi ci andiamo a cercare cinesate e affini allora il discorso cambia ma cambia anche il risultato.

1500/1600 euroooo dimmi un po ma il tuo meccanico si chiama per caso lupin e di mestiere fa il ladro il mio meccanico con 800 euro alla mia gli mette mono post bitubo, molle + olio bitubo e per finire pompa radiale accossato forse io risparmio perchè giro per i prezzi e anche perchè il mio meccanico mi rispetta

Hai bisogno del meccanico per cambiare un mono e due molle?!

In ogni modo.., il bitubo è un buon mono, tu parlavi di qualcosa con i contro etc.. E non è il bitubo.. Poi bisogna vedere che bitubo prendi.. Se prendi il base regolabile sono in estensione e precarico molla allora con 400 te la cavi, ma avresti un mono "decente", lontano anni luce dall'essere il famoso mono con i "contro etc..", molle e olio bitubo commerciali poi è come non averli tanto è minimo il miglioramento delle forcelle.
Pompa radiale ok, poi? Lasciamo il resto com'è o ci mettiamo mano e facciamo una cosa per bene?!

Iniziamo a prendere un ohlins con precarico molla idraulico, regolazione del freno idraulico sia in estensione che in compressione, delle molle e olio serie ed un kit radiale brembo, poi iniziamo a parlare di ciclistica e lasciamo i giocattoli a chi pensa che con 800 euro puó far diventare una media commerciale una sportiva.